CN201791399U - 一种油水分离装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种油水分离装置，设于现有润滑系统上，所述油水分离装置包括：一净化油箱；一净化油箱进油管，其一端与系统油箱的底部连通，其另一端与净化油箱的中下部连通，所述净化油箱进油管的管径小于出油管道的管径；一净化油箱出油管，其一端与所述净化油箱的中部连通，另一端与所述油泵连接，所述净化油箱出油管的管径小于出油管道的管径；一排水管，设于所述净化油箱的底部，与净化油箱连通。该油水分离装置具有非常显著的脱水能力，不必担心水对润滑油的污染。

Description

一种油水分离装置

技术领域

本实用新型涉及一种分离装置，尤其涉及一种油水分离装置。

背景技术

润滑油的含水量需要控制在一个标准范围内，目前许多工矿企业对于含水量较大的齿轮、轴承润滑油多采用机械碟式离心机进行油水分离，碟式离心油水分离机的脱水排渣能力较强，但其缺点也很多，主要有以下几点：

(1)分离机的分离盘是根据油的比重进行选用，对油的比重要求比较高。在分离机工作了一段时间后，油的含水量会降低，此时分离圆盘若得不到及时准确的调整，就会使分离机起到搅拌机的作用，即油和水开始混合，促使润滑油的乳化。反之，就会造成分离机的跑油，即油和水一起被排放。

(2)分离机运行时必须将油加热到84℃的高温，以降低油的内摩擦力，使水和固体颗粒在离心力的作用下容易被甩出，但该温度超过了矿物油的正常使用温度60℃，造成长链烃高温裂解，产生不稳定的短链烃，这些短链烃最终聚合成非油溶性的酸性物质，降低了油水界面的张力，促使油的抗乳化性能的劣化，并且成为润滑系统的一个污染源，而持续的高温运行，加快了乳化液的氧化速度，使润滑油的酸性指标进一步上升。

(3)操作复杂，油的损耗大，经济性能差。

针对上述缺点，现有措施往往是在油品已经发生问题后而采取的补救措施，而当油品出现问题后在补救，润滑油的某些指标已经劣化。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种油水分离装置，该装置在原润滑系统下运行，不需要额外的能源消耗，在油水混合液流动的过程中能够将水从润滑油中析出，达到油水分离的目的。

本实用新型的技术构思为：通过控制比重相对较大的游离状态的水、乳化状态的润滑油、含水量较大的润滑油和杂质向规定的位置流动，利用润滑油与水各自不同的物理性能，以及水和油两项在流动时界面张力的变化，通过提高水的局部密度，并使得这一位置形成一个较大的油水两项界面张力，然后通过润滑油流动时形成的内部摩擦力，干扰这个界面张力，从而在流动过程中将水从润滑油中析出，达到油水分离的目的。

为了实现上述发明目的，本实用新型提供了一种油水分离装置，设于现有润滑系统上，所述现有润滑系统包括：一系统油箱；一与系统油箱下部连通的出油管道；一与系统油箱顶部连通的回油管道，所述回油管道与出油管道连通；以及一设于出油管道上的油泵；所述油水分离装置包括：

一净化油箱；

一净化油箱进油管，其一端与所述系统油箱的底部连通，其另一端与净化油箱的中下部连通，所述净化油箱进油管的管径小于出油管道的管径；

一净化油箱出油管，其一端与所述净化油箱的中部连通，另一端与所述油泵连接，所述净化油箱出油管的管径小于出油管道的管径；

一排水管，设于所述净化油箱的底部，与净化油箱连通。

优选地，所述净化油箱的底部装有具有一定水位面高度的水；一水位面控制管，在所述水位面高度与净化油箱连通。

优选地，所述净化油箱内还设有若干竖直设立的栅板，用于增进油液流动时的摩擦。

当润滑系统运行时，原润滑系统油箱的出油管道由于管径尺寸较大，有较多的油被油泵从系统油箱内吸走，净化油箱出油管的管径尺寸小于出油管道的管径尺寸，有较少的油被油泵从净化油箱内吸走，系统油箱被油泵吸走的油通过回油管道流回，净化油箱被油泵吸走的油没有直接从润滑系统回油，净化油箱是通过系统油箱底部的净化油箱进油管自然流动补充被油泵吸走的那部分润滑油。此外，净化油箱出油管受到油泵的泵吸作用，出油速度较快，而净化油箱进油管从系统油箱补充油的速度较慢，这样净化油箱的进出油就不能保持平衡，其液位产生一个下降的趋势，从而使净化油箱与系统油箱的油液位形成高度差Δh，这个高度差Δh使系统油箱底部的润滑油通过净化油箱进油管不断的向净化油箱内流动，形成净化旁路循环。

当润滑系统处于运行状态受到水污染时，水与润滑油通过回油管道同时回到系统油箱中，游离状态的水和含水最大的润滑油积存在系统油箱的底部，它们会通过净化油箱进油管不断的向净化油箱流动，在容积较小的净化油箱底部形成油水混合粗分散系统，这个分散项系统不断的吸收系统内的水分，作为分散项的水的密度不断增加，根据粗分散项系的技术特点，在加大分散项水的含量同时，其界面张力也不断的增加，最后这个界面能通过水颗粒的聚合而使界面面积缩小、水变大而释放，这样加快油水的分离速度，达到油水分离的目的。经过分离的、沉降在净化油箱底部的水经过设于净化油箱底部的排水管排出。

此外，由于该装置具有非常显著的脱水能力，不必担心水对润滑油的污染。因此在定期进行油品维护保养时，在净化油箱的底部积存部分清水，并通过水位面控制管控制水位面的高度，当需要净化的润滑油从管道流入净化油箱时，润滑油中水溶性物质、污染物就会沉淀或悬浮在水中，此时，只要通过用清水置换掉被污染的水，就达到了净化润滑油的目的。

本实用新型由于采用了上述技术方案，使其具有下述优点：

(1)该装置能够降低对润滑油抗乳化性能参数的要求，减少润滑油的制造成本。

(2)该装置能够保证润滑油在常温状态下工作，从而稳定了润滑油的理化指标。

(3)该装置降低了选用油膜轴承的投资运行成本和设备的体积，增加了油膜轴承的优势。

(4)该装置能够稳定轴承运行环境，提高轴承运行寿命。

附图说明

以下结合附图和具体实施例来对本实用新型作进一步说明。

图1为本实用新型所述的油水分离装置的一种典型实施方式的结构示意图。

具体实施方式

如图1所示，本实用新型所述的油水分离装置设于现有润滑系统上。系统油箱1与4出油管道和回油管道8连通，的油泵6设于出油管道4上，现有润滑系统进行润滑时，系统油箱1内的油液在油泵6的抽吸作用下经由出油管道4到达润滑部位7，然后由回油管道8回到系统油箱1。净化油箱2通过净化油箱进油管3与系统油箱1连通，净化油箱进油管3的一端与系统油箱1的底部连通，另一端与净化油箱2的中下部连通，净化油箱进油管3的管径小于出油管道4的管径，精华油箱2的容积也小于系统油箱1的容积。净化油箱出油管5的一端与净化油箱2的中部连通，另一端与油泵6连接，净化油箱出油管5的管径同样小于出油管道4的管径。排水管10与净化油箱2的底部连通。水位面控制管9与净化油箱2连通。此外，净化油箱2内还设有若干竖直栅板，用于增进油液流动时的摩擦。

当润滑系统运行时，油泵6同时抽吸系统油箱和净化油箱2内的油液，出油管道4管径尺寸大于净化油箱出油管5的管径尺寸，因此从系统油箱1流出的油较从净化油箱2内流出的油多，同时净化油箱2内的油通过系统油箱1底部的净化油箱进油管3获得补充。由于净化油箱出油管5受到油泵6的泵吸作用，出油速度较快，而净化油箱进油管3从系统油箱1补充油的速度较慢，这样净化油箱2的进出油就不能保持平衡，其液位产生一个下降的趋势，从而使净化油箱2与系统油箱1的油液位形成高度差Δh，该高度差Δh使系统油箱1底部的润滑油通过净化油箱进油管3不断的向净化油箱2内流动，形成净化旁路循环。

当润滑系统受到水污染时，水与润滑油通过回油管道8同时回到系统油箱1中，游离状态的水和含水最大的润滑油积存在系统油箱1的底部，它们会通过净化油箱进油管3不断的向净化油箱2流动，在容积较小的净化油箱2底部形成油水混合粗分散系统，这个分散项系统不断的吸收系统内的水分，作为分散项的水的密度不断增加，根据粗分散项系的技术特点，在加大分散项水的含量同时，其界面张力也不断的增加，最后这个界面能通过水颗粒的聚合而使界面面积缩小、水变大而释放，这样加快油水的分离速度，达到油水分离的目的。经过分离的、沉降在净化油箱2底部的水经过设于净化油箱底部的排水管10排出。在定期进行油品维护保养时，在净化油箱2的底部积存部分清水，并通过水位面控制管9控制水位面的高度为H，当需要净化的润滑油流入净化油箱2时，润滑油中的水溶性物质、污染物就会沉淀或悬浮在水中，此时只要通过用清水置换掉被污染的水，就达到了净化润滑油的目的。

本技术领域中的普通技术人员应当认识到，以上的实施例仅是用来说明本实用新型，而并非用作为对本实用新型的限定，只要在本实用新型的实质精神范围内，对以上所述实施例的变化、变型都将落在本实用新型的权利要求书范围内。

Claims (3)

1.一种油水分离装置，设于现有润滑系统上，所述现有润滑系统包括：一系统油箱；一与系统油箱下部连通的出油管道；一与系统油箱顶部连通的回油管道，所述回油管道与出油管道连通；以及一设于出油管道上的油泵；其特征在于，所述油水分离装置包括：

一净化油箱；

一净化油箱进油管，其一端与所述系统油箱的底部连通，其另一端与净化油箱的中下部连通，所述净化油箱进油管的管径小于出油管道的管径；

一净化油箱出油管，其一端与所述净化油箱的中部连通，其另一端与所述油泵连接，所述净化油箱出油管的管径小于出油管道的管径；

一排水管，设于所述净化油箱的底部，与净化油箱连通。

2.如权利要求1所述的油水分离装置，其特征在于，所述净化油箱的底部装有具有一定水位面高度的水；一水位面控制管，在所述水位面高度与净化油箱连通。

3.如权利要求1所述的油水分离装置，其特征在于，所述净化油箱内还设有若干竖直设立的栅板。

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