CN201797026U - 电池组温度调节装置 - Google Patents

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许玉林
李革臣
岳江宁
朱锦其
陈宏图
贾庆林
周俊辉
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Suzhou Ankao Energy Co Ltd
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Cens Energy Technology Co Ltd
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Abstract

本实用新型公开了一种电池组温度调节装置，包括电池组和电池组的热交换管道，所述电池组温度调节装置还包括高压气源和涡流管，所述涡流管具有与高压气源的出口端连通的高压气体入口端、以及冷气输出端和热气输出端，所述涡流管的冷气输出端或热气输出端与所述热交换管道的输入端连通。本实用新型大大提高了电池组的冷却或加热效果，并且使用成本低，维护方便。

Description

电池组温度调节装置
技术领域
本实用新型涉及一种电池组温度调节装置。
背景技术
电池组一般包括设置在壳体内的若干个单体电池，电池组中的单体电池的个数较多时，电池组在充电和使用过程中的散热就成了需要重点关注的问题，否则电池发热的热量的积累会给电池组的使用带来影响，有可能造成电池组的不稳定以及缩短电池组的寿命。虽然可以在电池组壳体上设置加快散热的装置，例如液冷和风冷，但是聚集在单体电池之间的热量却很难散发。为了解决上述问题，本申请的发明人曾经提出公开号为101533934、名称为“电池组的液冷装置”的中国专利申请，通过在电池组的单体电池之间设置液冷散热装置来帮助电池组内部的热量释放。
此外，在冬季或其它寒冷环境条件下，有时需要对电池组进行加热，通过在上述电池组液冷装置中循环高温液体或气体，可以对电池组进行均匀的加热，使得电池组能够在寒冷环境下使用。
发明内容
本实用新型目的是：提供一种电池组温度调节装置，该装置具有结构简单、运行稳定、换热效率高等优点。
本实用新型的技术方案是：一种电池组温度调节装置，包括电池组，所述电池组温度调节装置还包括高压气源和涡流管，所述涡流管具有与高压气源的出口端连通的高压气体入口端、以及冷气输出端和热气输出端，所述冷气输出端或热气输出端与电池组的热交换输入端连通。
当需要对电池组进行冷却时，涡流管的冷气输出端与电池组的热交换输入端连通，由涡流管分流出来的冷气温度低，可以迅速将电池组的单体电池之间的热量带走，使得电池组的热量不会聚集，从而保证电池组使用的安全可靠性并且延长电池组的使用寿命。此时涡流管的热气输出端可以将热气排出。
当需要对电池组进行加温时，涡流管的热气输出端与电池组的热交换输入端连接，由涡流管分流出来的热气温度高，可以将热量通过热交换通道给电池加温，使得电池在寒冷环境下仍然能正常工作。此时涡流管的冷气输出端可以将冷气排出。
进一步的，在上述电池组温度调节装置中，所述电池组附近设有热交换通道，所述热交换输入端为所述热交换通道的输入端。热交换通道的结构下面有详细描述。
进一步的，在上述电池组温度调节装置中，所述热交换通道包括分别与输入端和输出端连通的输入汇流总管和输出汇流总管、以及连通于所述输入汇流总管以及输出汇流总管之间的若干支流管，所述若干支流管分布在所述电池组内的若干单体电池之间。通过将涡流管输入的热气或冷气通入热交换通道，再由输入汇流总管分流到若干支流管内，每个支流管与其周围环境进行热交换，对周围的电池组进行加温或冷却，热交换以后气体再汇流到输出汇流总管，再经过输出端输出。
进一步的，在上述电池组温度调节装置中，所述热交换输入端通过选通阀可选地与所述涡流管的冷气输出端或热气输出端连通。上述的电池组温度调节装置可以仅仅具有单一冷却功能或单一增温功能；或者可以通过调节的上述选通阀，使得热交换输入端通可以选择的与涡流管的冷气输出端或热气输出端连通，使得温度调节装置被设置成即可以冷却电池组又可以对电池组加温的多功能温度调节装置。
本实用新型的优点是：
1.高压气体经过涡流管分流得到温度低于气源温度的冷气、和高于气源温度的热气，并且涡流管的使用成本低、并不太需要维护，本发明通过涡流管将输入的高压气体分流成冷气和热气，并将冷气或热气通过电池组附近的热交换管道与电池组进行热交换，使得对电池组的冷却或增温效率更高，效果更好。
2.本实用新型特别适合用于电动车辆上，能够有效利用电动车辆现有的压缩气源，对电动车辆用的电池组进行制冷散热或加热。
附图说明
下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步描述：
图1为本实用新型具体实施例的结构示意图；
图2为本实用新型更具体实施例热交换管道的结构示意图(其中支流管仅仅示出一根)。
其中：1电池组2热交换管道；21输入端；22输出端；23输入汇流总管；24输出汇流总管；25支流管3高压气源；4涡流管；41高压气体入口端；42冷气输出端；43热气输出端。
具体实施方式
实施例：如图1所示，一种电池组冷却装置，包括电池组1和电池组1的热交换管道2，所述电池组冷却装置还包括高压气源3和涡流管4，所述涡流管4具有与高压气源3的出口端连通的高压气体入口端41、以及冷气输出端42和热气输出端43，所述涡流管4的冷气输出端42与所述热交换管道2的输入端21连通。在本实施例中高压气源3的出口端连接有两个涡流管4，根据使用需要，其也可以连接其它合适数量的涡流管4。
本实施例中的热交换管道2如图2所示，所述热交换管道2包括分别与输入端21和输出端22连通的输入汇流总管23和输出汇流总管24、以及连通于所述输入汇流总管23以及输出汇流总管24之间的若干支流管25，所述若干支流管25分布在所述电池组1内的若干单体电池之间。可以看出，本实施例中的热交换管道与公开号为101533934、名称为“电池组的液冷装置”的中国专利申请中记载的液冷装置结构相同。
以上仅是本实用新型的具体应用范例，对本实用新型的保护范围不构成任何限制。除上述实施例外，本实用新型还可以有其它实施方式。凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本实用新型所要求保护的范围之内。

Claims (4)

1.一种电池组温度调节装置，包括电池组(1)，其特征在于：所述电池组温度调节装置还包括高压气源(3)和涡流管(4)，所述涡流管(4)具有与高压气源(3)的出口端连通的高压气体入口端(41)、以及冷气输出端(42)和热气输出端(43)，所述冷气输出端(42)或热气输出端(43)与电池组(1)的热交换输入端连通。
2.根据权利要求1所述的电池组温度调节装置，其特征在于：所述电池组(1)设有热交换管道(2)，所述热交换输入端为所述热交换管道(2)的输入端(21)。
3.根据权利要求1所述的电池组温度调节装置，其特征在于：所述热交换输入端通过选通阀可选地与所述涡流管(4)的冷气输出端(42)或热气输出端(43)连通。
4.根据权利要求2所述的电池组温度调节装置，其特征在于：所述热交换管道(2)包括分别与输入端(21)和输出端(22)连通的输入汇流总管(23)和输出汇流总管(24)、以及连通于所述输入汇流总管(23)以及输出汇流总管(24)之间的若干支流管(25)，所述若干支流管(25)分布在所述电池组(1)内的若干单体电池之间。
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Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN101964433A (zh) * 2010-09-17 2011-02-02 赛恩斯能源科技有限公司 电池组温度调节装置
CN102745091A (zh) * 2012-07-11 2012-10-24 潍柴动力股份有限公司 一种新能源汽车用动力电池箱装置及其控制方法
CN104238596A (zh) * 2013-12-23 2014-12-24 深圳市邦彦信息技术有限公司 电子设备工作温度调节系统及开关电源装置

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