CN201841188U - 发动机曲轴手工校直装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种发动机曲轴手工校直装置，属于曲轴加工装置领域。本实用新型的发动机曲轴手工校直装置，包括底架，所述底架两端分别设置有可移动的V型支架，所述底架中部固定连接有中间支撑，中间支撑上设置有活动垫座，中间支撑的两侧铰接有夹紧螺栓，所述夹紧螺栓上套装有活动V型压铁，所述V型压铁设置于中间支撑的上方，所述V型压铁的两侧设置有活动卡钩，所述V型压铁与中间支撑之间通过活动卡钩挂接在一起。本实用新型的发动机曲轴手工校直装置，由零部件组合而成，结构简单、操作方便、便于掌握、利于普及和推广应用；对曲轴的压下量较小，避免了曲轴产生校直裂纹。

Description

发动机曲轴手工校直装置

技术领域

本发明涉及一种曲轴加工技术，尤其是一种曲轴的校直装置。

背景技术

大型曲轴和轴类零件在调质或正火热处理后，往往会因产生较大的弯曲变形而必须进行校直处理。大型曲轴和轴类零件校直通常采用液压机进行校直，液压机校直时校直前需对被校直零件进行加热，校直时压下量较大又不易控制，且在校直过程中易产生裂纹，校直后还必须进行长时间的去应力回火来消除校直所产生的内应力。液压机校直需要投资昂贵的大型（1000吨左右）液压机，而且液压机占用工作场地大，校直技术要求较高，需专人操作，运行成本较高。

实用新型内容

本实用新型的发明目的在于：针对上述存在的问题，提供一种结构简单，操作方便，便于掌握的发动机曲轴手动校直装置。

本实用新型采用的技术方案是如下：

本实用新型的发动机曲轴手工校直装置，包括底架，所述底架两端分别设置有可移动的V型支架，所述底架中部固定连接有中间支撑，中间支撑上设置有活动垫座，中间支撑的两侧铰接有夹紧螺栓，所述夹紧螺栓上套装有活动V型压铁，所述V型压铁设置于中间支撑的上方，所述V型压铁的两侧设置有活动卡钩，所述V型压铁与中间支撑之间通过活动卡钩挂接在一起。

由于采用了上述结构，当需要对曲轴进行校直时，将曲轴的两端轴颈支撑于两V型支架上，曲轴弯曲变形的高点位置处于中间支撑位置且高点方向向上，将V型压铁置于曲轴高点之上。根据曲轴变形情况加减活动垫铁调整曲轴与中间支撑之间预留的间隙以控制曲轴校直时的压下量，转动夹紧螺栓于垂直位置，带上六角螺母将曲轴夹紧在V型压铁与中间支撑和V型支架之间。旋动夹紧螺栓上的六角螺母，使V型压铁产生向下移动，由于两端V型支架的刚性支撑作用，使得曲轴中段向上弯曲部分向下产生与原变形相反方向的变形，直到曲轴与活动垫铁紧贴。挂上两侧的活动挂钩，调整活动垫铁楔紧卡紧楔铁后，旋松六角螺母使夹紧螺栓卸载。再将校直好的曲轴连同本装置一同装炉加热、保温热定型。热定型后出炉冷到室温后撤出本装置完成变形曲轴的校直。本实用新型的发动机曲轴手工校直装置，结构简单，只需对操作者进行简单的指导，不需进行专门的培训，操作者便可掌握此技术，适合在曲轴的校直领域推广。

本实用新型的的发动机曲轴手工校直装置，所述活动卡钩与V型压铁之间设置有半圆垫铁，所述活动卡钩与中间支撑之间设置有卡紧楔铁。

由于采用了上述结构，可以调整V型压铁与中间支撑之间预留距离，从而保证曲轴的校直压下量可控制在预设的范围，活动卡钩与夹紧楔铁的配合使用可使夹紧螺栓在随后的热定型加热中处于松弛的卸载状态，从而保证了夹紧螺栓的螺纹不会变形，螺栓更耐用寿命更长。两端的可移动V支架可水平移动以适应不同长度曲轴的校直，中间支撑上的活动垫铁的应用使本装置可应用于不同变形情况的曲轴，曲轴手工校直更便于控制和掌握，使得该装置利于普及和推广应用。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：

1.    本实用新型的发动机曲轴手工校直装置，由零部件组合而成，投资省、结构简单、操作方便、便于掌握、利于普及和推广应用；

2.    本实用新型的的发动机曲轴手工校直装置，活动卡钩与夹紧楔铁的配合使用，可很好的保护昂贵的夹紧螺栓，不至于频繁的更换夹紧螺栓，从而可大大降低曲轴的校直成本；

3.    本实用新型的的发动机曲轴手工校直装置，对曲轴的压下量较小，避免了曲轴产生校直裂纹。

附图说明

本发明将通过例子并参照附图的方式说明，其中：

图1是本实用新型的发动机曲轴手工校直装置的结构示意图；

图2是图1中C-C的剖面图；

图3是图1中A部分的局部放大图。

附图标记：1-底架、2-V型支架、3-中间支撑、4-销轴、5-导向螺钉、6-V型压铁、7-夹紧螺栓、8-活动垫座、9-垫片、10-六角螺母、11-活动卡钩、12-半圆垫铁、13-卡垫、14-卡紧楔铁。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型作详细的说明。

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图1所示，本实用新型的发动机曲轴手工校直装置，包括底架1，用于整个装置的基座，所述底架1上设置两个V型支架2，用于曲轴的两端轴颈的刚性支撑，V型支架2由导向螺钉5导向可以在底架1上水平轴线自由滑动，以满足不同长度的曲轴和不同校直位置的需要。所述底架1上还设置有中间支撑3与底架焊接连接。所述中间支撑3设置于两V型支架2之间，所述中间支撑3上设置有活动垫铁8，活动垫铁用于调整曲轴与中间支撑3预留的曲轴校直压下量。中间支撑3两侧设有通过销轴4铰链连接可作水平垂直转动的夹紧螺栓7，中间支撑3的外形类似于“T”字型结构，所述夹紧螺栓7套有带U型槽的V型压铁6，使得V型压铁6可以沿夹紧螺栓7作上下垂直移动，在V型压铁6上方的夹紧螺栓7上，设置垫片9，垫片9上设置六角螺母10，可以通过旋动六角螺母10，从而控制V型压铁6的上下移动，所述V型压铁6的两侧的边沿上设置有活动卡钩11，所述活动卡钩11类似于马蹄形的挂钩，所述活动卡钩11的挂钩挂接V型压铁6和中间支撑3“T”字型结构的两侧，使得活动卡钩11将V型压铁6与中间支撑3连接在一起 ，所述V型压铁6两端的边沿与活动卡钩11之间设置有卡垫13和半圆垫铁12，用于将活动卡钩11的上端与V型压铁6之间的定位和调整活动卡钩11下端钩口与中间支撑3的“T”字台阶之间的间隙。活动卡钩11的上端挂于V型压铁6的两侧，下端钩于中间支撑3的“T”字型结构处。由于卡垫13和半圆垫铁12的应用，可使本装置能用于不同直径曲轴和不同变形量曲轴的校直。卡紧楔铁14主要用于卡紧V型压铁6和中间支撑3和张紧活动卡钩11，并卸载夹紧螺栓7的夹紧力，使夹紧螺栓7在随后的热定型加热过程中处于松弛状态以保护螺纹不变形。

本实用新型的发动机曲轴手工校直装置，其零部件是可以拆卸的，可以根据需要对曲轴不同段进行现撤现装并校直，方便灵活。当需要对曲轴进行校直时，将曲轴的两端支撑于V型支架2之上，曲轴中间需要校直压下的轴颈对准中间支撑3，曲轴的弯曲变形高点方向必须向上。根据曲轴变形情况加减活动垫铁的数量以调整曲轴轴颈与中间支撑3之间预留的曲轴校直压下量间隙。将V型压铁6放置与中间支撑3位置的曲轴上方，转动夹紧螺栓7于垂直位置，带紧六角螺母10，这时手工旋动夹紧螺栓7上的六角螺母10，使得V型压铁6沿夹紧螺栓7向下移动，两侧六角螺母10应尽可能地同时均匀旋动，以保证V型压铁6能平行垂直向下移动。由于两端V型支架2的刚性支撑作用，使得曲轴只可能中段的高点段才会产生向下并与曲轴原变形方向相反的反向变形，以达到校直曲轴的目的，直到曲轴与活动垫座8紧贴。随即将活动卡钩11、半圆垫铁12和卡垫13挂装在V型压铁6的两侧，加减卡垫13的数量调整活动卡钩11下端钩口与中间支撑3“T”台阶之间的预留间隙，装入卡紧楔铁14并锤击敲紧，使活动卡钩11处于张紧状态。此时夹紧螺栓7应处于较松弛的状态。再旋松夹紧螺栓7完成曲轴的手工校直工序。将校直好的曲轴连同本校直装置一同装炉加热保温，进行热定型处理。热定型后出炉冷却到常温撤出校直装置后便完成了曲轴的校直及热定型工序。

该曲轴校直装置和校直方法最大优点在于：

1 曲轴进行手工校直前不需对曲轴进行加热，手工校直在常温状态下操作，这样不仅可节约大量的加热能源还使得操作更方便、更安全；

2 由于曲轴还要进行随后的热定型处理，所以校直时的压下量较小不需矫枉过正，只需压下曲轴跳动量的一半，而且因曲轴压下量较小曲轴绝对不会产生校直裂纹。该曲轴校直方式只需对操作者进行简单的指导；

3 不需进行专门的培训操作者便可掌握此技术。适合在调质或正火热处理后曲轴产生弯曲变形后的校直领域推广。也可推广应用于光轴和台阶轴类零件的手工校直。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (2)

1.发动机曲轴手工校直装置，包括底架（1），所述底架（1）两端分别设置有可移动的V型支架（2），其特征在于：所述底架（1）中部固定连接有中间支撑（3），中间支撑（3）上设置有活动垫座（8），中间支撑（3）的两侧铰接有夹紧螺栓（7），所述夹紧螺栓（7）上套装有活动V型压铁（6），所述V型压铁（6）设置于中间支撑（3）的上方，所述V型压铁（6）的两侧设置有活动卡钩（11），所述V型压铁（6）与中间支撑（3）之间通过活动卡钩（11）挂接在一起。

2.如权利要求1所述的发动机曲轴手工校直装置，其特征在于：所述活动卡钩（11）与V型压铁（6）之间设置有半圆垫铁（12），所述活动卡钩（11）与中间支撑（3）之间设置有卡紧楔铁（14）。

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