CN201842231U - 一种防积沙钢踏板 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种防积沙钢踏板，其包括长方形板状本体和设置于本体两端的倾斜式封头，所述本体上设置有两道凸起的圆弧形加强部，且其上开设有多数周边凸起的防滑孔，所述本体的两侧边向同侧垂直伸出有两个立边，所述立边均向内侧向下折出与立边具一定间距的折弯部，所述折弯部向下延伸抵靠本体，所述折弯部和立边形成封闭空间，且所述本体上均匀间隔竖直焊接有竖挡，上述防积沙钢踏板不仅结构简单，成本低，重量轻，而且承载能力好，可有效防止船体模块喷砂积沙。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种钢踏板，且特别涉及一种防积沙钢踏板。
背景技术
目前，钢踏板在船厂进行船体模块制作时被广泛的应用，请参阅图1及图2所示，图1为传统钢踏板的结构示意图，图2为传统钢踏板的截面图，传统的钢踏板包括长方形板状的钢踏板本体10以及设置于钢踏板本体10两端的封头15，所述钢踏板本体10的两侧边向同侧伸出有两个高度相同的立边11，所述立边11均向内侧延伸有平行于钢踏板本体10的连接部12，所述连接部12向下折有折弯部13，所述折弯部13向下未连接到钢踏板本体10，故于两个立边11的内侧均形成了一个U型槽，且所述钢踏板本体10上均匀间隔焊接有横挡14，显然传统的钢踏板存在如下缺点：
1)、两个立边的内侧均形成了一个U型槽，这样不但整块跳板的承载力不好，而且船厂在完成船体模块制作时，在进行下道工序——(船体模块在喷砂时是带着脚手架的和钢踏板一起喷砂的)涂装车间喷砂时还极易在U型槽内积留钢砂；这样对客户的成本是不可避免的浪费；
2)、因钢踏板本体的支撑点只有设置于钢踏板本体两侧的立边，这样势必造成承载力不好，只有通过加厚钢板来弥补，造成生产成本高，钢踏板自身重量大。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种防积沙钢踏板，其具有结构简单，成本低，重量轻，承载能力好以及防止船体模块喷砂积沙的特点。
本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现：
一种防积沙钢踏板，其包括板状本体和设置于本体两端的封头，所述本体的两侧边向同侧垂直伸出有两个立边，所述立边均向内侧向下折出与立边具一定间距的折弯部，其中，所述折弯部向下延伸抵靠本体，所述折弯部和立边形成封闭空间，且所述本体上均匀间隔焊接有竖挡。
所述竖挡包括连接板，所述连接板的长度与两个折弯部的间距匹配，其高度与立边高度匹配，且所述连接板的两端均设置有焊接部，所述两个焊接部位于连接板的异侧。
所述封头采用倾斜式封头，其一侧面的中间部分向内侧倾斜30°形成封头斜面，对应封头斜面于该侧面上设有两个漏沙孔。
所述折弯部平行于立边且与连接部垂直。
所述本体为长方形板状结构，其上设置有两道凸起的圆弧形加强部，且所述本体上开设有多数周边凸起的防滑孔。
所述连接板的一侧边配合加强部开设有两个扣合槽，且其中间设置有叠宝凸起。
本实用新型的有益效果为：
1、所述折弯部与立板采用了全封闭折弯模，这样钢砂就没有积留的空间了；
2、由原来的两个支撑面改为六个支撑面，大大提高了承载能力；原来的横档是平着焊接的，没有起到支撑作用，现改为采用竖挡，起到支撑作用，并且中间还有叠宝凸起，提高了承载能力，原来厚度是1.5mm的现在可用1.2mm替代，原厚度1.2mm可用1.0mm的替代，并且承载力比原来的多承载50kg.，安全系数同时提高。
3、由于板材的厚度降低了其整个钢踏板的重量也降低了，工人的劳动强度降低了，同时又提高了生产效率。
4、封头采用倾斜式封头，便于工人将手伸入封头里面，稳定的拿放堆列的踏板，增加了舒适感和安全度，且于封头上开设漏沙孔，防止了钢踏板积沙。
附图说明
下面根据附图和实施例对本实用新型作进一步详细说明。
图1为传统钢踏板的结构示意图；
图2为传统钢踏板的剖面图；
图3为本实用新型防积沙钢踏板结构示意图；
图4为本实用新型防积沙钢踏板的剖面图；
图5为本实用新型防积沙钢踏板的竖挡的结构示意图；
图6为本实用新型防积沙钢踏板的竖挡的剖面图；
图7为本实用新型防积沙钢踏板的封头的结构示意图；
图8为本实用新型防积沙钢踏板的封头的剖面图。
具体实施方式
请参照图3至图6所示，于本实施例中，一种防积沙钢踏板，其包括长方形板状本体20以及设置于本体20两端的封头40，所述本体20设置有两道凸起的圆弧形加强部24，用以增加本体20的强度，且其上开设有多数周边凸起的防滑孔25，所述本体20的两侧边向同侧垂直伸出有两个立边21，所述立边21均向内侧延伸有平行于本体20的连接部22，所述连接部22垂直向下折有折弯部23，所述折弯部23向下延伸抵靠本体20，且所述折弯部23平行于立边21，所述折弯部23、连接部22以及立边21形成封闭空间，且所述本体20上均匀间隔焊接有竖挡30，所述竖挡30包括竖直设置的连接板31，所述连接板31的长度与两个折弯部23的间距匹配，其高度与立边21高度匹配，且所述连接板31的两端均设置有焊接部32，所述两个焊接部32位于连接板31的异侧，所述连接板31的一侧边配合加强部24开设有两个扣合槽34，且其中间设置有叠宝凸起33，另外，所述封头40采用倾斜式封头，其一侧面的中间部分向内侧倾斜30°形成封头斜面41，对应封头斜面41于该侧面上设有两个漏沙孔42。
所述防积沙钢踏板的折弯部24、连接部23以及立边22形成封闭空间，防止了船厂在完成船体模块制作时积沙的问题，且折弯部24对本体20起支撑作用，同时相邻两个竖挡30也对本体20的起支撑作用，由原来的两个支撑面改为六个支撑面，大大提高了承载能力；并且竖挡30中间还有叠宝凸起33，提高了承载能力，原来厚度是1.5mm的现在可用1.2mm替代，原厚度1.2mm可用1.0mm的替代，并且承载力比原来的多承载50kg.，安全系数同时提高，由于板材的厚度降低了其整个钢踏板的重量也降低了，且封头40采用倾斜式封头，便于工人将手伸入封头里面，稳定的拿放堆列的踏板，增加了舒适感和安全度，且于封头上开设漏沙孔，防止了钢踏板积沙，不仅节约了成本，而且工人的劳动强度降低了，同时又提高了生产效率。
Claims (6)
1.一种防积沙钢踏板，其包括板状本体和设置于本体两端的封头，所述本体的两侧边向同侧垂直伸出有两个立边，所述立边均向内侧向下折出与立边具一定间距的折弯部，其特征在于：所述折弯部向下延伸抵靠本体，所述折弯部和立边形成封闭空间，且所述本体上均匀间隔焊接有竖挡。
2.根据权利要求1所述的防积沙钢踏板，其特征在于：所述竖挡包括连接板，所述连接板的长度与两个折弯部的间距匹配，其高度与立边高度匹配，且所述连接板的两端均设置有焊接部，所述两个焊接部位于连接板的异侧。
3.根据权利要求1所述的防积沙钢踏板，其特征在于：所述封头采用倾斜式封头，其一侧面的中间部分向内侧倾斜30°形成封头斜面，对应封头斜面于该侧面上设有两个漏沙孔。
4.根据权利要求1、2或3任一项所述的防积沙钢踏板，其特征在于：所述折弯部平行于立边且与连接部垂直。
5.根据权利要求4所述的防积沙钢踏板，其特征在于：所述本体为长方形板状结构，其上设置有两道凸起的圆弧形加强部，且所述本体上开设有多数周边凸起的防滑孔。
6.根据权利要求4所述的防积沙钢踏板，其特征在于：所述连接板的一侧边配合加强部开设有两个扣合槽，且其中间设置有叠宝凸起。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN2010205277855U CN201842231U (zh) | 2010-09-14 | 2010-09-14 | 一种防积沙钢踏板 |
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Publications (1)
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| CN2010205277855U Expired - Fee Related CN201842231U (zh) | 2010-09-14 | 2010-09-14 | 一种防积沙钢踏板 |
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103894938A (zh) * | 2012-12-26 | 2014-07-02 | Ssw帕特有限公司 | 脚手架平台 |
| CN112897409A (zh) * | 2021-02-04 | 2021-06-04 | 陈良玉 | 一种双桅柱高空作业平台 |
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2010
- 2010-09-14 CN CN2010205277855U patent/CN201842231U/zh not_active Expired - Fee Related
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