CN201786970U

CN201786970U - 脱桥离合装置

Info

Publication number: CN201786970U
Application number: CN2010202762878U
Authority: CN
Inventors: 陈素姣; 黄晓艳; 刘林; 陈礼光; 鄢万斌; 江代祥; 王金员
Original assignee: Guangxi Liugong Machinery Co Ltd
Current assignee: Guangxi Liugong Machinery Co Ltd
Priority date: 2010-07-30
Filing date: 2010-07-30
Publication date: 2011-04-06
Anticipated expiration: 2020-07-30

Abstract

一种用于变速箱上的脱桥离合装置。其特点是在轴外径连接有可沿轴轴向移动的轴套，所述轴套的前端有端面齿；在轴的外径套接有可自由转动的齿轮，在齿轮与轴套的端面齿相对处开有端面齿，构成端面齿和端面齿相啮合的结构；在轴上固定有间隔套，在间隔套与轴套之间安装有其弹力为将轴套顶向接合方向的弹簧；所述的轴内有油孔，在油孔与轴套接合处有腔室。其优点是结构简单、零件数量少，箱壳体的尺寸小。主要由两个端面有齿的离合元件组成，可以传递转矩大，外形尺寸小。

Description

脱桥离合装置

技术领域

本实用新型是涉及工程机械领域，特别是涉及一种用于变速箱上的脱桥离合装置。

背景技术

在旋转元件间机械转换装置技术领域内，离合器是一种可以通过各种操纵方式，实现主从动部分在同轴线上传递运动和动力时具有接合或分离功能的装置。一般的，离合器可以实现相对运动或停止，以及改变传动件的工作状态，达到改变传动比，如传动件之间相互同步，还可以作为起动或过载时控制传递转矩大小的安全保护装置。按离合器的操纵方式，可分为机械式、气压式、液压式和电磁式等。如附图1所示，该脱桥机构的离合器是一种机械离合器，是利用杠杆等机构直接操纵接合元件，使离合器分离或接合。如附图2所示，该脱桥机构的离合器是一种液压式离合器，是利用杠杆等机构直接操纵接合元件，使离合器分离或接合。这两种形式的装置，零件数量多，尺寸相对大，相对的箱体尺寸就比较大，占空间大。

发明内容

本实用新型的目的就是提供一种液压式离合器结构，结构简单、零件数量少，箱壳体的尺寸小，可以传递转矩大，外形尺寸小的脱桥离合装置。

本实用新型的解决方案是这样的：在轴外径连接有可沿轴轴向移动的轴套，所述轴套的前端有端面齿；在轴的外径套接有可自由转动的齿轮，在齿轮与轴套的端面齿相对处开有端面齿，构成端面齿和端面齿相啮合的结构；在轴上固定有间隔套，在间隔套与轴套之间安装有其弹力为将轴套顶向接合方向的弹簧；所述的轴内有油孔，在油孔与轴套接合处有腔室。

在所述的轴套上，围绕齿处，延伸出与轴同轴线的圆柱面；在所述的齿轮上，也有与轴同轴线的圆柱面，当轴套向与齿轮啮合的位置滑动时，这两个面可以相互接触，产生摩擦力。

本实用新型的优点是结构简单、零件数量少，箱壳体的尺寸小。主要由两个端面有齿的离合元件组成，可以传递转矩大，外形尺寸小。

附图说明

附图是用于解释本实用新型的实施例。

附图1是传统的一种机械式脱桥装置结构示意图。

附图2是传统的一种液压脱桥装置结构示意图。

附图3是本实用新型的结构示意图。

附图4是附图3的A―A剖视图。

附图5是轴套8的结构示意图。

附图6是附图5的左视图。

具体实施方式

本实用新型包括有轴1、密封环2、挡圈3、挡圈4、间隔套5、弹簧6、O形圈7、轴套8、O形圈9、齿轮10、轴承11、O形圈12、螺塞13、油孔（14、15）、腔室16、端面齿17、端面齿18、凹槽19、端面20、圆柱面21、圆柱面22、端面23。

在轴1外径连接有可沿轴1轴向移动的轴套8，所述轴套8的前端有端面齿17；在轴1的外径套接有可自由转动的齿轮10，在齿轮10与轴套8的端面齿17相对处开有端面齿18，构成端面齿17和端面齿18相啮合的结构；在轴1上固定有间隔套5，在间隔套5与轴套8之间安装有其弹力为将轴套8顶向接合方向的弹簧6；所述的轴1内有油孔14、15，在油孔15与轴套8接合处有腔室16。

所述的轴1与轴套8之间的连接是采用花键连接。

在所述的轴套8上，围绕齿17处，延伸出与轴1同轴线的圆柱面21；在所述的齿轮10上，也有与轴1同轴线的圆柱面22，当轴套向与齿轮啮合的位置滑动时，这两个面可以相互接触。

如附图3所示，轴线对称两部分表示的是两个不同的工作位置，而附图4是附图3剖面A-A位置的详细视图。这个装置包含两个旋转的离合元件，轴1和齿轮10，该齿轮装在轴上可以自由的旋转。轴的轴肩a与装在轴上的轴承11固定了齿轮的轴向位置。

轴套8靠连接花键装在轴上，可以与轴一起旋转。而且，该轴套可以在轴的轴肩b与间隔套5之间轴向滑动，从而得到两个不同的工作位置（与齿轮接合或分离）。如附图1所示，轴线上下两部分分别表示两个不同的工作位置，上部分表示接合位置，下部分表示分离位置。

轴套8在弹簧6的弹力作用下，轴向滑动至与齿轮10接合，从而使轴与齿轮可以一起旋转。该弹簧套在轴套上，固定在轴套轴肩c与间隔套5之间，而间隔套5被挡圈3限位。

轴套8在油压系统的控制下，克服弹簧6的弹力，滑动至与齿轮10脱离。油孔14、15与腔室16形成了这个油压系统的油路。

如附图3所示，轴套8面对齿轮10的一端，有端面齿17；而齿轮的这一端也有端面齿18，这两个端面齿可以互相啮合。如附图4所示，端面齿18可以插进凹槽19处，而19处的位置足够大，保证在轴1和齿轮10有相对运动时，这些齿可以互相啮合。

在轴套8上，在围绕齿17处，延伸出与轴1同轴线的圆柱面21，如图5所示；而在齿轮10上，也有与轴1同轴线的圆柱面22，当轴套向与齿轮啮合的位置滑动时，这两个面可以相互接触，产生摩擦力。同时，这两个圆柱面还能保持齿的工作面受载均匀，控制齿轮与轴套的相对偏移量。当齿轮10与轴1有相对运动时，在摩擦力的作用下两离合元件相互作用，逐步达到同步运动。同时，轴套的端面20与齿轮端面23接触，使轴套不再向齿轮滑动，克服了弹簧6的弹簧力，两接触面也产生一定的摩擦力。

这个装置是常闭式的，如附图3上部分所示，轴套8与齿轮10处于接合位置，齿18插进凹槽19，圆柱面21与圆柱面22相互接触，端面20与端面23相互接触，轴、轴套与齿轮一起旋转。

在接合位置时，为了使轴套8与齿轮10脱离，液压油从轴上油路14进来后，经过油路15至腔室16，克服弹簧6的弹簧力，推动轴套8轴向滑动。如附图3下部分所示，轴套8与齿轮10处于分离位置，端面齿18与凹槽19分开，圆柱面21与圆柱面22分开，端面20与端面23分开，轴与轴套连接一起旋转，与齿轮有相对运动。

Claims

1.一种脱桥离合装置，其特征在于在轴（1）外径连接有可沿轴（1）轴向移动的轴套（8），所述轴套（8）的前端有端面齿（17）；在轴（1）的外径套接有可自由转动的齿轮（10），在齿轮（10）与轴套（8）的端面齿（17）相对处开有端面齿（18），构成端面齿（17）和端面齿（18）相啮合的结构；在轴（1）上固定有间隔套（5），在间隔套（5）与轴套（8）之间安装有其弹力为将轴套（8）顶向接合方向的弹簧（6）；所述的轴（1）内有油孔（14、15），在油孔（15）与轴套（8）接合处有腔室（16）。

2.根据权利要求1所述的脱桥离合装置，其特征在于所述的轴（1）与轴套（8）之间的连接是采用花键连接。

3.根据权利要求1所述的脱桥离合装置，其特征在于在所述的轴套（8）上，围绕齿（17）处，延伸出与轴（1）同轴线的圆柱面（21）；在所述的齿轮（10）上，也有与轴（1）同轴线的圆柱面（22），当轴套向与齿轮啮合的位置滑动时，这两个面可以相互接触。