CN201829224U - 一种钢包车用耐高温抗拉防溅软电缆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种钢包车用耐高温抗拉防溅软电缆，由控制线芯和多根动力线芯绞合成缆芯，缆芯间隙设置带抗拉绞合钢丝的填充物，所述控制线芯由多根绝缘控制线绞合，所述绝缘控制线包括线中心的绞合钢丝，钢丝外层的控制线芯导体以及直接挤包在控制线芯导体上的控制线芯绝缘，所述缆芯外挤包有电缆外护套，电缆的最外层编织有金属保护层。解决了以下问题：电缆具有较好的柔软性能，可频繁移动使用。电缆在频繁移动使用过程中，控制线芯断裂的问题。电缆在使用过程中因环境问题而造成电缆外护套损坏的问题。

Description

一种钢包车用耐高温抗拉防溅软电缆

技术领域：

本实用新型涉及一种钢包车用耐高温抗拉防溅软电缆。

背景技术：

随着现代社会经济建设的加快，对于用电的场所也越来越多，只要用到电则需要有电缆进行传输，特别是一些特殊的使用场所，有时对电缆也会有特殊的要求，如现在对于地铁、高层建筑、影剧院、发电厂、核电站等重要部门及公共场所，一般均要求无卤低烟阻燃，对于环境温度较低的北方，要求电缆具有一定的耐低温性能等等。该钢包车电缆一般用于钢厂企业的炼钢炉旁边，因此其要求的耐高温性能较为重要，另外钢包车在实际使用过程中，也需要频繁移动，且一般均为动力线与控制线在一起，因此在频繁移动过程中，控制线芯较细经常发生断裂，使用寿命较短，还需要经常更换安装，更是加大了用户的使用成本。

发明内容：

为克服现有技术的缺陷，本实用新型的目的在于提供一种钢包车用耐高温抗拉防溅软电缆，是在保证电缆使用性能及柔软性能的基础上，通过加抗拉元件来解决控制线芯经常断裂的情况，最外层加金属编织保护层提高电缆的防溅性能，因电缆本身较重，安装时只需紧固抗拉元件，电缆动力线芯及控制线芯在安装时不受力。而钢包车中装的是温度相当高的钢水，在运输过程中难免溅出，为进一步提高电缆使用性能及使用寿命，在电缆护套外加金属编织保护层。

本实用新型解决技术问题采用如下技术方案：

一种钢包车用耐高温抗拉防溅软电缆，由控制线芯和多根动力线芯绞合成缆芯，缆芯间隙设置带抗拉绞合钢丝的填充物，所述控制线芯由多根绝缘控制线绞合，所述绝缘控制线包括线中心的绞合钢丝，钢丝外层的控制线芯导体以及直接挤包在控制线芯导体上的控制线芯绝缘，所述缆芯外挤包有电缆外护套，电缆的最外层编织有金属保护层。

所述动力线芯包括线中心的绞合钢丝，钢丝外层的动力线芯导体以及直接挤包在动力线芯导体上的动力线芯绝缘。

与已有技术相比，本实用新型钢包车用耐高温抗拉防溅软电缆，主要解决了以下问题：

1、电缆具有较好的柔软性能，可频繁移动使用。

2、电缆在频繁移动使用过程中，控制线芯断裂的问题。

3、电缆在使用过程中因环境问题而造成电缆外护套损坏的问题。

本实用新型电缆的技术指标：

1、通过对钢包车用耐高温抗拉防溅软电缆的材料和工艺、结构上的设计，电缆的各项性能均满足设计要求和使用要求。

2、本发明创造的技术性能指标：

2.1工作电压：600/1000V及以下；

2.2测试电压：0.6/1kV电缆：3.5kV/5min。

2.3导体电阻在20℃时符合GB/T3956的规定。导体采用镀锡或不镀锡，多股或单根铜线。

2.4导体采用中心加抗拉元件，一般为绞合的细钢丝，不但提高了电缆的抗拉性能，另外特别是对于动力线芯来讲，还提高了电缆的载流量。因电缆传输过程中存在涡流损耗，即电流在传输过程中一般越靠近导体外表面电流密度越大，而越是中心电流密度越小。因此对同样截面电缆来该结构还大大提高了电缆的传输能力。

2.5电缆外表面防溅编织保护层采用镀锡丝或镀镍丝编织而成。编织密度一般不小于95％，使电缆在使用过程中溅出的钢水损伤不了电缆的非金属护套。

2.6电缆在安装使用过程中，紧固抗拉元件，使其主要受力，可保证电缆长期使用而较细的控制线芯不会因频繁移动而断裂。

2.7电缆的绝缘及护套材料均使用耐高温材料，与其使用环境相适应，一般选硅橡胶材料。

3、因本电缆通过上述试验，能满足新型的钢包车用耐高温抗拉防溅软电缆的要求，及其使用环境的要求，采用抗拉元件及导体组合结构，且因硅橡胶使用工作温度较高，可达180℃及以下，均大大提高了电缆的载流量，使电缆在同样的载流量的情况下，电缆截面就可减少。另外本实用新型电缆具有优异的电绝缘性能、耐高温性能，抗拉性能及防溅，加工工艺简便，性价比较高，更是大大提高了电缆的使用寿命，节约了材料，很大程度上降低了用户的使用成本。本电缆的使用性能及性价比均超过了国内外现有类似的电缆。

附图说明：

图1为本实用新型的结构示意图。

图中标号：1绞合钢丝，2控制线芯导体，3控制线芯绝缘，4填充物，5动力线芯导体，6动力线芯绝缘，7外护套，8金属保护层。

以下通过具体实施方式，并结合附图对本实用新型作进一步说明。

具体实施方式：

实施例：结合图1，本实施例的钢包车用耐高温抗拉防溅软电缆，由控制线芯和多根动力线芯绞合成缆芯，缆芯间隙设置带抗拉绞合钢丝的填充物4，控制线芯由多根绝缘控制线绞合，各绝缘控制线包括线中心的绞合钢丝1，钢丝外层的控制线芯导体2以及直接挤包在控制线芯导体上的控制线芯绝缘3，在缆芯外挤包有电缆外护套7，电缆的最外层编织有金属保护层8。

动力线芯包括线中心的绞合钢丝1，钢丝外层的动力线芯导体5以及直接挤包在动力线芯导体上的动力线芯绝缘6。动力线芯导体5采用多股镀锡或不镀锡结构，中心加抗拉元件(绞合钢丝1)，其性能符合GB/T3956标准的要求，控制线芯绝缘3和动力线芯绝缘6均采用耐高温硅橡胶材料，控制线芯先绞合成缆，后作为一芯与动力线芯共同成缆，再挤包耐高温外护套7，最后为镀锡丝或镀镍丝防溅编织金属保护层8。

Claims (2)

1.一种钢包车用耐高温抗拉防溅软电缆，其特征是由控制线芯和多根动力线芯绞合成缆芯，缆芯间隙设置带抗拉绞合钢丝的填充物(4)，所述控制线芯由多根绝缘控制线绞合，所述绝缘控制线包括线中心的绞合钢丝(1)，钢丝外层的控制线芯导体(2)以及直接挤包在控制线芯导体上的控制线芯绝缘(3)，所述缆芯外挤包有电缆外护套(7)，电缆的最外层编织有金属保护层(8)。

2.根据权利要求1所述的一种钢包车用耐高温抗拉防溅软电缆，其特征是所述动力线芯包括线中心的绞合钢丝(1)，钢丝外层的动力线芯导体(5)以及直接挤包在动力线芯导体上的动力线芯绝缘(6)。

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