CN201815582U - 内涨式管材成型机 - Google Patents

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Abstract

本实用新型涉及一种内涨式管材成型机，主要由机架、主油缸、滑块、内涨模和侧压密封油缸构成，其特征是：所述主油缸与滑块之间的空间设有楔块增强机构，所述楔块增强机构主要由左、右楔块、调整块和楔块推进油缸构成，所述楔块推进油缸活塞与楔块固接，所述楔块两侧分别置有上、下调整块。有益效果：用于制造外表面形状复杂、普通冲压工艺不能实现的内涨式管材成型机采用了楔块增强机构，使主油缸的工作吨位问题转换为机器抵抗合模力的结构强度和刚性问题。使设备制造难度降低。只要机架的刚性和强度能够满足内涨工艺大吨位合模力的要求，即可以将设备体积缩小，大大提高了合模力。因此使机器可靠性、经济性、工作效率得以大幅度提高。

Description

内涨式管材成型机
技术领域
本实用新型属于管材成型设备，尤其涉及一种用于制造外表面形状复杂、普通冲压工艺不能实现的内涨式管材成型机 。
背景技术
目前，制造外表面形状复杂、普通冲压工艺不能实现的零件，一般采用内涨成形方法加工各类管材的专用设备。工艺过程是将预成型的管材放入按图纸外表曲面要求加工的模具中，用高压液体内涨成形，使管材复杂表面的成形得以实现。现有内涨机的结构主要由机架、设于机架顶端的主油缸、滑块、内涨模和侧压密封油缸构成。侧压密封油缸的高压液体使置于模具中的管材复杂表面成形得以实现。内涨机的压力由主油缸确定，但其压力的大小只用于内涨时的合模力。由于内涨工艺需要160Mba以上的高压液体，其合模力高达6000-10000KN。通常，采用φ400柱塞油缸，仅可以达到3000KN的吨位。不能很好的满足大吨位合模力的要求，且制造难度大、成本高，在30Mba高压下可靠性很差。因此设备的制造难度很高。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服上述技术的不足，而提供一种内涨式管材成型机，由于采用了楔块增强机构，使主油缸的工作吨位问题转换为机器抵抗合模力的结构强度和刚性问题，因此使机器可靠性、经济性、工作效率得以大幅度提高。
本实用新型为实现上述目的，采用以下技术方案：一种内涨式管材成型机，主要由机架、主油缸、滑块、内涨模和侧压密封油缸构成，所述机架由上、下横梁和双侧立梁构成整体机架，设于上横梁顶端的主油缸活塞与滑块连接、滑块下端面与内涨模连接，内涨模两侧设有与其内腔联通的侧压密封油缸，所述滑块与双侧立梁的导轨滑动连接，其特征是：所述主油缸与滑块之间的空间设有楔块增强机构，所述楔块增强机构主要由左、右楔块、 调整块和楔块推进油缸构成，所述楔块推进油缸活塞与楔块固接，所述楔块两侧分别置有上、下调整块。 
有益效果：用于制造外表面形状复杂、普通冲压工艺不能实现的内涨式管材成型机采用了楔块增强机构，使主油缸的工作吨位问题转换为机器抵抗合模力的结构强度和刚性问题。使设备制造难度降低。只要机架的刚性和强度能够满足内涨工艺大吨位合模力的要求，既可以将设备体积缩小，大大提高了合模力。因此使机器可靠性、经济性、工作效率得以大幅度提高。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是图1的侧视图；
图3是图1的A-A剖面图。
图中：1、滑块，2、左楔块，3、上横梁，4、主油缸，5、右楔块，6、7、上、下调整块，8、楔块推进油缸，9、内涨模，10、侧压密封油缸，11、注入阀，12、增压器，13、油箱，14、垫板，15、双侧立梁，16、下横梁 。
具体实施方式
下面结合附图及较佳实施例详细说明本实用新型的具体实施方式。如图所示，一种内涨式管材成型机，主要由机架、主油缸4、滑块、内涨模和侧压密封油缸构成，所述机架由上、下横梁3、16、和双侧立梁15构成整体机架，设于上横梁顶端的主油缸4活塞与滑块1连接、滑块下端面与开合式内涨模9连接，内涨模两侧设有与其内腔联通的侧压密封油缸10，所述滑块与双侧立梁15的导轨滑动连接，所述主油缸与滑块之间的空间设有楔块增强机构，所述楔块增强机构主要由左、右楔块2、5、 调整块和楔块推进油缸8构成，所述楔块推进油缸活塞与楔块垂直端面固接，所述楔块两侧分别置有上、下调整块6、7。 内涨模通过垫板14置于下横梁上表面。
工作原理是：主油缸工作，推动滑块使放入管材的模具压紧；楔块推进油缸推动左右楔块前进，通过调整块使滑块和上横梁相互楔紧，使几个部件形成一个刚性整体；侧压密封油缸前进将工件的端口与模具压紧实现工件的密封；增压器12工作，将油箱13中的高压液体输出并通过注入阀11向工件内压入高压液体，使工件内涨成型。 
以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型的结构作任何形式上的限制。凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型的技术方案的范围内。

Claims (1)

1.一种内涨式管材成型机，主要由机架、主油缸、滑块、内涨模和侧压密封油缸构成，所述机架由上、下横梁和双侧立梁构成整体机架，设于上横梁顶端的主油缸活塞与滑块连接、滑块下端面与内涨模连接，内涨模两侧设有与其内腔联通的侧压密封油缸，所述滑块与双侧立梁的导轨滑动连接，其特征是：所述主油缸与滑块之间的空间设有楔块增强机构，所述楔块增强机构主要由左、右楔块、 调整块和楔块推进油缸构成，所述楔块推进油缸活塞与楔块固接，所述楔块两侧分别置有上、下调整块。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN102886412A (zh) * 2012-10-24 2013-01-23 扬州捷迈锻压机械有限公司 钢管胀压车用桥壳多向压制数控成形液压机

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