CN201807878U - 飞轮装拆卸的辅助支撑装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种飞轮装拆卸的辅助支撑装置，底座上固定连接有导轨，两个支撑装置对称地设置导轨上，各支撑装置包括丝杠机构以及支撑飞轮的第一支撑机构和第二支撑机构，丝杠机构包括辅助支撑垫块、丝杠以及丝杠连接装置，辅助支撑垫块滑动配合在导轨上，丝杠的一端与丝杠连接装置中的轴承固定连接，丝杠的另一端与辅助支撑垫块螺纹连接，所述第一支撑机构和第二支撑机构均固定在辅助支撑垫块的上端面，第一支撑机构与第二支撑机构一左一右间隔布置。通过本实用新型可以无需将拆卸的飞轮卸下飞轮轴，这样可以使装配或者拆拆卸都变得方便。
Description
技术领域
本实用新型涉及飞轮技术领域，特别涉及一种飞轮装拆卸的辅助支撑装置。
背景技术
作为汽车发动机试验用的飞轮，飞轮装配在飞轮轴上。由于发动机试验的特殊性，即针对不同的发动机需要采用不同的飞轮，因此在飞轮轴上往往设置多个用于装配飞轮的轴肩，当需要对应的扭矩力大小时，将飞轮进行安装或者进行拆拆卸，以达到试验所需的目的。在拆卸过程中，由于需要将飞轮从飞轮轴上取下来，需放置在另外的地方，因此，这样操作起来极不方便，而且，将拆卸的飞轮再重新进行安装时，难以保证飞轮和轴的同轴度。
发明内容
针对上述技术问题，本实用新型的目的是提供一种飞轮装拆卸的辅助支撑装置，其对拆卸的飞轮进行支撑，无需将拆卸的飞轮卸下飞轮轴，这样可以使装配或者拆拆卸都变得方便。
实现本实用新型的技术方案如下：
飞轮装拆卸的辅助支撑装置，底座上固定连接有导轨，两个支撑装置对称地设置导轨上，各支撑装置包括丝杠机构以及支撑飞轮的第一支撑机构和第二支撑机构，丝杠机构包括辅助支撑垫块、丝杠以及丝杠连接装置，辅助支撑垫块滑动配合在导轨上，丝杠的一端与丝杠连接装置中的轴承固定连接，丝杠的另一端与辅助支撑垫块螺纹连接，所述第一支撑机构和第二支撑机构均固定在辅助支撑垫块的上端面，第一支撑机构与第二支撑机构一左一右间隔布置。
采用了上述方案，丝杠机构包括辅助支撑垫块、丝杠以及丝杠连接装置，辅助支撑垫块滑动配合在导轨上，丝杠的一端与丝杠连接装置中的轴承固定连接，丝杠的另一端与辅助支撑垫块螺纹连接，辅助支撑垫块可以在导轨上滑动，使位于其上的第一支撑机构与第二支撑机构移动到所需位置。通过第一支撑机构与第二支撑机构对拆拆卸的飞轮进行支撑，可以使飞轮空套在飞轮轴上，而无需从飞轮轴上卸下；在装配时通过第一支撑机构与第二支撑机构的支撑，利于使飞轮和飞轮轴保持在同一轴心上。
在底座一侧的设有用于飞轮中心的定位装置。通过定位装置与飞轮进行连接，在拆卸飞轮时可确保飞轮中心和飞轮轴同轴心，这样便于在装配飞轮时两者保持同轴心。
还包括设置在底座中部的轴承座，所述丝杠与辅助支撑垫块连接后其端部再与轴承座中的轴承固定连接。通过轴承座都丝杠进行限制，可以使丝杠平稳地传递动力。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为表示从图1中取出的单个支撑装置与底座的装配结构示意图；
图3为图2的俯视图；
附图中，1为波纹手柄，2为内六角螺栓，3为座体，4为脚轮支架，5为脚轮，6为支撑垫块，7为翻转固定块，8为轴，9为导轨，10为轴承座，11为座体，12为螺栓，13为丝杠，弹性挡圈14，15为密封圈，16为轴承，17为密封圈，18为弹性挡圈，21为内六角螺钉，24为副唇油封，25为底座，26为旋转轴，28为丝杠套。
具体实施方式
参照图1至图3，本实用新型的飞轮装拆卸的辅助支撑装置。底座上固定连接有导轨9，在底座的一侧对称设置有用于飞轮中心的定位装置，两个支撑装置对称地设置导轨的左端和右端。
参照图1，从图1中可以清楚地反映出定位装置的结构。定位装置包括支架(图中未示出)、座体11以及与飞轮连接的螺栓12，座体固定在支架上，螺栓与座体上设置的螺纹孔螺纹连接。定位装置的使用方式为：当拆拆卸或安装飞轮时，将飞轮先支撑在所述的支撑装置上，然后将螺栓与飞轮圆周面上设置的螺纹孔进行螺纹连接，通过这样的连接后，可以使飞轮中心和飞轮轴同轴心，以便于下次装配飞轮。
参照图2和图3，各支撑装置包括丝杠机构以及支撑飞轮的第一支撑机构和第二支撑机构。其中，丝杠机构包括辅助支撑垫块6、丝杠13、丝杠连接装置，以及设置在底座中部的轴承座10(轴承座10在图1中被轴8所遮挡)。丝杠13为梯形的丝杠，丝杠13的一端与丝杠连接装置中的轴承16固定连接，丝杠连接装置包括座体3，设置于座体3孔中的轴承16，位于轴承左侧和右侧的密封圈15、17，在座体3上还设置有弹性挡圈14、18，这两个弹性挡圈分别位于。座体3上设有用于固定座体的内六角螺栓2，该内六角螺栓2上套有弹簧垫圈和平垫圈。丝杠13的端部与丝杠连接装置连接后穿出丝杠连接装置与一个波纹手轮连接，通过波纹手轮可便于转动丝杠13。辅助支撑垫块6滑动配合在导轨上，辅助支撑垫块6上设有供丝杠13穿过的通孔，由于该通孔的尺寸较长，因此在通孔的孔壁面上不设置螺纹，以节约加工成本，而使辅助支撑垫块与丝杠13形成螺纹连接，只需要在通孔中固定一个带有内螺纹的丝杠套28即可，通过丝杠套28与丝杠13形成螺纹连接，即可使丝杠13与辅助支撑垫块整体形成螺纹连接。丝杠13与辅助支撑垫块6连接后其端部再与轴承座10中的轴承固定连接，在轴承座10中设有副唇油封24，通过副唇油封24密封轴承座10中的润滑油。整个丝杠机构的工作过程为，对波纹手柄1施加扭矩，带动丝杠13转动，由于丝杠13的两个端部均被轴向定位，因此丝杠13在转动的过程中不会发生轴向位移，通过螺纹的连接关系，使辅助支撑垫块6沿丝杠13的轴向位移，这样即可使位于辅助支撑垫块6上的第一支撑机构和第二支撑机构位移到所需位置。
参照图2和图3，第一支撑机构和第二支撑机构均固定在辅助支撑垫块的上端面，第一支撑机构与第二支撑机构一左一右间隔布置。第一支撑机构包括脚轮5以及脚轮支架4，脚轮支架上设有转轴，脚轮5与该转轴周向固定连接，这样脚轮可以使转轴的转动而转动。第二支撑机构包括：通过内六角螺钉21与辅助支撑垫块6连接的底座25，以及翻转固定块7，底座上设有旋转轴26，翻转固定块固定在旋转轴上，翻转固定块上设有弧形面。本部分的使用过程为：通过转动丝杠机构，使第一支撑机构与第二支撑位移，到达所需位置时，第一支撑机构与第二支撑对拆卸或者安装的飞轮进行支撑。
Claims (8)
1.飞轮装拆卸的辅助支撑装置，其特征在于：底座上固定连接有导轨，两个支撑装置对称地设置导轨上，各支撑装置包括丝杠机构以及支撑飞轮的第一支撑机构和第二支撑机构，丝杠机构包括辅助支撑垫块、丝杠以及丝杠连接装置，辅助支撑垫块滑动配合在导轨上，丝杠的一端与丝杠连接装置中的轴承固定连接，丝杠的另一端与辅助支撑垫块螺纹连接，所述第一支撑机构和第二支撑机构均固定在辅助支撑垫块的上端面，第一支撑机构与第二支撑机构一左一右间隔布置。
2.根据权利要求1所述的飞轮装拆卸的辅助支撑装置，其特征在于：还包括对称设置在底座一侧的用于飞轮中心的定位装置，各个定位装置包括支架、座体以及与飞轮连接的螺栓，座体固定在支架上，螺栓与座体上设置的螺纹孔螺纹连接。
3.根据权利要求1所述的飞轮装拆卸的辅助支撑装置，其特征在于：还包括设置在底座中部的轴承座，所述丝杠与辅助支撑垫块连接后其端部再与轴承座中的轴承固定连接。
4.根据权利要求1至3任意所述的飞轮装拆卸的辅助支撑装置，其特征在于：所述辅助支撑垫块上设有通孔，该通孔中安装有丝杠套，所述丝杠与丝杠套螺纹连接。
5.根据权利要求1至3任意所述的飞轮装拆卸的辅助支撑装置，其特征在于：丝杠连接装置包括座体，设置于座体孔中的轴承，位于轴承左侧和右侧的密封圈。
6.根据权利要求1至3任意所述的飞轮装拆卸的辅助支撑装置，其特征在于：第一支撑机构包括脚轮以及脚轮支架，脚轮支架上设有转轴，脚轮与该转轴周向固定连接。
7.根据权利要求1至3任意所述的飞轮装拆卸的辅助支撑装置，其特征在于：第二支撑机构包括底座以及翻转固定块，底座上设有旋转轴，翻转固定块固定在旋转轴上，翻转固定块上设有弧形面。
8.根据权利要求1所述的飞轮装拆卸的辅助支撑装置，其特征在于：所述丝杠与丝杠连接装的端部设有波纹手柄。
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