CN201815710U - 差速器壳钻十字孔的加工工装 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种差速器壳钻十字孔的加工工装，包括回转工作台、固定安装在回转工作台上的夹具、将差速器带轴壳和平底壳连接起来的连接螺杆，所述的夹具由底板和位于底板上的与底板垂直的支撑轴组成，所述支撑轴的端头是与支撑轴同轴的小直径轴，所述差速器的带轴壳和平底壳对接后套在所述的支撑轴上且与对应处的轴过渡配合，所述的带轴壳伸出支撑轴外端面，在所述带轴壳的周向外侧有压紧螺杆将差速器带轴壳与夹具的底板连接。本实用新型解决了现有技术中差速器壳易颤动、定位基准误差大、两壳体同轴度无法保证、十字孔的中心与球面的中心不重合等缺陷，提高了差速器传动的平稳性和耐用性，降低了运行中的噪声。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种工装专用夹具，具体地讲，涉及一种差速器壳钻十字孔的加工工装。
背景技术
差速器壳钻十字孔传统的加工方法都是用连接螺杆将差速器带轴壳和平底壳连接起来后，夹持住差速器带轴壳的外圆、以端面定位来加工十字孔。这种传统的加工方法在高速钻削过程中差速器壳易产生颤动、定位基准误差大、导致带轴壳和平底壳的同轴度无法保证，十字孔的中心与球面的中心不重合，加工尺寸精度差，表面粗糙，形位公差精度低，直接影响到差速器在传动过程中的平稳性、耐用性和运行噪声的大小。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种差速器壳钻十字孔的加工工装，解决差速器壳钻十字孔加工过程中，存在的差速器壳刚性无法保证、定位基准误差大的问题。
为解决以上技术问题，本实用新型的技术方案如下：一种差速器壳钻十字孔的加工工装，包括回转工作台、固定安装在回转工作台上的夹具、将差速器带轴壳和平底壳连接起来的连接螺杆，所述的夹具由底板和位于底板上的与底板垂直的支撑轴组成，所述支撑轴的端头是与支撑轴同轴的小直径轴，所述差速器的带轴壳和平底壳对接后套在所述的支撑轴上且与对应处的轴过渡配合，所述的带轴壳伸出支撑轴外端面，在所述带轴壳的周向外侧有压紧螺杆将差速器带轴壳与夹具的底板连接。
本实用新型的支撑轴采用直径变化的大小轴组成，使差速器平底壳和带轴壳与支撑轴对应处的轴为紧密配合，避免了直接夹持差速器壳而影响壳体刚度；同样，在支撑轴大小轴变化处自然形成的台阶面能对差速器壳体起到较好的定位作用，不像传统加工方法中依靠端面定位引起定位不准；先将带轴壳和平底壳套在支撑轴上，后用连接螺杆将两壳体连接起来，在带轴壳的周向外侧有压紧螺杆将其与夹具的底板连接，既能保证带轴壳和平底壳的同轴度，又能保证十字孔的中心与球面的中心重合。所述的支撑轴的直径变化的大轴和小轴，分别与带轴壳和平底壳的内孔配合。为降低成本，夹具还可由底板和支撑轴焊接而成，底板采用45钢，支撑轴采用高强度淬火钢。本实用新型克服了现有技术中在差速器壳中钻十字孔时，差速器壳易颤动、定位基准误差大、两壳体同轴度无法保证、十字孔的中心与球面的中心不重合等缺陷，从而提高了差速器壳的加工质量和生产效率，也提高了差速器传动的平稳性和耐用性，降低了运行中的噪声。
附图说明
图1本实用新型的结构示意图。
图2带十字孔的两壳体。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：
如图1所示，本实用新型的回转工作台1属于现有技术，其上周向均布有四个T型槽，可将位于回转工作台1上的夹具2牢固固定，并且能将差速器壳在钻十字孔7的加工过程中进行准确的分度。差速器壳包括带轴壳3和平底壳4，用连接螺杆5将差速器带轴壳3和平底壳4连接起来的，以便同时加工两壳体的十字孔7(如图2所示)。夹具2由底板2a和位于底板2a上的支撑轴2b组成，所述的支撑轴2b是由大小不等的圆柱体组，各圆柱体的轴线重合，且与底板2b垂直。在两个外径不等的圆柱体间自然形成一个台阶面2c，分别将差速器带轴壳3、平底壳4装在支撑轴2b上，再用连接螺杆5将带轴壳3、不带壳轴4压紧，这样就保证了带轴壳3、平底壳4的同轴度；最后，用压紧螺杆6在带轴壳3的周向外侧将其与底板2a连接，这样台阶面2c起到了定位作用，保证了十字孔7的中心与两壳体球面的中心重合。压紧螺杆6与连接螺杆5均成周向布置，至少各为3个。
通过各个螺杆的连接，将差速器带轴壳3、平底壳4、夹具2和回转工作台1连接成为一个整体，使两壳体稳固地夹持在专用工装上，提高了工件的稳定性，解决了加工过程中差速器壳易颤动、定位基准误差大、两壳体的同轴度无法保证、十字孔7的中心与球面的中心不重合等缺陷，提高了加工精度，从而提高了差速器传动的平稳性和耐用性。
所述的支撑轴至少为大小不等的两个圆柱体组成，分别与带轴壳3和平底壳4的内孔配合。
为更好地实施该实用新型，夹具2还可由底板2a和支撑轴2b焊接而成，底板2a采用45钢，支撑轴2b采用高强度淬火钢，避免夹具2外形尺寸太大造成的材料浪费，以降低成本。
Claims (2)
1.一种差速器壳钻十字孔的加工工装，包括回转工作台(1)、固定安装在回转工作台(1)上的夹具(2)、将差速器带轴壳(3)和平底壳(4)连接起来的连接螺杆(5)，其特征在于：所述的夹具(2)由底板(2a)和位于底板(2a)上的与底板(2a)垂直的支撑轴(2b)组成，所述支撑轴(2b)的端头是与支撑轴(2b)同轴的小直径轴，所述差速器的带轴壳(3)和平底壳(4)对接后套在所述的支撑轴(2b)上且与对应处的轴过渡配合，所述的带轴壳(3)伸出支撑轴(2b)外端面，在所述带轴壳(3)的周向外侧有压紧螺杆(6)将差速器带轴壳(3)与夹具(2)的底板(2a)连接。
2.按照权利要求1所述的差速器壳钻十字孔的加工工装，其特征在于：所述的夹具(2)由底板(2a)和支撑轴(2b)焊接而成，所述的底板(2a)为45钢，所述的支撑轴(2b)为高强度淬火钢。
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| CN111002079A (zh) * | 2019-11-22 | 2020-04-14 | 莱芜汇金金属制品股份有限公司 | 高精度双层自定心加紧夹具及夹紧方法 |
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| CN111002079A (zh) * | 2019-11-22 | 2020-04-14 | 莱芜汇金金属制品股份有限公司 | 高精度双层自定心加紧夹具及夹紧方法 |
| CN111002079B (zh) * | 2019-11-22 | 2020-08-18 | 莱芜汇金金属制品股份有限公司 | 高精度双层自定心夹紧夹具及夹紧方法 |
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