CN201856636U - 一种转向驱动装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种转向驱动装置，该转向驱动装置的双联叉（1）的两端分别通过十字轴（3）与主动轴（4）和从动轴（5）连接；所述十字轴（3）的两端面设置有轴向限位装置（2）。这种转向驱动装置克服了现有技术中单联万向节作为转向驱动装置所带来的平稳性不高，无法实现主动轴和从动轴之间的等速传动并且容易造成振动而损坏机件等一系列缺陷，同时也克服了采用两个单联万向节拼接在一起所带来的外形结构大而无法安装的问题，这种转向驱动装置在较大传动偏转角时也能平稳地运行，其轴向尺寸小，安装结构紧凑，能十分方便地设置在转向驱动桥节叉内腔中，结构简单。
Description
技术领域
本实用新型属于工程机械及车辆领域，具体涉及一种工程机械及车辆转向驱动桥用的转向驱动装置。
背景技术
现有的一些工程机械及车辆转向驱动桥通常采用单联万向节作为转向驱动装置，当传动偏转角较大时，这种驱动装置的转速和扭矩均会产生较大的波动，导致传动过程中无法实现主动轴和从动轴之间的等速传动，并且容易造成振动而损坏机件，其噪音也较大，传动不够平稳，不能满足传动偏转角较大时的平稳性要求。
针对上述不足，也有采用两个各有一个接合部位的单联万向节拼接在一起，来作为转向驱动装置，但其外形结构大，轴向长度也大，通常不能布置在转向驱动桥节叉内腔的狭窄空间中，并且制造成本较高。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种不但可实现主动轴与从动轴之间的等速传动、适应传动偏转角较大的场合，并且运行平稳的转向驱动装置。
本实用新型是通过这样的技术方案来实现的：
一种转向驱动装置，该转向驱动装置的双联叉的两端分别通过十字轴与主动轴和从动轴连接，所述十字轴的两端面设置有轴向限位装置。
为了减小万向节的轴向尺寸，所述十字轴均为偏心十字轴，其对称布置在所述双联叉的两端。
每个十字轴的一端均通过滚针轴承与所述双联叉连接，与该端相反的另一端通过滚针轴承分别与所述主动轴和从动轴连接，以提高传动的灵活性及平稳性，延长轴承的使用寿命。
所述轴向限位装置采用弹性挡圈为佳，当然也可采用其他限位方式。
所述主动轴和从动轴的两端均设置有花键，包括但不限于矩形花键或渐开线花键。
所述主动轴与从动轴之间的传动偏转角小于或等于60°。
所述主动轴和从动轴的直径A为φ20～φ100mm，所述双联叉的外径B为φ50～φ300mm，所述主动轴和从动轴的叉头最大外形尺寸C为40～250mm，所述十字轴的偏心距D为0～30mm。
双联叉上两个十字轴之间安装孔的中心距E为25～160mm，十字轴（ 的轴颈直径F为φ10～φ80mm，双联叉上十字轴安装孔处的最大外形尺寸G为45～300mm。
本实用新型提供的转向驱动装置由于在双联叉的两端分别设置有十字轴，并且该十字轴的两端设置有轴向限位装置，以对所述十字轴进行轴向限位，其动力传递路径为“主动轴—十字轴—双联叉—十字轴—从动轴”，因此克服了现有技术中单联万向节作为转向驱动装置所带来的平稳性不高，无法实现主动轴和从动轴之间的等速传动并且容易造成振动而损坏机件等一系列缺陷，同时也克服了采用两个单联万向节拼接在一起所带来的外形结构大无法安装的问题，这种转向驱动装置在较大传动偏转角时也能平稳地运行，其轴向尺寸小，安装结构紧凑，能十分方便地设置在转向驱动桥节叉内腔中；进一步的是，上述十字轴均为偏心十字轴，其对称布置在同一双联叉的两端并分别通过滚针轴承与主动轴和从动轴连接，主动轴和从动轴的两端还设置有花键，从而进一步保证了主动轴与从动轴之间的等速传动，整个转向驱动装置结构简单，运行平稳，制造成本较低，适于广泛推广。
附图说明
图1为本实用新型实施例中转向驱动装置的结构图。
具体实施方式
为了更加清楚地理解本实用新型的目的、技术方案及有益效果，下面结合附图对本实用新型做进一步的说明，但并不将本实用新型的保护范围限定在以下实施例中。
如图1所示，一种转向驱动装置，该转向驱动装置的双联叉1的两端分别通过十字轴3与主动轴4和从动轴5连接，所述十字轴3的两端面设置有轴向限位装置2；所述十字轴3均为偏心十字轴，其对称布置在所述双联叉1的两端；每个十字轴3的一端均通过滚针轴承6与所述双联叉1连接，与该端相反的另一端通过滚针轴承6分别与所述主动轴4和从动轴5连接；所述轴向限位装置2为设置在所述十字轴3两端面的弹性挡圈；所述主动轴4和从动轴5的两端均设置有花键7；所述主动轴4与从动轴5之间的传动偏转角小于或等于60°；所述主动轴4和从动轴5的直径A为φ20～φ100mm，所述双联叉1的外径B为φ50～φ300mm，所述主动轴4和从动轴5的叉头最大外形尺寸C为40～250mm，所述十字轴3的偏心距D为0～30mm；双联叉上两个十字轴3之间安装孔的中心距E为25～160mm，十字轴3的轴颈直径F为φ10～φ80mm，双联叉上十字轴3安装孔处的最大外形尺寸G为45～300mm；该转向驱动装置的动力传递路径为：主动轴—十字轴—双联叉—十字轴—从动轴。
Claims (8)
1.一种转向驱动装置，其特征在于：该转向驱动装置的双联叉（1）的两端分别通过十字轴（3）与主动轴（4）和从动轴（5）连接，所述十字轴（3）的两端面设置有轴向限位装置（2）。
2.如权利要求1所述的转向驱动装置，其特征在于：所述十字轴（3）均为偏心十字轴，其对称布置在所述双联叉（1）的两端。
3.如权利要求2所述的转向驱动装置，其特征在于：每个十字轴（3）的一端均通过滚针轴承（6）与所述双联叉（1）连接，与该端相反的另一端通过滚针轴承（6）分别与所述主动轴（4）和从动轴（5）连接。
4.如权利要求1、2或3所述的转向驱动装置，其特征在于：所述轴向限位装置（2）为设置在所述十字轴（3）两端面的弹性挡圈。
5.如权利要求4所述的转向驱动装置，其特征在于：所述主动轴（4）和从动轴（5）的两端均设置有花键（7）。
6.如权利要求5所述的转向驱动装置，其特征在于：所述主动轴（4）与从动轴（5）之间的传动偏转角小于或等于60°。
7.如权利要求6所述的转向驱动装置，其特征在于：所述主动轴（4）和从动轴（5）的直径A为φ20～φ100mm，所述双联叉（1）的外径B为φ50～φ300mm，所述主动轴（4）和从动轴（5）的叉头最大外形尺寸C为40～250mm，所述十字轴（3）的偏心距D为0～30mm。
8.如权利要求7所述的转向驱动装置，其特征在于：双联叉（1）上两个十字轴（3）之间安装孔的中心距E为25～160mm，十字轴（3）的轴颈直径F为φ10～φ80mm，双联叉（1）上十字轴（3）安装孔处的最大外形尺寸G为45～300mm。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN2010205412471U CN201856636U (zh) | 2010-09-26 | 2010-09-26 | 一种转向驱动装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN2010205412471U CN201856636U (zh) | 2010-09-26 | 2010-09-26 | 一种转向驱动装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN201856636U true CN201856636U (zh) | 2011-06-08 |
Family
ID=44102452
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN2010205412471U Expired - Lifetime CN201856636U (zh) | 2010-09-26 | 2010-09-26 | 一种转向驱动装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN201856636U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107178560A (zh) * | 2017-07-11 | 2017-09-19 | 南京东华传动轴有限公司 | 一种适应水、旱田，小转弯半径转向驱动桥用传动轴 |
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2010
- 2010-09-26 CN CN2010205412471U patent/CN201856636U/zh not_active Expired - Lifetime
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107178560A (zh) * | 2017-07-11 | 2017-09-19 | 南京东华传动轴有限公司 | 一种适应水、旱田，小转弯半径转向驱动桥用传动轴 |
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Legal Events
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