CN201820355U - 非主要人行横道智能信号装置 - Google Patents

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Abstract

一种非主要人行横道智能信号装置，主要包括人行横道、信号灯以及人行横道引导标识，人行横道与车行主干道交叉相通，在人行横道靠近车行主干道位置处安装人体红外感应装置和引导标识，且两者分处在人行横道的道路两侧；在引导标识内安装光强检测及控制电路，控制引导标识内部的引导信号灯；信号灯设有四个方向的指示灯头，安装在人行横道的中心安全岛区域，四向指示灯头分别指向人行横道和车行主干道的四个方向；人体红外感应装置与信号灯电连接。本实用新型具有安装方便、安全性高、结构合理等优点。

Description

非主要人行横道智能信号装置
技术领域  本实用新型涉及一种公共交通设施，尤其是一种信号灯控制设备。
背景技术  目前，在城市交通中，几乎在每个十字路口都设置了信号灯，但是，对于一些与主干道连接的非主要路口来说，安装信号灯之后，信号灯不间断的工作，很容易造成主干道车辆拥堵，而非主干道却没有行人通过，这样既不便于车辆正常通行，更容易导致交通堵塞。另外，目前的信号装置缺少延时提示工作，给行人带来极大地安全隐患。
发明内容  本实用新型的目的是提供一种安装方便、安全性高、结构合理的非主要人行横道智能信号装置。
本实用新型主要包括人行横道、信号灯以及人行横道引导标识，人行横道与车行主干道交叉相通，在人行横道靠近车行主干道位置处安装人体红外感应装置和引导标识，且两者分处在人行横道的道路两侧；在引导标识内安装光强检测及控制电路，控制引导标识内部的引导信号灯；信号灯设有四个方向的指示灯头，安装在人行横道的中心安全岛区域，四向指示灯头分别指向人行横道和车行主干道的四个方向；人体红外感应装置与信号灯电连接。
使用时，当人行横道无人通过时，人体红外检测及控制电路不工作，车行信号灯呈绿色，人行信号灯呈红色，提示汽车可正常行驶。当人行横道有人欲通行时，人体检测及控制电路检测出人体红外信号而开始工作，控制车行信号灯呈黄色，提示汽车减速行驶；延时10秒钟后，人行信号灯呈绿色，提示人们尽快通过人行横道；再过15秒钟后，各信号灯恢复原来状态。另外，当光线较强时，引导标识内部的光强检测及控制电路不工作，引导标识内部的信号灯不工作，人们只依靠引导标识的自身图形或文字来判断是否通行。当光线较弱时，光强检测及控制电路检测出光线较弱而开始工作，引导标识内部的信号灯开始发光工作，增加引导标识的醒目度，可便于指引人们通行。
与已有技术相比，本实用新型的有益效果为：安装方便、安全性高、结构合理，可有效引导行人通过人行横道，保障行人的安全，又能保证车辆的通行顺畅，降低塞车几率。
附图说明  图1为本实用新型的安装结构简图。
图2为本实用新型的人体红外检测及控制电路图。
图3为本实用新型的引导标识内部的光强检测及控制电路图。
图4为本实用新型的引导标识内部的引导及信号工作电路图。
具体实施方式  在图1所示的本实用新型的安装结构简图中，主要包括人行横道1、信号灯2以及人行横道引导标识3，人行横道与车行主干道交叉相通，在人行横道靠近车行主干道位置处安装人体红外感应装置4和引导标识，且两者分处在人行横道的道路两侧；在引导标识内安装光强检测及控制电路，控制引导标识内部的引导信号灯；信号灯设有四个方向的指示灯头，安装在人行横道的中心安全岛区域，四向指示灯头分别指向人行横道和车行主干道的四个方向；人体红外感应装置与信号灯电连接。
根据图2所示的人体红外检测及控制电路图。
1、当无行人通过人行横道时，热释电传感器感应不到人体发出的红外信号，因此输出低电平，IC的2脚电位低，3脚输出低电平，J1不吸合，KJ1-1、KJ1-3闭合，KJ1-2、KJ1-4断开，车行信号灯绿灯亮；BG1基极电位低，截止，J2不吸合，KJ2-1闭合，KJ2-2断开，人行信号灯红灯亮。
2、当有人欲通过人行横道时，热释电传感器感应到人体发出的红外信号，因此输出高电平，IC的2脚电位高，开始定时，3脚输出高电平，J1吸合，KJ1-1、KJ1-3断开，KJ1-2、KJ1-4闭合，车行信号灯黄灯亮；电流经KJ1-2、R3给C4充电，BG1基极电位延时升高后导通，J2吸合，KJ2-1断开，KJ2-2闭合，人行信号灯绿灯亮。
IC定时结束后，3脚输出低电平，J1不吸合，KJ1-1、KJ1-3闭合，KJ1-2、KJ1-4断开，车行信号灯绿灯亮；同时，BG1基极电位低，截止，J2不吸合，KJ2-1闭合，KJ2-2断开，人行信号灯红灯亮。
根据图3所示的引导标识内部的光强检测及控制电路图。
1、当光线较强时，R6电阻小，BG2基极电位低，截止，J3不吸合，KJ3断开，引导信号灯不发光，但引导标识可正常引导人们通行。
2、当光线较弱时，R6电阻高，BG2基极电位高，导通，J3吸合，KJ3闭合，引导标识内部的信号灯发光，增强引导标识的亮度和醒目度，便于人们通行。

Claims (1)

1.一种非主要人行横道智能信号装置，主要包括人行横道(1)、信号灯(2)以及人行横道引导标识(3)，人行横道(1)与车行主干道交叉相通，其特征在于：在人行横道(1)靠近车行主干道位置处安装人体红外感应装置(4)和引导标识(3)，且两者分处在人行横道(1)的道路两侧；在引导标识(3)内安装光强检测及控制电路，控制引导标识(3)内部的引导信号灯；信号灯(2)设有四个方向的指示灯头，安装在人行横道(1)的中心安全岛区域，四向指示灯头分别指向人行横道(1)和车行主干道的四个方向；人体红外感应装置(4)与信号灯(2)电连接。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN102831775A (zh) * 2012-08-16 2012-12-19 张闻 提高主次干道交叉路口通行效率的新型红绿灯系统
CN103198678A (zh) * 2013-04-07 2013-07-10 宁波保税区立诚信息技术有限公司 人行信号灯控制系统
CN103996299A (zh) * 2014-05-29 2014-08-20 河海大学常州校区 一种小岔口交通安全信号系统
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