CN201851521U - 汽车离合器驱动机构 - Google Patents
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Abstract
汽车离合器驱动机构，属于汽车变速系统领域。国内现有汽车有80％的汽车其变速系统为手动挡。本实用新型包括直流蜗杆电机、蜗轮、驱动轴、控制器、传动力臂、关节轴承和角度位置传感器，蜗轮和驱动轴装配在一起，直流蜗杆电机的蜗杆与蜗轮啮合在一起，传动力臂和角度位置传感器分别与驱动轴装配在一起，关节轴承和传动力臂装配在一起，蜗轮与驱动轴随着直流蜗杆电机的正向或反向转动带动传动力臂做摆弧运动，传动力臂末端通过关节轴承拉动离合拨叉，达到直流蜗杆电机驱动离合器分离或结合的目的。这种汽车离合器驱动机构安装在其变速系统为手动挡的汽车上以后，能方便驾驶员驾驶汽车，减轻劳动强度，简化操作流程，使注意力更集中，行车更安全。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车变速系统领域，特别是涉及一种汽车离合器驱动机构。
背景技术
国内现有汽车有80％的汽车其变速系统为手动挡，手动挡汽车其离合器踏板需要人为控制，且离合踏板控制技巧难度大及劳动强度大，新驾驶员与女性驾驶员最难掌控离合器控制，特别是在城市红绿灯多与塞车多的路况下控制离合器更为烦恼。而自动挡汽车因成本高与油耗大不适合社会节能减排的发展方向。为了减化了驾驶员的操作流程，让驾驶员注意力更集中，行车更安全，人们迫切希望一种汽车离合器驱动机构问世。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是，提供一种汽车离合器驱动机构，当其变速系统为手动挡的汽车安装这种离合器驱动机构后，能方便驾驶员驾驶汽车，减轻劳动强度，简化驾驶员的操作流程，让驾驶员注意力更集中，行车更安全。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：汽车离合器驱动机构，包括直流蜗杆电机、蜗轮、驱动轴和控制器，蜗轮和驱动轴装配在一起，该汽车离合器驱动机构还包括传动力臂、关节轴承和角度位置传感器，直流蜗杆电机的蜗杆与蜗轮啮合在一起，传动力臂和角度位置传感器分别与驱动轴装配在一起，关节轴承和传动力臂装配在一起，蜗轮与驱动轴随着直流蜗杆电机的正向或反向转动带动传动力臂做摆弧运动，传动力臂末端通过关节轴承拉动离合拨叉，达到直流蜗杆电机驱动离合器分离或结合的目的；同时利用蜗轮蜗杆的自锁特性，在直流蜗杆电机停止正向或反向转动时，离合拨叉可以锁定在当前位置，通过角度位置传感器随时将离合拨叉锁定的位置转变成信号反馈给控制器，达到精确控制离合器分离或结合的目的。
本实用新型的有益效果是：上述汽车离合器驱动机构采用全新的机械结构及其传动原理，推动汽车离合器的分离或结合，优点是：款式新颖、结构简单、体积小、定位精准、可靠、生产成本低、取代了离合踏板，当其变速系统为手动挡的汽车安装这种离合器驱动机构后，能方便驾驶员驾驶汽车，减轻劳动强度，减化驾驶员的操作流程，让驾驶员注意力更集中，行车更安全。
附图说明
下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步详细的说明。
图1是本实用新型的部件分解图，图中箭头所指的方向为输出力方向；
图2是本实用新型的立体结构示意图。
图中，1、直流蜗杆电机；2、蜗轮；3、驱动轴；4、传动力臂；5、关节轴承；6、角度位置传感器。
具体实施方式
参见图1和图2，本实施例所述的一种汽车离合器驱动机构，包括直流蜗杆电机1、蜗轮2、驱动轴3和控制器(控制器已另外申请专利)，蜗轮2和驱动轴3装配在一起，该汽车离合器驱动机构还包括传动力臂4、关节轴承5和角度位置传感器6，直流蜗杆电机1的蜗杆与蜗轮2啮合在一起，传动力臂4和角度位置传感器6分别与驱动轴3装配在一起，关节轴承5和传动力臂4装配在一起，蜗轮2与驱动轴3随着直流蜗杆电机1的正向或反向转动带动传动力臂4做摆弧运动，传动力臂4做摆弧运动使关节轴承5做上下动作，传动力臂4末端通过关节轴承5拉动离合拨叉，达到直流蜗杆电机1驱动离合器分离或结合的目的；同时利用蜗轮蜗杆的自锁特性，在直流蜗杆电机1停止正向或反向转动时，离合拨叉可以锁定在当前位置，通过角度位置传感器6随时将离合拨叉锁定的位置转变成信号反馈给控制器，关节轴承5上下动作的距离由控制器给信号到角度位置传感器6，达到精确控制离合器分离或结合的目的。图1中箭头所指的方向为输出力方向。
以上所述仅是本实用新型的一个优选实施例，并非用来限制本实用新型，在不脱离本实用新型结构原理的前提下，凡其类似的结构都应涵盖于本实用新型专利的保护范围。
Claims (1)
1.汽车离合器驱动机构，包括直流蜗杆电机、蜗轮、驱动轴和控制器，蜗轮和驱动轴装配在一起，其特征是：还包括传动力臂、关节轴承和角度位置传感器，直流蜗杆电机的蜗杆与蜗轮啮合在一起，传动力臂和角度位置传感器分别与驱动轴装配在一起，关节轴承和传动力臂装配在一起，蜗轮与驱动轴随着直流蜗杆电机的正向或反向转动带动传动力臂做摆弧运动，传动力臂末端通过关节轴承拉动离合拨叉，达到直流蜗杆电机驱动离合器分离或结合的目的；同时利用蜗轮蜗杆的自锁特性，在直流蜗杆电机停止正向或反向转动时，离合拨叉可以锁定在当前位置，通过角度位置传感器随时将离合拨叉锁定的位置转变成信号反馈给控制器，达到精确控制离合器分离或结合的目的。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201020609922XU CN201851521U (zh) | 2010-11-16 | 2010-11-16 | 汽车离合器驱动机构 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201020609922XU CN201851521U (zh) | 2010-11-16 | 2010-11-16 | 汽车离合器驱动机构 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN201851521U true CN201851521U (zh) | 2011-06-01 |
Family
ID=44093913
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201020609922XU Expired - Lifetime CN201851521U (zh) | 2010-11-16 | 2010-11-16 | 汽车离合器驱动机构 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN201851521U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109579692A (zh) * | 2018-12-27 | 2019-04-05 | 江苏三能动力总成有限公司 | 车用角度位置传感器 |
| CN112682437A (zh) * | 2020-12-30 | 2021-04-20 | 贵州凯峰科技有限责任公司 | 一种atm车辆刹车状态下离合器开度的自动控制方法 |
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2010
- 2010-11-16 CN CN201020609922XU patent/CN201851521U/zh not_active Expired - Lifetime
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109579692A (zh) * | 2018-12-27 | 2019-04-05 | 江苏三能动力总成有限公司 | 车用角度位置传感器 |
| CN112682437A (zh) * | 2020-12-30 | 2021-04-20 | 贵州凯峰科技有限责任公司 | 一种atm车辆刹车状态下离合器开度的自动控制方法 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CX01 | Expiry of patent term | ||
| CX01 | Expiry of patent term |
Granted publication date: 20110601 |