CN201802257U - 薄膜太阳能窗及具有薄膜太阳能窗的汽车 - Google Patents

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Abstract

本实用新型提出了一种薄膜太阳能窗及具有该薄膜太阳能窗的汽车。所述薄膜太阳能窗包括依次层叠的玻璃基板、TCO层、薄膜太阳能电池层和BCD层，并且所述薄膜太阳能窗还包括保护层，所述保护层通过胶层粘接在BCD层上。所述具有薄膜太阳能窗的汽车的天窗、侧窗、后窗和车灯窗均是所述薄膜太阳能窗。本实用新型的薄膜太阳能窗及具有该薄膜太阳能窗的汽车在节能和环保的同时又能满足汽车蓄电池快速充电的要求。

Description

薄膜太阳能窗及具有薄膜太阳能窗的汽车
技术领域
本实用新型涉及太阳能应用领域，更具体地，涉及薄膜太阳能窗及具有该薄膜太阳能窗的汽车。
背景技术
在天气炎热的夏季，未开空调或风扇等降温通风装置的汽车内的温度可高于50℃，而在寒冷的冬季，未开空调等升温装置的汽车内的温度可能会低于0℃，驾驶员和乘客在上述两种状况下均会感觉非常不适。
为了平衡汽车内外的温度，驾驶员不得不启动降温通风装置或升温装置来制冷或加热以使汽车达到人体舒适温度。在加热或制冷期间，大量的化石能量即汽油或柴油会被消耗且部分被浪费，这将会增加温室气体和其他有害的污染气体的排放。
另一方面，汽车蓄电池仅当汽车运行时才能充电。在炎热或寒冷的季节里，空调通常是开启的，如此除消耗更多的能量外，还将导致蓄电池不能及时地充满电。经常处于未充满电的状态将会导致汽车蓄电池使用寿命和使用次数的降低。
汽车通常在阳光充足的场所，汽车通常具有面积较大且由玻璃或者塑料制成的车窗。太阳能作为环保清洁的新能源原来越多的使用到汽车上。
由上可知，为了解决前述的与能量消耗相关的问题，提供一种节能、经济并有效的汽车车窗系统及具有该车窗系统的汽车是符合市场需求的。
实用新型内容
针对现有技术的缺陷，本实用新型提供了一种在节能和环保的同时又能满足汽车蓄电池快速充电的薄膜太阳能窗及具有该薄膜太阳能窗的汽车。
本实用新型的目的通过以下技术方案实现：
一种薄膜太阳能窗，包括依次层叠的玻璃基板、TCO层、薄膜太阳能电池层和BCD层，所述薄膜太阳能窗还包括保护层，所述保护层通过胶层粘接在BCD层上。
在上面所公开的方案中，优选地，所述保护层的材质是玻璃或聚酯。
在上面所公开的方案中，优选地，所述薄膜太阳能电池层是非晶硅层、铜铟镓硒层或碲化镉层。
在上面所公开的方案中，优选地，所述胶层的材质是聚乙烯醇缩丁醛或聚乙烯-醋酸乙烯酯。
在上面所公开的方案中，优选地，所述薄膜太阳能车窗的透光度范围是10％至40％。
本实用新型的目的还通过以下技术方案实现：
一种具有上述薄膜太阳能窗的汽车。
在上面所公开的方案中，优选地，所述汽车的天窗是薄膜太阳能窗，所述保护层的材质是聚酯，所述天窗的透光度是10％。
在上面所公开的方案中，优选地，所述汽车的侧窗是薄膜太阳能窗，所述保护层的材质是玻璃，所述侧窗的透光度是40％。
在上面所公开的方案中，优选地，所述汽车的车灯窗是薄膜太阳能窗。
在上面所公开的方案中，优选地，所述汽车的后窗是薄膜太阳能窗。
在上面所公开的方案中，优选地，所述薄膜太阳能窗中的薄膜太阳能电池层电性连接至汽车蓄电池，且对其充电。
在上面所公开的方案中，优选地，所述薄膜太阳能电池层的工作电压是18V。
本实用新型所公开的薄膜太阳能窗及具有薄膜太阳能窗的汽车具有如下优点：可以吸收太阳能以对汽车蓄电池快速充电，从而适宜于长途旅行和外出；可以有效地保护汽车蓄电池并延长其工作时间；薄膜太阳能车窗可以具有不同的结构和厚度，从而能够满足各种安全需求；可以节约能量并且降低二氧化碳以及其他有害气体的排放，从而更加环保。
附图说明
图1为本实用新型的薄膜太阳能窗的结构示意图；
图2为本实用新型的具有薄膜太阳能窗的汽车的正视图；
图3为本实用新型的具有薄膜太阳能窗的汽车的右视图；
图4为本实用新型的具有薄膜太阳能窗的汽车的左视图；
图5为本实用新型的具有薄膜太阳能窗的汽车的俯视图。
具体实施方式
图1为根据本实用新型的薄膜太阳能窗的结构示意图。如图1所示，所述薄膜太阳能窗包括依次层叠的玻璃基板1、TCO层2、薄膜太阳能电池层3和BCD层4，所述薄膜太阳能窗还包括保护层5，所述保护层5通过胶层粘接在所述BCD层4上。优选地，所述玻璃基板1的厚度是3mm。优选地，所述保护层5的材质是玻璃或聚酯。优选地，所述薄膜太阳能电池层3是非晶硅层、铜铟镓硒层或碲化镉层。
优选地，所述胶层的材质是聚乙烯醇缩丁醛(PVB)或聚乙烯-醋酸乙烯酯(EVA)。并且优选地，所述薄膜太阳能车窗的透光度范围是10％至40％。
所述薄膜太阳能电池层3通过激光刻线设计达到合适的工作电压(在AM1.5条件下，最佳工作电压达到18V，适合于对汽车蓄电池进行充电)。所述薄膜太阳能窗中的薄膜太阳能电池层3电性连接至汽车蓄电池，并且在光照较好的条件下，所述薄膜太阳能电池层3通过光生伏特效应把光能转变为电能，从而对汽车蓄电池进行充电。
图2-5分别为根据本实用新型的具有薄膜太阳能窗的汽车的正视图、右视图、左视图和俯视图。如图2-5所示，所述汽车包括侧窗6、车灯窗7、后窗8和天窗9。其中，所述侧窗6、车灯窗7、后窗8和天窗9均为前述的薄膜太阳能窗。所述侧窗6的透光度一般在40％以上(包括40％)，颜色选择以暗黑或者褐色为主；而所述天窗9的透明度优选的为10％，其颜色可以根据汽车外观颜色进行选择。
其中，对于车灯窗7和天窗9而言，由于其安全性要求比较低，其保护层的材质是抗冲击能力稍弱的聚酯，车灯窗7和天窗9即形成玻璃基板1、TCO层2、薄膜太阳能电池层3、BCD层4和聚酯保护层的单玻封装结构；而侧窗6和后窗8由于安全性要求较高，其保护层的材质是抗冲击能力较强的玻璃，侧窗6和后窗8即形成玻璃基板1、TCO层2、薄膜太阳能电池层3、BCD层4和玻璃保护层的双玻封装结构，玻璃保护层的厚度优选为3mm，该双玻封装结构可以显著的提高侧窗6和后窗8的安全性能。
由于采用了上述结构，本实用新型具有如下优点：可以吸收太阳能以对汽车蓄电池快速充电，从而适宜于长途旅行和外出；可以有效地保护车用电池并延长其工作时间；车窗的透明度可以调整并且车窗的颜色可以变化；薄膜太阳能车窗可以具有不同的结构和厚度，从而能够满足各种安全需求；可以节约能量并且降低二氧化碳以及其他有害气体的排放，从而更加环保。
尽管本实用新型是通过上述的优选实施方式进行描述的，但是其实现形式并不局限于上述的实施方式。应该认识到：在不脱离本实用新型主旨和范围的情况下，本领域技术人员可以对本实用新型做出不同的变化和修改。

Claims (12)

1.一种薄膜太阳能窗，包括依次层叠的玻璃基板、TCO层、薄膜太阳能电池层和BCD层，其特征在于，所述薄膜太阳能窗还包括保护层，所述保护层通过胶层粘接在BCD层上。
2.根据权利要求1所述的薄膜太阳能窗，其特征在于，所述保护层的材质是玻璃或聚酯。
3.根据权利要求1所述的薄膜太阳能窗，其特征在于，所述薄膜太阳能电池层是非晶硅层、铜铟镓硒层或碲化镉层。
4.根据权利要求1所述的薄膜太阳能窗，其特征在于，所述胶层的材质是聚乙烯醇缩丁醛或聚乙烯-醋酸乙烯酯。
5.根据权利要求1所述的薄膜太阳能窗，其特征在于，所述薄膜太阳能车窗的透光度范围是10％至40％。
6.一种具有如权利要求1所述的薄膜太阳能窗的汽车。
7.根据权利要求6所述的汽车，其特征在于，所述汽车的天窗是薄膜太阳能窗，所述保护层的材质是聚酯，所述天窗的透光度是10％。
8.根据权利要求6所述的汽车，其特征在于，所述汽车的侧窗是薄膜太阳能窗，所述保护层的材质是玻璃，所述侧窗的透光度是40％。
9.根据权利要求6所述的汽车，其特征在于，所述汽车的车灯窗是薄膜太阳能窗。
10.根据权利要求6所述的汽车，其特征在于，所述汽车的后窗是薄膜太阳能窗。
11.根据权利要求6所述的汽车，其特征在于，所述薄膜太阳能窗中的薄膜太阳能电池层电性连接至汽车蓄电池，且对其充电。
12.根据权利要求11所述的汽车，其特征在于，所述薄膜太阳能电池层的工作电压是18V。
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