CN202049782U - 一种钢包车专用电缆 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种钢包车专用电缆,其包括设置在电缆内部的动力线芯和控制线芯,在动力线芯和控制线芯外设置护套层,在护套层外依次设置耐高温包带层和防护层,在护套层两侧沿轴向设有第一抗拉元件。采用这种结构的电缆具有耐高温、防腐蚀、耐老化,柔软、抗拖曳,防溅钢水,使用寿命长等优点的,可满足钢厂、冶金等企业在高温环境下,并且要求不断移动使用的钢包车专用动力控制组合电缆。广泛应用于交流额定电压0.6/1kV及以下的钢厂、冶金等企业的钢包车及类似场合。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种钢包车专用电缆,具体来说涉及一种耐高温移动抗拉钢包车专用动力控制组合扁形软电缆。
背景技术
目前市场上还没有专门应用于钢厂、冶金等企业的钢包车及类似场合使用的电缆,应用于这些场合的电缆,客户一般都是选用通用橡套电缆,这类电缆应用于该场合存在如下问题:首先耐温性差,因为通用橡套电缆长期最高工作温度一般不超过85℃,而钢厂或冶金等企业的钢包车及类似场合的局部环境温度可能达到70℃以上,再加上电缆本身也要发热,就会导致电缆的温度远远高于其允许的工作温度,最终导致电缆由于发热严重而击穿甚至烧毁;其次钢包车电缆在工作时处于高空中来回的牵引拖动,这样就极易导致电缆的拉断,尤其是截面较小的控制线芯导体更易出现断芯,一般通用橡套电缆的使用寿命都不超过3个月;再次钢包车在工作过程中钢液的四处喷溅,很容易溅到电缆表面而最终造成电缆的烧毁。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种耐高温移动抗拉钢包车专用动力控制组合扁形软电缆,该产品具有耐高温、防腐蚀、耐老化,柔软、抗拖曳,防钢水喷溅,使用寿命长等优点的,可满足钢厂、冶金等企业在高温环境下并且要求不断移动使用的钢包车专用动力控制组合电缆。
本实用新型解决技术问题采用如下技术方案:
一种钢包车专用电缆,其包括设置在电缆内部的动力线芯和控制线芯,在动力线芯和控制线芯外设置护套层,在护套层外依次设置耐高温包带层和防护层,在护套层两侧沿轴向设有第一抗拉元件。
动力线芯由中间的动力线芯导体,在动力线芯导体外依次设置导体耐高温隔离层、绝缘层和绝缘耐高温隔离层。
控制线芯包括中间的第二抗拉元件,在第二抗拉元件外依次设置控制线芯导体、绝缘层、耐高温包带层、屏蔽层和耐高温隔离层。
所述第一、第二抗拉元件为抗拉钢丝绳。
所述动力线芯导体采用第5种多股镀锡铜芯绞合软导体,控制线芯导体采用设置有抗拉钢丝绳的第5种镀锡铜芯绞合软导体。
所述绝缘层和护套层采用高抗撕硅橡胶。防护层采用在护套外面编织镀锌钢丝防护层。
与现有技术相比,本实用新型的有益效果体现在:
导体采用第5种结构的镀锡铜芯软导体,首先导体表面镀锡层可以有效的防止铜导体在高温环境中使用时氧化;其次第5种结构的软导体,使电缆更加柔软,便于弯曲移动。绝缘层和外护套层采用高抗撕硅橡胶,首先高抗撕硅橡胶具有优良的耐高温性能,其长期允许最高工作温度可达180℃,可满足电缆在高温环境下的使用;其次高抗撕硅橡胶具有柔软、韧性好、抗拉抗撕等优良的物理机械性能,适合电缆在移动场合下使用。控制线芯导体的中心设置有钢丝绳作为抗拉元件,增加了导体的抗拉抗拖曳等机械性能,有效的解决了小截面控制线芯的导体断芯问题,保证了电缆的使用寿命。在扁形电缆的两边设置两根对称的钢丝绳作为抗拉元件,增加了整个电缆的抗拉性能,使电缆在移动拖曳时,其主要的抗拉力都由钢丝绳来承担,避免电缆承受过大的拉力而造成电缆的损伤。电缆的外护层外设置有防钢水喷溅的镀锌钢丝编织层作为防护层,可以有效的保护电缆免于被喷溅的钢水烧伤。整个电缆设计为扁形,利于电缆在卷筒上的收放,利于弯曲移动。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
以下通过具体实施方式,并结合附图对本实用新型作进一步说明。
如图1所示,本实用新型主要包括设置在电缆内部的动力线芯15和控制线芯16,其中,动力线芯15由中间的动力线芯导体1,在动力线芯导体外依次设置导体耐高温隔离层2、绝缘层3和绝缘耐高温隔离层4。
控制线芯16包括中间的第二抗拉元件5,在第二抗拉元件外依次设置控制线芯导体6、绝缘层7、耐高温包带层8、屏蔽层9和耐高温隔离层10。
在动力线芯15和控制线芯16外设置护套层12,在护套层12外依次设置耐高温包带层13和防护层14,在护套层12两侧沿轴向设有第一抗拉元件11。
本实施例电缆的动力线芯导体1采用第5类结构的多股软导体镀锡铜丝绞合导电线芯,动力线芯导体生产经过拉丝-退火镀锡-束丝-复绞几个阶段,并采用束绞的形式,截面在10mm 2 及以上的导体,由于截面大,导体单丝根数太多,在束丝后还要进行复绞;控制线芯导体采用在中心放置钢丝绳,外围通过采用束丝后的股线进行绞合。硅橡胶绝缘层3和7的采用挤出方式生产,首先对硅橡胶进行开炼机塑炼,然后通过挤橡机对硅橡胶进行挤出,同时采用连续硫化装置对其硫化;导体耐高温隔离层2、绝缘耐高温隔离层4、耐高温包带层8、耐高温隔离层10、耐高温包带层13,都采用耐高温玻璃纤维带重叠绕包的方式进行生产,这一生产过程在绕包机上完成;控制线芯在绝缘挤出后,应进行绞合成缆,同时采用耐高温包带进行绕包扎紧,这一生产过程通过在成缆机上完成,最后再在缆芯上编织铜丝屏蔽,编织密度不小于80%,可有效防止外界电磁干扰对信号传输产生的影响,这一生产过程通过在编织机上完成;硅橡胶外护套12的挤出同绝缘层挤出一样,都在较低的温度下进行挤出硫化,生产设备可根据电缆外形尺寸的大小采用不同的护套挤橡机进行生产;防护层14采用镀锌钢丝编织,编织密度在85%以上,能有有效的防止钢水喷溅到电缆外护套上,避免电缆被钢水烧伤,这一生产过程在编织机上完成。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式。应当指出,对于本领域的普通技术人员来说,在不脱离本实用新型原理的前提下,还可以做出若干变型和改进,这些也应视为属于本实用新型的保护范围。
Claims (4)
1.一种钢包车专用电缆,其特征在于,包括设置在电缆内部的动力线芯(15)和控制线芯(16),在动力线芯(15)和控制线芯(16)外设置护套层(12),在护套层(12)外依次设置耐高温包带层(13)和防护层(14),在护套层(12)两侧沿轴向设有第一抗拉元件(11)。
2.根据权利要求1所述的钢包车专用电缆,其特征在于,动力线芯(15)由中间的动力线芯导体(1),在动力线芯导体外依次设置导体耐高温隔离层(2)、绝缘层(3)和绝缘耐高温隔离层(4)。
3.根据权利要求1或2所述的钢包车专用电缆,其特征在于,控制线芯(16)包括中间的第二抗拉元件(5),在第二抗拉元件外依次设置控制线芯导体(6)、绝缘层(7)、耐高温包带层(8)、屏蔽层(9)和耐高温隔离层(10)。
4. 根据权利要求1或2所述的钢包车专用电缆,其特征在于,所述第一、第二抗拉元件(5)为抗拉钢丝绳。
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CN2011201635297U CN202049782U (zh) | 2011-05-21 | 2011-05-21 | 一种钢包车专用电缆 |
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Family
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Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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CN103886963A (zh) * | 2014-02-27 | 2014-06-25 | 新宇电缆集团股份有限公司 | 一种行车用移动抗拉扁平电缆 |
CN108232389A (zh) * | 2016-12-15 | 2018-06-29 | 中国电信股份有限公司 | 移动通信电缆 |
CN114550987A (zh) * | 2022-02-25 | 2022-05-27 | 安徽渡江电缆集团有限公司 | 一种防钢水烫伤耐扭曲高温卷筒用移动软电缆 |
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2011
- 2011-05-21 CN CN2011201635297U patent/CN202049782U/zh not_active Expired - Lifetime
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Granted publication date: 20111123 |