CN201836281U - 带橡胶缓冲的牵引环装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及全挂运输车辆的牵引环装置，具体地说是一种带橡胶缓冲的牵引环装置。它包括设有牵引环轴的牵引环，牵引方套，开槽螺母，其特征在于：牵引方套的前、后两端分别设有凹坑，凹坑装有套装在牵引环轴上的橡胶垫片。橡胶垫片与牵引环之间装有钢质护垫；橡胶垫片与开槽螺母之间装有钢质护垫。本实用新型结构简单、易于实现，能提高牵引环与牵引方套的使用寿命，提高车辆行驶的安全性。
Description
技术领域
本实用新型涉及全挂运输车辆的牵引环装置，具体地说是一种带橡胶缓冲的牵引环装置。
背景技术
目前，全挂车的牵引环与牵引方套之间一般采用刚性连接，主要是依靠开槽螺母将牵引环与牵引方套连接并锁死。由于车辆在行驶过程中会遇到刹车或者突然起动等情况，会带来瞬间的冲击力，在经过多次疲劳冲击后会损坏牵引环装置，严重时会带来安全隐患。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题在于提供一种结构简单、易于实现的、使用寿命长的带橡胶缓冲的牵引环装置。
本实用新型解决上述技术问题所采取的技术方案如下：一种带橡胶缓冲的牵引环装置，包括设有牵引环轴的牵引环，牵引方套，开槽螺母，其特征在于：牵引方套的前、后两端分别设有凹坑，凹坑装有套装在牵引环轴上的橡胶垫片。
为了在产生冲击力时保证橡胶垫片面受力均匀，提高橡胶垫片的使用寿命；牵引方套前端的橡胶垫片与牵引环之间装有钢质护垫，钢质护垫将橡胶垫片与牵引环上的钢质硬物分离开；同样，在牵引方套后端的橡胶垫片与开槽螺母之间装有钢质护垫。
本实用新型对现有技术的牵引方套进行了改造，将安装牵引环轴的方套轴孔两端设有凹坑，凹坑安装了橡胶垫片与钢质护垫，安装后的部件连接可靠紧密无任何干涉阻滞等现象，利用牵引方套内置的橡胶垫片的弹性优势以及钢质护垫降低车辆速度变化时牵引环与牵引方套之间的冲击力，调节在牵引环处的牵引力，从而提高牵引环与牵引方套的使用寿命，提高车辆行驶的安全性，并且在车辆速度变化不大时利用橡胶弹性随时调节牵引装置内力，主机与全挂车之间均速运动时不影响车辆的正常行驶。
附图说明
图1是本实用新型装配示意图，
图2牵引方套的结构示意图，
图3是图2的左视图，
图4是牵引环的结构示意图，
图5现有技术牵引方套的结构示意图。
图中：1-牵引环，101-牵引环轴，2-钢质护垫，3-橡胶垫片，4-牵引方套，401-凹坑，5-开槽螺母。
具体实施方式
如图1至图4所示：一种带橡胶缓冲的牵引环装置，包括设有牵引环轴101的牵引环1，牵引方套4，开槽螺母5，牵引方套4的前、后两端分别设有凹坑401，凹坑401装有套装在牵引环轴1上的橡胶垫片3。前、后两端的凹坑401装有的橡胶垫片3为两至三片。
橡胶垫片3与牵引环1之间装有钢质护垫2，钢质护垫将橡胶垫片与牵引环上的钢质硬物分离开；在产生冲击力时保证橡胶垫片面受力均匀，提高橡胶垫片的使用寿命。
同样，橡胶垫片3与开槽螺母5之间装有钢质护垫2。
现有的牵引方套4如图5所示。
Claims (4)
1.一种带橡胶缓冲的牵引环装置，包括设有牵引环轴的牵引环，牵引方套，开槽螺母，其特征在于：所述牵引方套(4)的前、后两端分别设有凹坑(401)，所述凹坑(401)装有套装在所述牵引环轴(101)上的橡胶垫片(3)。
2.如权利要求1所述的一种带橡胶缓冲的牵引环装置，其特征在于：所述橡胶垫片(3)与所述牵引环(1)之间装有钢质护垫(2)。
3.如权利要求1或2所述的一种带橡胶缓冲的牵引环装置，其特征在于：所述橡胶垫片(3)与所述开槽螺母(5)之间装有钢质护垫(2)。
4.如权利要求1所述的一种带橡胶缓冲的牵引环装置，其特征在于：所述凹坑(401)装有的所述橡胶垫片(3)为两至三片。
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- 2010-10-15 CN CN2010205765488U patent/CN201836281U/zh not_active Expired - Fee Related
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