CN201822307U

CN201822307U - 导轨末端限位装置

Info

Publication number: CN201822307U
Application number: CN2010205200961U
Authority: CN
Inventors: 陈润钊
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2010-09-01
Filing date: 2010-09-01
Publication date: 2011-05-11
Anticipated expiration: 2020-09-01

Abstract

本实用新型公开了一种导轨末端限位装置，其特征是，由相互卡扣配合的两个配件组成，所述两个配件分别位于外轨的末端和内轨前进方向的最前端。本实用新型的导轨末端限位装置能缓冲内轨速度或过大的推力，最大限度地降低冲击力产生的损坏，降低了定位块的磨损，防止了对安装导轨的箱体的冲击，有效地延长了导轨的使用寿命且结构简单、成本低、更换方便快捷。

Description

导轨末端限位装置

技术领域

本实用新型涉及家具领域，尤其涉及一种导轨末端的限位装置。

背景技术

导轨是目前家具领域的常用配件，在流动工具箱、家居柜子的抽屉、家用电器等用品上广泛使用。现有的导轨，其结构一般包括外轨和内轨或者外轨、中轨和内轨，通过在外轨和内轨之间或者外轨和中轨、中轨和内轨之间设置滚珠、轴承或采用其他方式，使得中轨和/或内轨沿着外轨设定的轨道运动，以实现导轨的功能。在外轨的末端需要设置限位装置，对内轨滑动的最长距离进行限位，防止内轨滑出设定轨道。现有的限位装置，一般是在外轨的末端设置一限位块，当内轨滑动至与外轨末端的限位块相抵时，内轨的滑动被停止。当导轨推拉的次数较多时，限位块在不断与内轨进行作用的同时被磨损，导致限位的功能不断减弱。为了解决限位块易磨损的问题，各厂家均利用橡胶等弹性物质作为限位块的材料，并设计出了不同技术方案，例如有的厂家采用在内轨沿滑动方向的最前端形成一与限位块相配合的凹位，当内轨上的凹位卡在外轨的限位块时，内轨停止滑动，以此来实现对内轨的限位；有的则通过改变限位块的形状来达到减小内轨与限位块摩擦，从而实现降低限位块磨损程度的目的。有的厂家直接用导轨末端对应的箱体或抽屉板作为限位，这样不仅会造成箱体或抽屉板的磨损，甚至会产生安全隐患。这些现有的技术方案，对降低限位块磨损的作用都相当有限，特别是当推力过大时，由于没有设置缓冲，只能通过限位块的阻力对内轨实行快速止停，不仅限位块的磨损无法控制，还会大大缩短导轨的使用寿命。而且采用橡胶等物质，受使用的环境温度、湿度的影响，橡胶老化的现象严重，需要频繁更换，影响使用。因此，这样的导轨末端限位装置有必要进行限位功能和延长使用寿命的改进。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种不易磨损、更换简单、能缓冲过大推力、延长导轨使用寿命，并可防止导轨自动滑出的导轨末端限位装置。

本实用新型的设计原理在于利用相互卡扣配合的配件的锁扣过程来实现导轨运动的缓冲和限位。所述配件可以采用耐磨的材料制成，如金属配件或尼龙配件。这样的磨损程度更低，还可以避免橡胶等弹性物质受温度、湿度影响容易老化的缺陷。

为实现本实用新型的目的采用的技术方案：一种导轨末端限位装置，其特征是，由相互卡扣配合的两个配件组成，所述两个配件分别位于外轨的末端和内轨前进方向的最前端。两个相互卡扣的配件在导轨推拉的过程实现锁扣和解扣，在锁扣的过程对较大的推力和较快的速度都能起到缓冲的作用，降低了磨损，延长了使用寿命；在解扣的过程需要外力的作用，可防止导轨任意滑出，提高了导轨的安全性能。

更具体地说，所述两个配件其中之一包括：

弹簧卡片，所述弹簧卡片在中部朝导轨的纵向中心线方向形成一个凹部；弧形的凹部是较好的选择，可使运行比较平滑顺畅，如“U”形凹部；

弹簧卡片定位块，所述弹簧卡片的一端与所述弹簧卡片定位块的一侧面相接触；

所述两个配件中的另一个是指与所述弹簧卡片卡扣匹配的凸片；

所述两个配件分别位于外轨的末端和内轨前进方向的最前端。

当凸片经过弹簧卡片的凹部时，凸片与弹簧卡片的锁扣过程开始，由于相互作用，凸片的速度和推力得到缓冲，直至凸片与弹簧卡片定位块接触，内轨被限位停止。采用如上的技术方案，通过弹簧卡片对内轨的速度和推力进行缓冲，降低了定位块的磨损，达到延长导轨使用寿命的目的。

所述弹簧卡片包括一上一下对应排列的弹簧上卡片和弹簧下卡片，所述弹簧上卡片和弹簧下卡片在中部的凹部形成一收窄口。这是优选方案，当凸片从弹簧上卡片和下卡片之间插入，经过中部的收窄口时，速度或过大的推力得到更好地缓冲，上下同时限位也保证了导轨运行的平滑稳定。

所述配件还包括弹簧连接片，所述弹簧连接片与弹簧卡片靠近所述弹簧卡片定位块的一端连接，并与所述弹簧卡片定位块相贴合。通过设置弹簧连接片，内轨上的凸片不直接与定位块接触，进一步降低了定位块的磨损，而且设置弹簧连接片，增强了弹簧卡片的强度，有利于对内轨的速度和推力进行缓冲。

所述凸片通过其上设置的限位槽与所述弹簧卡片卡扣匹配，所述限位槽与所述弹簧卡片中部形成的凹部相匹配。这样的结构，可以实现内轨更好地限位；而且在当内轨拉出时，需要一定的外力，这样就可以防止导轨任意滑出导致安全事故的产生。所述凸片与其连接的内轨或外轨一体成形。这是优选方案，加工简单且有利于增强凸片的强度。

所述凸片的最前端与所述弹簧连接片或弹簧卡片定位块形状相匹配。这样的结构，可以最大限度地降低推力在弹簧连接片或弹簧卡片定位块上产生的压强，降低机械损耗。

所述弹簧卡片定位块是指弹性定位块，有利于吸收冲击力，降低磨损。

所述弹簧卡片与弹簧连接片一体成形，有利于加强机械强度。

所述弹簧连接片与弹簧卡片定位块连为一体；所述弹簧卡片定位块上设有安装卡槽，所述外轨或内轨上设有与所述安装卡槽适配的安装卡片。在安装时，直接将弹簧卡片定位块连同弹簧卡片装在安装卡片上即可；更换时从卡片上取下，卡上新的，更换十分方便。

本实用新型是这样装配的：首先将弹簧卡片和弹簧卡片定位块固定成一体，然后与凸片分别固定在外轨的末端和内轨前进方向的最前端，最后按照现有的装配方式在外轨上依次装配内轨(或者中轨和内轨)及其它所需配件。

本实用新型相对于现有技术的优点和效果是：

1、本实用新型的导轨末端限位装置，在原有导轨的基础上不需要太大改动，就解决了原导轨末端限位装置的定位胶易磨损而丧失锁口功能的问题，设计巧妙，结构简单，生产成本低。

2、本实用新型的导轨末端限位装置，弹簧卡片和弹簧卡片定位块是固定成一体后再安装的，安装和更换简单便捷。

3、本实用新型的导轨末端限位装置，通过设置弹簧卡片，当凸片从弹簧上卡片和下卡片之间插入，经过中部的收窄口时，速度或过大的推力得到缓冲，而且凸片的最前端与弹簧连接片或弹簧卡片定位块形状相匹配，最大限度地降低冲击力在弹簧连接片或弹簧卡片定位块上产生的压强，降低了定位块或箱体的磨损，有效地延长了导轨的使用寿命；

4、本实用新型的导轨末端限位装置，由于弹簧卡片上收窄口的作用，导轨拉出时需要一定的外力作用，实质上形成了防止导轨任意滑出的锁紧装置，极大地提升了导轨的安全性能。

附图说明

图1是应用本实用新型的导轨末端限位装置的滚珠导轨的结构爆炸图；

其中，1是外轨；2是中轨；3是内轨；4是中轨限位胶；5是弹簧卡片定位块；6是弹簧卡片；6.1是弹簧上卡片；6.2是弹簧下卡片；6.3是弹簧连接片；7是限位胶；8是锁胶；9是滚珠固定架一；10是滚珠固定架二；11是滚珠；12是凸片；14是外轨上的安装卡片；16是安装卡槽；

图2a是内轨的结构示意图；

图2b是图2a中A部分的放大图；

其中13是凸片上的限位槽。

具体实施方式

下面结合实施例及附图对本实用新型作进一步详细的描述，但本实用新型的实施方式不限于此。

实施例一

本例采用滚珠导轨来说明本实用新型的导轨末端限位装置的使用，本实用新型的导轨末端限位装置如图1、图2a和图2b所示，包括：

弹簧卡片6，弹簧卡片6包括一上一下对应排列的弹簧上卡片6.1、弹簧下卡片6.2和弹簧连接片6.3，弹簧上卡片6.1、弹簧下卡片6.2和弹簧连接片6.3一体成形，弹簧上卡片6.1和弹簧下卡片6.2在中部朝外轨纵向中心线方向形成“U”形凹部，弹簧上卡片6.1和弹簧下卡片6.2在中部的凹部配合形成一收窄口；

弹簧卡片定位块5，弹簧卡片定位块5采用弹性物质制成的弹簧片锁口胶，弹簧连接片6.3靠近外轨1末端的一侧与弹簧卡片定位块5相贴合；弹簧卡片定位块5上设有安装卡槽16；

固定在内轨3上位于内轨前进方向最前端的凸片12，凸片12的最前端与弹簧连接片6.3形状相匹配，凸片12类似喇叭形，较窄的一端位于内轨前进方向的最前端，凸片12与内轨3一体成形，凸片12上设有上、下两个限位槽13，限位槽13与弹簧卡片6中部形成的收窄口相卡扣匹配。

弹簧卡片6连同弹簧卡片定位块5与凸片12构成相互卡扣的两个配件。

外轨末端设有固定弹簧卡片定位块5的安装卡片14。

本实用新型是这样装配的：在生产时，将弹簧卡片定位块5与先制作好的弹簧卡片6注塑成一体；然后通过弹簧卡片定位块5上的安装卡槽16将弹簧卡片定位块5与弹簧卡片6安装在外轨末端的安装卡片14上；最后按照现有的装配方式将外轨、中轨、内轨、限位胶、锁胶、滚珠固定架一、滚珠固定架二和滚珠装配起来即可。

实施例二

本例中，采用的导轨末端限位装置与实施例一不同之处仅在于弹簧卡片仅由弹簧上卡片6.1和弹簧下卡片6.2组成，弹簧上卡片6.1和弹簧下卡片6.2靠近外轨1末端的一端与弹簧卡片定位块5相接触。其它结构及装配方式同实施例一。

实施例三

本例中，采用的导轨末端限位装置与实施例一不同之处仅在于弹簧卡片6连同弹簧卡片定位块5固定在内轨3沿前进方向的最前端，凸片12呈“L”形安装在外轨的末端，凸片12与外轨平行的一段的最前端与弹簧卡片6卡扣配合。其它结构及装配方式同实施例一。

实施例四

本例中，采用的导轨末端限位装置与实施例一不同之处仅在于弹簧卡片6仅包括弹簧上卡片6.1，弹簧上卡片6.1靠近外轨1末端的一端与弹簧卡片定位块5相接触，凸片12仅设有上限位槽13，其它结构及装配方式同实施例一。

实施例五

本例中，采用的导轨末端限位装置与实施例一不同之处仅在于弹簧卡片6包括弹簧下卡片6.2和弹簧连接片6.3，弹簧下卡片6.2和弹簧连接片6.3一体成形，弹簧连接片6.3与弹簧卡片定位块5相贴合，凸片12仅设有下限位槽13，其它结构及装配方式同实施例一。

上述实施例为本实用新型较佳的实施方式，但本实用新型的实施方式并不受上述实施例的限制，例如导轨采用平滑型导轨或轴承滚动的导轨，任何未背离本实用新型的精神实质与原理下所作的改变、修饰、替代、组合、简化，均应为等效的置换方式，都包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims

1.一种导轨末端限位装置，其特征是，由相互卡扣配合的两个配件组成，所述两个配件分别位于外轨的末端和内轨前进方向的最前端。

2.根据权利要求1所述的导轨末端限位装置，其特征是，所述两个配件其中之一包括：

弹簧卡片，所述弹簧卡片在中部朝导轨的纵向中心线方向形成一个凹部；

3.根据权利要求2所述的导轨末端限位装置，其特征是，所述弹簧卡片包括一上一下对应排列的弹簧上卡片和弹簧下卡片，所述弹簧上卡片和弹簧下卡片在中部的凹部形成一收窄口。

4.根据权利要求2或3所述的导轨末端限位装置，其特征是，所述配件还包括弹簧连接片，所述弹簧连接片与弹簧卡片靠近所述弹簧卡片定位块的一端连接，并与所述弹簧卡片定位块相贴合。

5.根据权利要求4所述的导轨末端限位装置，其特征是，所述凸片通过其上设置的限位槽与所述弹簧卡片卡扣匹配，所述限位槽与所述弹簧卡片中部形成的凹部相匹配。

6.根据权利要求5所述的导轨末端限位装置，其特征是，所述凸片的最前端与所述弹簧连接片或弹簧卡片定位块形状相匹配。

7.根据权利要求6所述的导轨末端限位装置，其特征是，所述弹簧卡片定位块是指弹性定位块。

8.根据权利要求4所述的导轨末端限位装置，其特征是，所述弹簧卡片与弹簧连接片一体成形。

9.根据权利要求8所述的导轨末端限位装置，其特征是，所述弹簧连接片与弹簧卡片定位块连为一体；所述弹簧卡片定位块上设有安装卡槽，所述外轨或内轨上设有与所述安装卡槽适配的安装卡片。

10.根据权利要求2所述的导轨末端限位装置，其特征是，所述凸片与其连接的内轨或外轨一体成形。