CN201856181U - 一种车内噪声测试工装夹具 - Google Patents

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赵锁强
李明江
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Abstract

一种车内噪声测试工装夹具，它包括基座及与基座连接的滑杆；其特征在于：所述的滑杆上设置可滑动和转动的第一支架，所述的第一支架与滑杆接触处设置紧固用第一螺钉。为了使测试工装夹具具有更多的安装自由度，支架所述的第一支架上设置可滑动和转动的第二支架，所述的第一支架与第二支架接触处设置紧固用第二螺钉。还设置与所述的基座适配的夹板，基座与夹板通过螺栓紧固。由于采用在基座连接的滑杆上设置可滑动和转动的第一支架及第二支架，该夹具在X Y Z三个方向具有移动和转动6个活动自由度，可以在测试点位置任何方向和角度布置传声器。支架可根据测试要求和空间自由组合连接，装配灵活多样，操作方便，定位准确，安装牢固。

Description

一种车内噪声测试工装夹具
技术领域
本实用新型涉及一种测试工装夹具，尤其是涉及一种车内噪声测试工装夹具。
背景技术
整车NVH性能开发过程中，在评价和测试整车的噪声水平时，一般采用传声器测量作为定量评判。而测试时，传声器的固定一般采用扎带系和胶带粘等方式固定在座椅位置旁。由于采用上述方式的固定，传声器会随着整车的运动而出现松动、滑动、转动。再加上测试人员的情况不同，驾驶习惯的等不同(如身高不同)，须调整座椅位置，导致了测试点的不确定、不规范，直接影响到测试结果。测试的数据准确度不高，多次测试数据一致性不好，对比性差，误差大，对调校工作、数据分析造成一定的干扰，降低调校效率。有时，由于跟汽车部件供应商测试的数据存在差异，易造成部件在NVH性能上判定扯皮现象。测试数据不能客观真实反映噪声水平，甚至不能作为最终判定依据。目前还没有方便可用的工装夹具来规范传声器定位问题。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种车内噪声测试工装夹具，解决车内噪声测试用传声器的准确安装、定位问题。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：
一种车内噪声测试工装夹具，它包括基座及与基座连接的滑杆；其特征在于：所述的滑杆上设置可滑动和转动的第一支架，所述的第一支架与滑杆接触处设置紧固用第一螺钉。
为了使测试工装夹具具有更多的安装自由度，支架所述的第一支架上设置可滑动和转动的第二支架，所述的第一支架与第二支架接触处设置紧固用第二螺钉。
为了便于与座椅头枕连接，还设置与所述的基座适配的夹板，基座与夹板通过螺栓紧固。
为了方便拆装，所述的第一螺钉和第二螺钉设置有手拧把手。
本实用新型的有益效果：由于采用在基座连接的滑杆上设置可滑动和转动的第一支架及第二支架，该夹具在X Y Z三个方向具有移动和转动6个活动自由度，可以在测试点位置任何方向和角度布置传声器。对于特殊要求测量位置，可解决传声器跟其他部件干涉现象。结构简单、实用。
以下将结合附图和实施例，对本实用新型进行较为详细的说明。
附图说明
图1为车内噪声测试工装夹具构造示意图。
图中：1.基座、2.夹板、3.螺栓、4.滑杆、5.第一螺钉、6.第一支架、7.第二螺钉、8.第二支架。
具体实施方式
实施例1，如图1所示，一种车内噪声测试工装夹具，它包括基座1及与基座连接的滑杆4。所述的滑杆4上设置可滑动和转动的第一支架6，所述的第一支架6与滑杆4接触处设置紧固用第一螺钉5。
实施例2，在实施例1技术方案的基础上，为了使测试工装夹具具有更多的安装自由度，支架所述的第一支架6上设置可滑动和转动的第二支架8，所述的第一支架6与第二支架8接触处设置紧固用第二螺钉7。为了便于与座椅头枕连接，还设置与所述的基座1适配的夹板2，基座1与夹板2通过螺栓3紧固。为了方便拆装，所述的第一螺钉5和第二螺钉7设置有手拧把手。
支架可根据测试要求和空间自由组合连接，装配灵活多样，操作简洁方便，定位准确，安装牢固稳定。

Claims (4)

1.一种车内噪声测试工装夹具，它包括基座及与基座连接的滑杆；其特征在于：所述的滑杆上设置可滑动和转动的第一支架，所述的第一支架与滑杆接触处设置紧固用第一螺钉。
2.如权利要求1所述的车内噪声测试工装夹具，其特征在于：所述的第一支架上设置可滑动和转动的第二支架，所述的第一支架与第二支架接触处设置紧固用第二螺钉。
3.如权利要求1或2所述的车内噪声测试工装夹具，其特征在于：还设置与所述的基座适配的夹板，基座与夹板通过螺栓紧固。
4.如权利要求3所述的车内噪声测试工装夹具，其特征在于：所述的第一螺钉和第二螺钉设置有手拧把手。
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