CN201844686U - 台车燃气炉隔断装置 - Google Patents

Abstract

台车燃气炉隔断装置，主要由隔断墙体、拨块、拉绳、控制机构和隔断墙体的吊挂装置构成。隔断墙体由主墙板、侧门、上封门、铰链、撑架机构组成。主墙板安装在台车上面，两边各有一扇侧门，上边有上封门，都用铰链与主墙板连接，可以转动。工人在炉外操作控制机构通过拉动耐高温的不锈钢丝绳来控制侧门、上封门的“开”与“关”。使炉内空间隔断或解除隔断。隔断墙体在使用完后，可以吊挂在炉门口上方。拉绳可以布置在台车上面，也可以在下面。撑架可以收拢与展开。根据热处理工件，可以把原炉内空间分隔出1/6～1/2的空间。烧炉时，空出的这一方烧咀不点火。该装置使用方便，可节省大量天然气，少排放二氧化碳，节能、环保。

Description

台车燃气炉隔断装置 

所属技术领域

本实用新型属于机械产品热处理用工业燃气炉范围，特别是台车燃气炉隔断装置。 

背景技术

现有的工业燃气炉窑的建造长度，不少单位往往是以本单位所要热处理的最长工件为准。但平时生产中，最长的工件是少数，多数时间要热处理较短工件，甚至比最长工件还要短一半，迫不得已也只有在长的炉窑中热处理短工件。结果炉内烧咀全部燃火，造成天然气的巨大浪费，并且多排出大量的二氧化碳，造成环境污染。一种“工业燃气炉窑隔断装置”，专利申请号2010201178437，可以解决长燃气炉窑的隔断问题，但是这种隔断装置是固定在罩式炉炉底上，炉底是固定不动的，而台车炉的台车是要移动的，所以不适用于台车炉。现在，罩式炉已逐渐淘汰，大多数燃气热处理炉都是台车炉。 

发明内容

本实用新型是为了克服上述罩式炉隔断装置的缺点，而设置的台车燃气炉的隔断装置。 

本实用新型主要由隔断墙体、拨块、拉绳、控制机构、隔断墙体的吊挂装置构成。 

墙体隔断装置主要由主墙板、撑架、侧门、铰链组成。主墙板是炉内长方向空间主要隔断墙，两侧边各有一扇侧门。侧门用铰链与主墙板连接，可以转动。侧门下方固定有拨块，拨块两端各有一条耐高温不锈钢丝绳(拉绳)。拉动一根拉绳，侧门向主墙板方向转动，即“开”，拉动另一根拉绳，侧门向外转动，即“关”。主墙板及撑架，垂直安装在台车上平面，即把台车上平面分成二部分。侧门处于开的状态，则隔断墙体左右两边与炉内墙保温层之间有足够间隙，台车可以开进或开出。一旦台车装完工件，开进炉膛，则侧门“关”闭。于是隔断墙体与炉内墙保温层之间没有缝隙，而主墙板顶上与炉内顶面在台车进出中一直保持很小间隙。这样，整个炉内空间即被隔断成二个独立的空间。烧炉时，只点燃装有工件那一个空间内的烧咀，空出的那个空间的烧咀不点火。主墙板和侧门面向有火焰那一面，即工作面，安装有保温纤维层。 

控制机构安装在台车上与炉门密封的这一端的下方，即关闭炉门时，在炉门下方可以由工人在炉外操作控制。控制机构的作用是，可以拉动或松开连在拨块上的拉绳，使炉内的侧门“开”或“关”。 

控制机构的传动可分为台车上面传动和台车下面传动的方式。传动拉绳可以布置在台车上面，也可以布置在台车下面。拉动拉绳方式分为经变速后的绞轮式和转动螺纹丝杆进退式。 

墙体隔断装置在不使用时，可以吊挂在炉门口的上方，留出原炉门上、下位置空间。 

本实用新型的有益效果是：可以应用于台车燃气炉，而当前及今后，大多数燃气热处理炉都是台车炉，在较长热处理炉处理较短工件时，节约天然气，并少排放二氧化碳。 

附图说明

图1是隔断墙体结构和安装图，控制机构的传动是台车下面传动。 

图2是隔断墙体结构安装图，控制机构的传动是台车上面传动。 

图3是隔断墙体安装在台车上，侧门与炉内墙面的保温层密封和留出空位图。 

图4是侧门与主墙板之间缝隙密封图。 

图5是隔断墙体可以用航车吊起来放置的位置图。 

图6是隔断墙体固定起吊图。 

图7是撑架的展开定位与收拢图。 

图8是上封门的安装与控制图。 

附图中，主墙板1，铰链2，侧门3，联轴装置4，套管5，转轴6，拨块7，轴销8，撑架9，卡块10，螺钉11，底架12，台车13，拉绳14，定板15，丝杆16，摇手17，螺母管18，导向轮19，绞轮20，纤维21，框架22，炉体23，托架24，炉膛25，电机和绞轮26，吊钩27，钢丝绳28，挂桩29，磁铁30，轴钉31，上封门32。 

图1中，主墙板1与侧门3通过铰链2连在一起，侧门3可以绕铰链2轴心线转动。图中是向主墙板1方向转动，即侧门3处于“开”的状态。撑架9与底架12、卡块10组成撑架体。撑架9上部两边用轴销8与主墙板1的相应框架连接，可以绕轴销8转动，可以展开与收拢。图中是展开状态。主墙板1和撑架9用螺钉11固定在台车13面上，台车13上平面以下设置固定有相应的螺母。侧门下方连固有一段联接短轴，其截面不是圆形，是多边形或弓形。该联接短轴插进下边内孔形状相配对的连轴装置4内。连轴装置4下边固连一段转轴6，转轴6穿过套管5。套管5穿过台车上的耐火砖层，固定在台车下边的钢板上。转轴6下边伸到台车下边空位地方，端头固连有拨块7。拨块7两端都连有耐高温不锈钢丝绳，即拉绳14。该拉绳也可以是不锈钢链扣。定板15、丝杆16、摇手17组成控制机构。定板15固定在台车下边，上边有二个孔。丝杆16穿过定板15的相应孔，与定板15之间有导向的配对装置。丝杆16只能左右移动，不能转动。丝杆16与拉绳14连在一起。摇手17固定在螺母管18上，螺母管18拧在丝杆16右端。按图中方向，顺时针搬动摇手17，丝杆16即向右移，即拉动拉绳14。同理，反向搬动摇手17，则松开螺母管18，这样在拉上边一根拉绳右移时，拨块17摆动就拉下边一根拉绳14向左移。实际上，下边的螺母管18要先松开，上边螺母管18才能拧动，拉动上边那一根拉绳14。按图中所示：松开下边螺母管18，逐渐旋紧上边的螺母管18，则台车13上最外边那一扇侧门3处于“开”状态，相反，松开上边螺母管18，逐渐旋紧下边螺母管18，则侧门向外转动，处于“关”状态。 

控制机构安装在台车13下边，不超出台车两边相关尺寸，也不影响炉门的密封。图中为了说明方便，画在台车外边。 

图2中，控制机构的传动布置在台车13上面。控制机构可以有多种方式，只要能拉动拉绳就行。这里另举了一个例子，由导向轮19、绞轮20组成，绞轮20加变速装置。图中是简单画了一个摇手17，侧门3下边直接固定一件拨块7，拨块7两端连接的拉绳14直接从台车13上面拉过来。经导向轮19，端头固定在绞轮20上。绞轮20安装有防止绞轮空转的装置。如卡子、棘爪棘轮机构等配套装置，图中未画出。原理和图1一样，松开下边绞轮20的卡子或棘爪，顺时针转动上边一个绞轮20，则该侧门3向主墙板1方向转动，侧门3处于“开” 状态，反之，松开上边一个绞轮20的卡子或棘爪，顺时针转动下边一个绞轮20，则侧门3向外转动，处于“关”状态。 

图3中，是墙体隔断装置与炉内顶上和两侧墙的保温层密封与解除密封情况图。隔断墙体上边与炉内顶上保温层间隙比较小，刚好能推过去。主墙板1两边是对称的侧门3，左边的侧门3已向炉内墙保温层方向转动，并已靠拢，实现了密封。右边侧门3是向主墙板1方向转动，留出了与炉内墙保温层之间足够间隙，即是烧炉后解除密封情况图，如左边也这样，则台车13就可以开进开出。 

图4中，是主墙板1与侧门3之间的密封图。主墙板1与侧门3上，先铺一层纤维毯，纤维毯折叠后塞进主墙板1与侧门3之间的缝隙，其余部分，另安装纤维21，要厚些。这样，侧门3既可以转动，有达到了完全密封。 

图5中，是隔断墙体在不使用时用航车吊起来放置在炉门口上方的位置图。图中托架24，固定在框架22上，或另加吊块及撑块加强托架承重力。托架24让出了原炉门上、下的空间，隔断墙体吊起来放置在托架24上。 

图6中，是用固定电机和绞轮26、导向轮19、钢丝绳28吊起墙体隔断装置，不再设置图5中的托架24，而是直接把墙体隔断装置吊挂在炉门口上方，并让出原炉门上、下位置。 

图7中，是撑架结构及收折图。图A中，主墙板1上方设有挂桩29(或挂钩)，吊钩27挂在挂桩29上，与吊钩27相连的钢丝绳28经导向轮19与电机和绞轮相连。即是图6中主墙板1后边被挡住部分。现有技术中，撑架9的折叠与展开，方式多种多样。这里举一种方式，来说明撑架9收折与展开过程。撑架机构由轴销8、卡块10、撑架9、底架12构成。参看图1，本图是从图1中撑架9的一边看过去。A图中，撑架9通过轴销8与主墙板1相连，可以转动。卡块10一端通过轴销8与主墙板1相连，可以转动。卡块10另一端有开口，与该开口相配对的轴钉31是固定在撑架9上，卡块10的开口正好卡在轴钉31上。这是撑架9展开时情况。B图中，是卡块10开口已从撑架9上的轴钉31上脱开，向下转动到如图位置，撑架9也向下转动到如图位置。于是撑架机构就收折完毕，便于起吊和安放。挂桩29上，外端安装有磁铁30，作用是当隔断墙体用航车吊起来放在图5中的托架24上时，该磁铁30吸住框架22的上横框，该上横框是铁质的。这样隔断墙体放在托架24上后，就不会倾倒。 

主墙板1下底框上和撑架9的底架12上都有螺钉孔，用于与台车13上面的相应螺母连接。 

图8中，是图1、图2中所述的隔断装置中增加了“上封门”32。为了隔断装置中上边密封更好些，更主要是有些台车炉中，炉顶安装了热电偶，热电偶伸出有一定长度，隔断装置上边必须在随台车进出时能让过热电偶。还有些炉子内顶上不很平整，所以要安装上封门32。上封门32构造与安装和侧门3一样，也是用铰链2与主墙板1相连。如炉子变宽，上封门32可以做成二段或三段。上封门32的控制是这样的：在图中，上封门32左边框架上固定有拨块7，拨块7上连有拉绳14，经导向轮19导向后与绞轮20相连。导向轮19是固定在台车13上的。当反时针方向转动绞轮20，则拉绳14向右移动，拨块7被拉绳14拉动绕上封门32与主墙板1之间铰链的轴心向下摆动，于是上封门32就向上转动与炉内顶上保温层密封。这就是上封门32的“关”状态。这时绞轮20被防反转装置(如棘爪、棘轮)卡住。当松开绞轮20的防反转装置，则上封门32因自重就自行向下转动到固定位置，就让出了上边空间。主墙板、侧门、上封门的框架、铰链、拨块，用耐高温的不锈钢材料制成。 

控制机构可以是手动，也可以是电动的。控制机构是电动的，设置有电机及变速器。 

具体实施方式

使用过程：参看图1。安装：台车13开出来，吊装需要热处理的工件放在台车13左边。放下或用航车吊下隔断墙体，把两边侧门3下边的转轴分别插入各自相应的联轴装置4坑中。张开撑架9，把卡块10一端开口卡在撑架9上的轴钉31。撑架9已完全展开，主墙板1底框和撑架9的底架12上都有螺钉孔。根据炉窑需要隔断的位置，台车13上都设置有安装主墙板1及撑架9的底架12相应的螺母。用螺钉把上述主墙板1和撑架9的底架12固定在台车13上。顺时针摇动台车13上右边上边一个摇手17，使两侧门3向主墙板1方向转动，处于“开”状态。把台车13开进炉内。松开台车13右边上边一个摇手17所连螺母，反时针转动，螺母即向右退出，再顺时针转动台车13下边一个螺母，则侧门3向炉内壁保温层转动，并逐渐靠拢、密封。这个过程，操作人员看得很清楚。可以适当拧紧一下上面那个螺母管18，使侧门3不能摆动。把台车13开进炉内。落下原台车炉门，安装完毕。点火时，只点燃主墙板1左边的烧咀，右边不点火。 

热处理完成后，操作人员在炉外先反时针转动台车13上面下边那个螺母管18，使其松开退出。再顺时针转动上边那个螺母管18，拉动拉绳14使侧门3向主墙板1方向转过去。侧门3处于“开”状态。吊起原炉门。把台车13开出来。待工件吊走后，隔断墙体也基本冷却了。取下主墙板1和撑架9底架12上的螺钉。吊起主墙板1，刚一离开，即把卡块10开口从撑架9轴钉31上取掉，随着主墙板1升高，撑架装置则因自重而自行收折拢来，如图7B所示。吊起主墙板1使其在炉门口上边原炉门外边位置。隔断墙体的起吊分为“航车起吊”和“固定起吊”，用航车起吊的，炉门口上方设置有放置隔断墙体的托架24，用固定起吊的，设置有固定电机、变速器、绞轮和导向轮。 

隔断墙体用航车吊起放在炉门口上方的托架24上，现有技术中，可以用转动拉卡，活动插销等类的手动的、电动的等等机构来防止倾倒，图中为说明简便，举例用磁铁防倾倒。 

Claims (10)

1.台车燃气炉隔断装置，主要由隔断墙体、拨块、拉绳、控制机构和隔断墙体的吊挂装置构成，其特征在于：

(1).隔断墙体由主墙板、侧门、铰链、撑架装置构成；

(2).主墙板两边各有一个可以转动的侧门；

(3).隔断墙体不使用时吊挂在炉门口上边。

2.根据权利要求1所述的台车燃气炉隔断装置，其特征在于，台车靠炉门那一端下边，设置有能拉动拉绳控制侧门开和关的控制机构。

3.根据权利要求1所述的台车燃气炉隔断装置，其特征在于，隔断墙体吊挂方式分为“固定起吊”和“航车起吊”二种方式。

4.根据权利要求1所述的台车燃气炉隔断装置，其特征在于，控制机构的传动分为台车上面传动和台车下面传动，即控制机构的拉绳分为布置在台车上面和布置在台车下面二种。

5.根据权利要求1所述的台车燃气炉隔断装置，其特征在于，用于炉顶安装了热电偶或炉顶不平整的炉窑的隔断墙体，上边设置有上封门。

6.根据权利要求1所述的台车燃气炉隔断装置，其特征在于，侧门、上封门是用铰链与主墙板相连。

7.根据权利要求1所述的台车燃气炉隔断装置，其特征在于，用航车起吊隔断墙体的炉门上方，设置有放置隔断墙体的托架，用“固定起吊”隔断墙体的，设置有固定电机、绞轮、和导向轮。

8.根据权利要求1所述的台车燃气炉隔断装置，其特征在于，主墙板、侧门、上封门的框架、铰链、拨块，用耐高温的不锈钢材料制成。

9.根据权利要求1所述的台车燃气炉隔断装置，其特征在于，拉绳分为链扣或钢丝绳，控制机构的传动装置设在台车上面的，拉绳用耐高温不锈钢材料制成。

10.根据权利要求1所述的台车燃气炉隔断装置，其特征在于，控制机构分为手动方式和电动方式二种，控制机构用电动控制的，设置有电机及变速器。 

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