CN201810368U - 一种筛孔式汽车制动阀消声器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种筛孔式汽车制动阀消声器，包括一上下两端相贯通的中空筒体，所述筒体设置为表面密闭，所述筒体的上端内壁固定设置一上隔板，所述上隔板具有多个通孔；所述筒体的下端内壁设置一下隔板，所述下隔板具有多个通孔；所述上隔板和所述下隔板之间设有吸声材料。本实用新型一种筛孔式汽车制动阀消声器，使得尾气气流不仅能够完全通过消声器的吸声材料，而且因为通流截面积的扩大，导致气流速度和压力降低，将尾气气流的声能转化为热能，同时气流经筛孔喷注后，喷气噪声的频谱会移向高频，使频谱中可听声成分明显降低，从而有效地降低噪音。

Description

一种筛孔式汽车制动阀消声器

技术领域

本实用新型涉及一种消声器，尤其涉及一种利用筛孔来降低汽车噪声的消声器。

背景技术

消声器是一种安装在汽车排气系统中用于减轻汽车噪音的装置。如图1所示为一种现有汽车制动阀消声器，包括一具有空腔的上筒体7和一具有空腔的下筒体8，且所述下筒体8的四周侧壁设置有通孔81；所述上筒体7和所述下筒体8连接，在所述上筒体7和所述下筒体8的空腔中分别填有吸声材料2。现有汽车制动阀消声器在使用时由于排放的气流从上筒体进入中空结构，并通过吸声材料从下筒体侧壁向外流出。但在整个过程中，由于尾气气流从侧壁流出，而未能完全通过整个吸声材料，导致消声效果较差。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供了一种能使尾气气流完全通过吸声材料的筛孔式消声器，用以解决现有消声器消声效果差的问题。

为了实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种筛孔式汽车制动阀消声器，其中，包括一上下两端相贯通的中空筒体，所述筒体设置为表面密闭，所述筒体的上端内壁固定设置一上隔板，所述上隔板具有多个通孔；所述筒体的下端内壁设置一下隔板，所述下隔板具有多个通孔；所述上隔板和所述下隔板之间设有吸声材料。

进一步的，所述筒体上端上具有一窄筒，其上部具有内螺纹。

进一步的，所述下隔板的多个通孔为圆周阵列设置的筛孔，筛孔孔径取1～3mm，穿孔率小于20%。

进一步的，所述上隔板的多个通孔为圆周阵列设置的筛孔，筛孔孔径取1～3mm，穿孔率小于20%。

更进一步的，所述下隔板的下方具有一用于固定所述下隔板的挡圈，所述筒体的内壁具有与所述挡圈匹配的凹槽，所述挡圈内嵌在所述凹槽中。

本实用新型由于采用了上述技术，使之具有的积极效果是：

尾气气流不仅能够完全通过消声器的吸声材料，而且因为通流截面积的扩大，使得气流速度和压力降低，将尾气气流的声能转化为热能，同时气流经筛孔喷注后，喷气噪声的频谱会移向高频，使频谱中可听声成分明显降低，从而有效地降低噪音。

附图说明

图1是一种现有汽车制动阀消声器的示意图；

图2是本实用新型的一种筛孔式汽车制动阀消声器的示意图；

图3是本实用新型的一种筛孔式汽车制动阀消声器A-A的剖视图；

图4是本实用新型的一种筛孔式汽车制动阀消声器B-B的剖视图。

具体实施方式

以下结合附图给出本实用新型一种筛孔式汽车制动阀消声器的具体实施方式。

图2为本实用新型的一种筛孔式汽车制动阀消声器的示意图，请参见图2所示，一种筛孔式汽车制动阀消声器，包括一上下两端相贯通的中空筒体1，筒体1设置为表面密闭，使得流通于筒体1中的气流仅能从下端流出；筒体1的上端内壁上固定设置一上隔板5，上隔板5上设置有多个通孔51，气流通过通孔51在筒体1中流通。在筒体1的下端内壁上设置一下隔板3，下隔板3上设置有多个通孔31，使得气流通过通孔31从筒体1中排出；在上隔板5和下隔板3之间填设有吸声材料2。

本实用新型的一种筛孔式汽车制动阀消声器，筒体的上端用于与汽车排气管相连接，尾气气流从上隔板的通孔进入筒体，通过内设的吸声材料吸附气流中噪声，再从下隔板的通孔流出。由于吸声材料位于筒体的上隔板和下隔板之间，使得尾气气流噪声能够完全通过吸声材料。

本实用新型的一实施例中，在筒体1上端上竖直设置一窄筒6，使得尾气气流能够从窄筒6进入筒体1中，窄筒6的内壁上设置有内螺纹61。通过内螺纹61使得窄筒6与汽车排气管相连接。当然窄筒与汽车排气管的连接方式也可采用其他形式，所属领域的技术人员可以自由更换，在此不做赘述。

由于采用了窄筒的设计，使得尾气气流从窄筒通入，进入具有吸声材料的筒体后，由于通流截面积扩大，导致气流的速度和压力降低，使得吸声材料将尾气气流中的声能转化为了热能，再从筒体的下端排出，从而减少噪声。

本实用新型的一实施例中，图3为本实用新型的一种筛孔式汽车制动阀消声器A-A的剖视图，请参见图3所示，上隔板5中的多个通孔51具体可设置为环绕上隔板5的圆周阵列筛孔，筛孔孔径取1～3mm，穿孔率小于20%。

通过上隔板通孔使得尾气气流能够均匀地经过上隔板，并完全通过吸声材料，而且通孔采用筛孔的形式能将喷气噪声的频谱移向高频。

本实用新型的一实施例中，图4为本实用新型的一种筛孔式汽车制动阀消声器B-B的剖视图，请参见图4所示，下隔板3中的多个通孔31具体可设置为环绕下隔板3的圆周阵列筛孔，筛孔孔径取1～3mm，穿孔率小于20%。

通过下隔板通孔使得尾气气流能够均匀地经过下隔板，将喷气噪声的频谱移向高频，并且避免了气流将吸声材料从筒体中带出。

本实用新型的一实施例中，下隔板3可设置为可拆卸性，使得下隔板3能够从筒体1中移出，用以替换吸声材料2。下隔板3的下方设置一挡圈4，在筒体1的内壁具有与挡圈4相匹配的凹槽，挡圈4内嵌凹槽中，以此来固定下隔板3。

由于挡圈的设计，使得下隔板具有灵活性，移出下隔板，来替换吸声材料，达到多次使用替换的效果。

本实用新型一种筛孔式汽车制动阀消声器，窄筒通过内螺纹与汽车排气管相连接，尾气气流从窄筒通入，进入具有吸声材料的筒体后，由于通流截面积扩大，导致气流的速度和压力降低，使得吸声材料将尾气气流中的声能转化为了热能，再从筒体的下端流出，从而减少噪声，同时由于筛孔的作用，噪声频谱转移到人耳不敏感的高频，使可听声成分明显降低。而且通过挡圈，使得下隔板具有灵活性，能够从筒体中移出，来替换新的吸声材料，达到多次使用替换的效果。

综上所述，使用本实用新型一种筛孔式汽车制动阀消声器，使得尾气气流不仅能够完全通过消声器的吸声材料，而且因为通流截面积的扩大，导致气流速度和压力降低，将尾气气流的声能转化为热能，同时气流经筛孔喷注后，喷气噪声的频谱会移向高频，使频谱中可听声成分明显降低，从而有效地降低噪音。

Claims (5)

1.一种筛孔式汽车制动阀消声器，其特征在于，包括一上下两端相贯通的中空筒体，所述筒体设置为表面密闭，所述筒体的上端内壁固定设置一上隔板，所述上隔板具有多个通孔；所述筒体的下端内壁设置一下隔板，所述下隔板具有多个通孔；所述上隔板和所述下隔板之间设有吸声材料。

2.根据权利要求1所述筛孔式汽车制动阀消声器，其特征在于，所述筒体上端上具有一窄筒，其上部具有内螺纹。

3.根据权利要求1所述筛孔式汽车制动阀消声器，其特征在于，所述下隔板的多个通孔为圆周阵列设置的筛孔，筛孔孔径取1～3mm，穿孔率小于20%。

4.根据权利要求1所述筛孔式汽车制动阀消声器，其特征在于，所述上隔板的多个通孔为圆周阵列设置的筛孔，筛孔孔径取1～3mm，穿孔率小于20%。

5.根据权利要求3所述筛孔式汽车制动阀消声器，其特征在于，所述下隔板的下方具有一用于固定所述下隔板的挡圈，所述筒体的内壁具有与所述挡圈匹配的凹槽，所述挡圈内嵌在所述凹槽中。

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