CN201842139U - 微型面包车纵梁内部防正碰加强结构 - Google Patents

微型面包车纵梁内部防正碰加强结构 Download PDF

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张兴海
彭自力
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Abstract

本实用新型提供了一种微型面包车纵梁内部防正碰加强结构，纵梁(1)为冲压成形件，其横截面呈开口朝上的U形，纵梁(1)的中部向外折弯，使车架左右两根纵梁之间在折弯部位的横向距离变大，在纵梁(1)折弯部位的凹槽内设有前加强件(2)和后加强件(3)，并在前加强件(2)与后加强件(3)之间设有支撑件(4)，前加强件(2)、支撑件(4)及后加强件(3)从前到后依次焊接支撑在纵梁(1)凹槽内两侧壁之间。采用本实用新型的技术方案，使纵梁在折弯部位的强度得到了加强，避免了车辆正碰时在折弯部位出现过大变形而影响前门开启，改善了纵梁的防正碰性能。

Description

微型面包车纵梁内部防正碰加强结构
技术领域
本实用新型涉及汽车的车身构造，特别是微型面包车的车身构造。
背景技术
碰撞的安全性一直是微车的一个软肋，现在对微车的安全性要求越来越高，车架在碰撞中要吸收很大一部分的能量，所以车架结构的好坏就直接影响到整车的安全系数。
现有微型面包车的车架纵梁大多分为前后两段，也有些加长型车的车架纵梁分为前中后三段，整个纵梁为冲压焊接组合件，成近似直线状。但随着目前微型面包车用途的改变，较大功率的发动机开始配装，为尽量减少开发成本，通常会在原有基础车的平台上进行开发，为便于在车架上安装体积更大的发动机，就需要增大车架左右纵梁之间的横向空间，从而使纵梁前段出现向外的折弯部。由于折弯部的出现，当车辆正碰时，车架纵梁在折弯部容易变形，导致前门变形大而打不开，造成安全事故。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种微型面包车纵梁内部防正碰加强结构，该结构使纵梁折弯部位强度提高，正碰时能量能够顺利向后传递，从而避免在折弯部位出现过大的变形。
为实现上述技术目的，本实用新型所述的微型面包车纵梁内部防正碰加强结构是：纵梁为冲压成形件，其横截面呈开口朝上的U形，纵梁的中部向外折弯，使车架左右两根纵梁之间在折弯部位的横向距离变大，在纵梁折弯部位的凹槽内设有前加强件和后加强件，并在前加强件与后加强件之间设有支撑件，前加强件、支撑件及后加强件从前到后依次焊接支撑在纵梁凹槽内两侧壁之间。
本实用新型利用在纵梁折弯位置设置的前加强件、支撑件及后加强件，使纵梁折弯部位的受力得到加强，并且强度从前往后为从大到小的渐变，当车辆发生正碰时，纵梁在折弯部位能将冲击力顺着向后传递并得到良好吸收，避免了在纵梁折弯部位出现过大变形而影响前门的开启。
进一步地，支撑件的前后两端向下弯折后与纵梁的凹槽底部焊接，支撑件的两侧边缘设有翻边并与纵梁凹槽的两侧壁焊接，支撑件与纵梁之间形成近似封闭的盒形，大大的提高了此部位的强度。
进一步地，前加强件的前端以及后加强件的后端与纵梁的凹槽底部焊接，前加强件的后端以及后加强件的前端与支撑件的弯折部焊接，前加强件、后加强件的两侧边缘设有翻边并与纵梁凹槽的两侧壁焊接。前加强件、支撑件及后加强件在纵梁凹槽内不仅起到支撑骨架，提高强度的作用，还形成传递冲击力的又一通路。
采用本实用新型的技术方案，使纵梁在折弯部位的强度得到了加强，避免了车辆正碰时在折弯部位出现过大变形而影响前门开启，改善了纵梁的防正碰性能。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是图1的俯视图；
图3是本实用新型的立体示意图；
图中：1.纵梁；2.前加强件；3.后加强件；4.支撑件。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细说明。
如图1至图3所示，本实用新型所述的微型面包车纵梁1为冲压成形件，其横截面呈开口朝上的U形，纵梁的中部向外折弯，使车架左右两根纵梁之间在折弯部位的横向距离变大。采用的纵梁内部防正碰加强结构是：在纵梁折弯部位的凹槽内设有前加强件2和后加强件3，并在前加强件2与后加强件3之间设有支撑件4，前加强件2、支撑件4及后加强件3从前到后依次焊接支撑在纵梁1凹槽内两侧壁之间。
由于在纵梁1的折弯部位设置有前加强件2、支撑件4及后加强件3，使纵梁1折弯部位的受力得到加强，并且强度从前往后为从大到小的渐变，当车辆发生正碰时，纵梁1在折弯部位能将冲击力顺着向后传递并得到良好吸收，避免了在纵梁1折弯部位出现过大变形而影响前门的开启。
参见图1，支撑件4的前后两端向下弯折后与纵梁1的凹槽底部焊接，支撑件4的两侧边缘设有翻边并与纵梁1凹槽的两侧壁焊接，支撑件4与纵梁1之间形成近似封闭的盒形，大大的提高了此部位的强度。
前加强件2的前端以及后加强件3的后端与纵梁1的凹槽底部焊接，前加强件2的后端以及后加强件3的前端与支撑件4的弯折部焊接，前加强件2、后加强件3的两侧边缘设有翻边并与纵梁1凹槽的两侧壁焊接。前加强件2、支撑件4及后加强件3在纵梁1凹槽内不仅起到支撑骨架作用，提高了强度，还形成为传递冲击力的又一通路，改善了纵梁1的防正碰性能。

Claims (3)

1.一种微型面包车纵梁内部防正碰加强结构，纵梁(1)为冲压成形件，其横截面呈开口朝上的U形，纵梁(1)的中部向外折弯，使车架左右两根纵梁之间在折弯部位的横向距离变大，其特征在于：在纵梁(1)折弯部位的凹槽内设有前加强件(2)和后加强件(3)，并在前加强件(2)与后加强件(3)之间设有支撑件(4)，前加强件(2)、支撑件(4)及后加强件(3)从前到后依次焊接支撑在纵梁(1)凹槽内两侧壁之间。
2.如权利要求1所述的微型面包车纵梁内部防正碰加强结构，其特征在于：支撑件(4)的前后两端向下弯折后与纵梁(1)的凹槽底部焊接，支撑件(4)的两侧边缘设有翻边并与纵梁(1)凹槽的两侧壁焊接。
3.如权利要求1或2所述的微型面包车纵梁内部防正碰加强结构，其特征在于：前加强件(2)的前端以及后加强件(3)的后端与纵梁(1)的凹槽底部焊接，前加强件(2)的后端以及后加强件(3)的前端与支撑件(4)的弯折部焊接，前加强件(2)、后加强件(3)的两侧边缘设有翻边并与纵梁(1)凹槽的两侧壁焊接。
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