CN201810526U - 一种用于活塞式汽车空调压缩机的缸体 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及汽车空调压缩机技术领域，具体地说是一种用于活塞式汽车空调压缩机的缸体，其特征在于：缸体主轴轴承孔的外侧设有六处减重孔形成花形结构，缸体后盖侧外缘为花形结构，缸体后盖侧外圈表面还设有六处螺钉孔，螺钉孔的长度为a＝23.7mm。本实用新型同现有技术相比，缸体主轴轴承孔外侧增加减重孔，同时缸体后盖侧改为花形结构并且其上的螺钉孔由三处增加至六处，螺钉孔长度减短，可有效减少缸体体积，降低成本，减轻重量，更合适于小排量发动机选用。
Description
[技术领域]
本实用新型涉及汽车空调压缩机技术领域，具体地说是一种用于活塞式汽车空调压缩机的缸体。
[背景技术]
缸体是压缩机的主要零件之一，缸体和前盖、后盖连接形成密闭本体用来保护和支撑内部零件。缸体内部可分为腔内和活塞孔两部分，腔内安装主轴驱动杆、斜盘以及行星盘等动力传递部件，活塞孔的作用是通过活塞的作用使制冷剂吸入、排出压缩机。缸体腔内装有一定的冷冻油，起润滑作用。缸体汽缸内装有孔管过滤器，使高压腔和腔内相连，通过压差排气压力可补偿腔内压力。现有缸体体积较大，重量较重，不适合小排量发动机使用，急需改进。
[发明内容]
本实用新型的目的是克服现有技术的不足，提供了一种用于活塞式汽车空调压缩机的缸体，解决了现有缸体体积大、重量重、不适合小排量发动机使用的问题。
为了达到上述目的，本实用新型设计了一种用于活塞式汽车空调压缩机的缸体，其特征在于：缸体主轴轴承孔的外侧设有六处减重孔，缸体后盖侧外圈表面还设有六处螺钉孔，螺钉孔的长度为a＝23.7mm。
本实用新型同现有技术相比，缸体主轴轴承孔外侧增加减重孔，同时缸体后盖侧改为花形结构并且其上的螺钉孔由三处增加至六处，螺钉孔长度减短，可有效减少缸体体积，降低成本，减轻重量，更合适于小排量发动机选用。
[附图说明]
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为本实用新型缸体后盖侧的侧视图。
参见图1和图2，1为减重孔；2为螺钉孔；3为缸体后盖侧。
[具体实施方式]
现结合附图对本实用新型做进一步描述。
参见图1和图2，本实用新型缸体主轴轴承孔的外侧设有六处减重孔1形成花形结构，缸体后盖侧3外缘为花形结构，缸体后盖侧3外圈表面的螺钉孔2由三处增加到六处，螺钉孔2的长度a由原来的38.7mm改为23.7mm。比原来缩短15mm；本实用新型可有效降低压缩机成本，减轻重量，并可以减低压缩机的功耗，更合适于小排量发动机选用。
Claims (1)
1.一种用于活塞式汽车空调压缩机的缸体，其特征在于：缸体主轴轴承孔的外侧设有六处减重孔(1)，缸体后盖侧(3)外圈表面还设有六处螺钉孔(2)，螺钉孔(2)的长度为a＝23.7mm。
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| CN2010202531017U CN201810526U (zh) | 2010-07-08 | 2010-07-08 | 一种用于活塞式汽车空调压缩机的缸体 |
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| CN201810526U true CN201810526U (zh) | 2011-04-27 |
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| CN (1) | CN201810526U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105649958A (zh) * | 2016-03-29 | 2016-06-08 | 浙江三田汽车空调压缩机有限公司 | 改善推力轴承安装位置结构的新型缸体 |
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2010
- 2010-07-08 CN CN2010202531017U patent/CN201810526U/zh not_active Expired - Fee Related
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| GR01 | Patent grant | ||
| C17 | Cessation of patent right | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20110427 Termination date: 20130708 |