CN201813136U - 高速火车用高压电缆终端 - Google Patents

Abstract

一种高速火车用高压电缆终端，包括电缆导体、包覆在电缆导体外周的硅胶绝缘套、分设于硅胶绝缘套上部和下部的上电极和下电极、包埋在硅胶绝缘套内下半部的应力锥；所述硅胶绝缘套外周面上延伸形成有数个伞裙，其上绕周向均匀埋设有多根环氧纤维加强杆，每根环氧纤维加强杆沿硅胶绝缘套的轴向布置，其上端与上电极固定连接，其下端与下电极固定连接。本方案使得整个高压电缆终端在火车高速运行时，能承受较大的风力，并具有良好的电气性能和机械性能。

Description

高速火车用高压电缆终端

技术领域

本实用新型涉及电力电缆技术，属于一种将高压电缆末端与用电设备连接时所需的电缆附件，特别涉及高速火车用高压电缆终端。

背景技术

当电力电缆与其他电气设备连接时，需要对电缆的末端进行必要的处理以保证长期可靠的电气性能和耐气候性。通常，电缆终端被用来保护电缆末端和与其他设备连接。电缆终端集防水、应力控制、屏蔽、绝缘于一体，具有良好的电气性能和机械性能，能在各种恶劣的环境条件下长期使用。而电缆终端的几种特性是具关键性的，如电力、承受的最大风力及高速震动、承受污染的能力及防爬电性等。

目前高速火车上的使用的高压电缆终端一般是采用热缩套连同电场控制的设计，这种高压电缆终端需要内部填充绝缘油，在火车高速行驶过程中，由于震动，该高压电缆终端内的绝缘油有可能泄漏，从而影响高压电缆终端的电力特性；且该种结构的高压电缆终端并不具备天然的对电缆导体的压力，即其防爬电性能也较差；另外，该种高压电缆终端的热缩套为聚乙烯（PE）材质制成，没有较好的憎水性，其抗污染能力较差。

随着高速火车的发展, 我们需要一种高压电力电缆终端，能够承受较大的风力，如每小时200公里以上，甚至每小时400公里的风力，并同时提高电缆终端的电气性能和机械性能。

发明内容

本实用新型目的是提供一种高速火车用高压电缆终端，使其在火车高速运行时，能承受较大的风力，并具有良好的电气性能和机械性能。

为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种高速火车用高压电缆终端，包括电缆导体、包覆在电缆导体外周的硅胶绝缘套、分设于硅胶绝缘套上部和下部的上电极和下电极、包埋在硅胶绝缘套内下半部的应力锥；所述硅胶绝缘套外周面上延伸形成有数个伞裙，其上绕周向均匀埋设有多根环氧纤维加强杆，每根环氧纤维加强杆沿硅胶绝缘套的轴向布置，其上端与上电极固定连接，其下端与下电极固定连接。

上述技术方案中的有关内容解释如下：

1、上述方案中，所述电缆导体经上电极和圆螺母固定。 

2、上述方案中，所述伞裙包括长伞裙及短伞裙，所述长伞裙和短伞裙在硅胶绝缘套的轴向上间隔布置。

3、上述方案中，所述长伞裙的厚度为5~8㎜，其宽度为26~28㎜；所述短伞裙的厚度为3~4㎜，其宽度为12~14㎜。

4、上述方案中，所述应力锥的一端引入电缆导体，另一端引入硅胶绝缘套，且其横截面的外侧轮廓线为曲线，向着引入硅胶绝缘套方向的一端，曲率半径逐渐变大。

由于上述技术方案运用，本实用新型与现有技术相比具有下列优点：

由于本实用新型采用在上电极和下电极之间加设环氧纤维加强杆，并在硅胶绝缘套向外延伸形成的数个伞形的长伞裙及短伞裙，这种高压电缆终端结构使得整个高压电缆终端可以承受火车在高速运行时的风力，高达每小时200至450公里以上的风速；同时环氧纤维加强杆的设计增强了整个高压电缆终端的电气性能和机械性能，也同时保持了硅胶在电缆终端的压力特性，令该电缆终端可以在高压上使用。

附图说明

附图1为本实用新型结构示意图。

以上附图中：1、电缆导体；2、硅胶绝缘套；3、上电极；4、下电极；5、应力锥；6、长伞裙；7、短伞裙；8、加强杆；9、圆螺母。

具体实施方式

下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步描述：

实施例： 

如图1所示，一种高速火车用高压电缆终端，包括电缆导体1、包覆在电缆导体1外周的硅胶绝缘套2、分设于硅胶绝缘套2上部和下部的上电极3和下电极4、包埋在硅胶绝缘套2内下半部的应力锥5；所述硅胶绝缘套2外周面上延伸形成有数个伞裙，其上绕周向均匀埋设有多根环氧纤维加强杆8，每根环氧纤维加强杆8沿硅胶绝缘套2的轴向布置，其上端与上电极3经螺纹固定连接，其下端与下电极4经螺纹固定连接。

所述电缆导体1经上电极3和圆螺母9固定。 

所述伞裙包括长伞裙6及短伞裙7，所述长伞裙6和短伞裙7在硅胶绝缘套2的轴向上间隔布置。所述长伞裙7的厚度为5~8㎜，其宽度为26~28㎜；所述短伞裙6的厚度为3~4㎜，其宽度为12~14㎜，使得该电缆终端的机械性能及电力特性，可以防止任何爬电的可能。

所述应力锥5的一端引入电缆导体1，另一端引入硅胶绝缘套2，且其横截面的外侧轮廓线为曲线，向着引入硅胶绝缘套2方向的一端，曲率半径逐渐变大。

这种高压电缆终端在制作生产时，其步骤是：采用一个伞裙模具（图中未示出），将一条模具芯放置与所述伞裙模具的中央，将一个控制电场的应力锥放于模具芯的下部，并在模具芯的上部放一个上电极和下部放一个下电极，且绕模具芯周向均匀埋设有多根环氧纤维加强杆，每根环氧纤维加强杆沿模具芯的轴向布置，其上端与上电极经螺纹固定连接，其下端与下电极经螺纹固定连接，最后压注硅胶绝缘材料于伞裙模具内制成电缆终端。

采用在上电极和下电极之间加设环氧纤维加强杆，并在硅胶绝缘套向外延伸形成的数个伞形的长伞裙及短伞裙，这种高压电缆终端结构使得整个高压电缆终端可以承受火车在高速运行时的风力，高达每小时200至450公里以上的风速；同时环氧纤维加强杆的设计增强了整个高压电缆终端的电气性能和机械性能，也同时保持了硅胶在电缆终端的压力特性，令该电缆终端可以在高压上使用。另外这种设计使得该高压电缆终端有足够的爬距去承受污染的环境。

上述实施例只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本实用新型的内容并据以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围。凡根据本实用新型精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种高速火车用高压电缆终端，其特征在于：包括电缆导体（1）、包覆在电缆导体（1）外周的硅胶绝缘套（2）、分设于硅胶绝缘套（2）上部和下部的上电极（3）和下电极（4）、包埋在硅胶绝缘套（2）内下半部的应力锥（5）；所述硅胶绝缘套（2）外周面上延伸形成有数个伞裙，其上绕周向均匀埋设有多根环氧纤维加强杆（8），每根环氧纤维加强杆（8）沿硅胶绝缘套（2）的轴向布置，其上端与上电极（3）固定连接，其下端与下电极（4）固定连接。

2.根据权利要求1所述的高速火车用高压电缆终端，其特征在于：所述电缆导体（1）经上电极（3）和圆螺母（9）固定。

3.根据权利要求1所述的高速火车用高压电缆终端，其特征在于：所述伞裙包括长伞裙（6）及短伞裙（7），所述长伞裙（6）和短伞裙（7）在硅胶绝缘套（2）的轴向上间隔布置。

4.根据权利要求3所述的高速火车用高压电缆终端，其特征在于：所述长伞裙（6）的厚度为5~8㎜，其宽度为26~28㎜；所述短伞裙（7）的厚度为3~4㎜，其宽度为12~14㎜。

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