CN201786603U - 手气动两用唧筒的改良构造 - Google Patents

Abstract

本实用新型为手气动两用唧筒的改良构造，包含一筒身，具有一顶端透空的集油空间位于一筒体；一盖体，盖设于该筒体上以封闭该集油空间；一气动抽气件，具有一设于该盖体上的本体，一文氏管部设于该本体内，一入气道设于该本体中，一出气道设于该本体上，一吸气道设于该本体上，一控制部，控制该入气道的启闭；一阻隔部，阻隔该集油空间经由该气动抽气件的内部空间与大气连通；其中，该阻隔部具有一预定容积的活动空间，与该出气道连通，一体积小于该活动空间容积的挡体，容设于该活动空间中并可于该活动空间中于一挡止及一释放位置间移动，当位于该挡止位置上时，挡止该出气道使之与大气隔绝，而当位于该释放位置上时，使该出气道与大气得以连通。

Description

手气动两用唧筒的改良构造

技术领域

本实用新型与汽修工具有关，特别是关于一种手气动两用唧筒的改良构造。

背景技术

按，手气动两用唧筒有见于习用技术所揭露，其主要透过适当的构造提供手动或气动的操作方式，将用以集收油料的密闭空间中的气压降低，使油料因受到外部大气压力的作用而被送入该密闭空间内，达到辅助汽车保修作业进行的目的。

具体而言，创作人于前所申请的专利中，揭露有如图1及图2所示的具有浮件的阀组构造90，其主要将单向阀91与浮球92整合成单一元件，并结合于手气动两用唧筒中应用以文氏管原理而产生吸气作用的真空产生器93的吸气孔94中，据此，该单向阀91中受到弹簧911的作用使得圆珠912常态性地将该吸气孔94的底端开口予以阻闭，使该吸气孔94与手气动两用唧筒的集油筒内空间95不相连通，此际，得允许使用者以手动方式操作该手气动两用唧筒，将外部油料汲入该集油空间中。

而当采气动方式操作该手气动两用唧筒时，将外部压缩空气灌入该真空产生器93，在文氏管作用下，降低该吸气孔94内的气压，此际，由于圆珠912下方的集油空间95压力较高，而可藉由气压的作用将该圆珠912顶开，从而使得吸气孔94与集油空间95间呈连通状态，据以达到将集油空间95内部气体予以抽离，使之形成低压的环境；当该集油空间95内的油料达到满位时，该浮球92将因浮力而上移，并以顶端的封闭垫圈921阻闭该吸气孔94的底端开口，避免该集油空间95内的气体继续被抽离致汲入过多油料。

惟，当浮球92上浮并以该垫圈921阻闭吸气孔94的底端开口时，介于垫圈921与圆珠912间的空间s，将会因而被密闭并被维持于一低压近至真空的状态下，如此一来，将使得垫圈921下方的较高的气压，可能造成垫圈脱离吸气孔94底端开口的阻碍，使得浮球92在受重力下坠时的动作并不顺畅。

发明内容

因此，本实用新型的主要目的在于，提供一种手气动两用唧筒的改良构造，其可在于以手动方式使用唧筒时，阻绝集油空间经由真空产生器而与大气连通的路径，并确保满位浮件作动的顺畅。

为达成上述目的，本实用新型公开了一种手气动两用唧筒的改良构造，包含有：

一筒身，具有一筒体，一顶端透空的集油空间位于该筒体中；

一盖设于该筒体上以封闭该集油空间使之呈密闭的盖体；

一气动抽气件，具有一设于该盖体上的本体，以及一设于该本体内的文氏管部，一设于该本体中并与该文氏管部的入流端连通的入气道，一设于该本体上并以一端与该文氏管部的出流端连通和另一端与大气连通的出气道，一设于该本体上并以一端与该文氏管部的低压区连通而以另一端与该集油空间连通的吸气道，一控制该入气道的启闭的控制部；

一阻隔该集油空间经由该气动抽气件的内部空间而与大气连通的阻隔部；

其特征在于：该阻隔部具有一预定容积的活动空间，该活动空间与该出气道连通，以及一体积小于该活动空间容积的且容设于该活动空间中并可于该活动空间中于一挡止该出气道使之与大气隔绝的挡止位置及一使该出气道与大气得以连通的释放位置间移动的挡体。

其中，该阻隔部包含有一以轴向一端串接于该本体对应于该出气道的另一端孔口的部位上的连接环，一端片，盖设固接于该连接环的另一端上，该端片的内侧端面相向于该出气道另一端孔口所在位置的本体端面且彼此相隔开来，该端片的内侧端面与该出气道的另一端孔口间形成该容设该挡体的活动空间。

其中，该阻隔部更包含有一推拔状的当该挡体位于该挡止位置上时嵌入其中而阻闭该出气道的另一端孔口的圆形凹穴，该圆形凹穴凹设于该出气道另一端孔口的周侧孔壁，该圆形凹穴至该端片的内侧片面间形成该活动空间。

其中，该阻隔部更包含有一盲孔，该盲孔凹设于该端片的内侧片面上并以孔口与该凹穴相对，该凹穴至该盲孔间的空间形成该活动空间。

其中，该挡体呈圆球状，该端片的内侧片面至相向的本体端面间的距离小于该挡体的半径。

其中，该阻隔部更包含有一介于该端片与该挡体间以提供弹力从而使该挡体被弹性地维持于该挡止位置上的弹性体。

通过上述结构，本实用新型的手气动两用唧筒的改良构造不仅能确保密封效果，而且在以手动方式使用唧筒时，能有效的阻绝集油空间经由真空产生器而与大气连通的路径，从而确保满位浮件作动的顺畅，使整个动作更加有效合理。

以下，兹举本实用新型一较佳实施例，并配合图式作进一步说明。

附图说明

图1习用技术的立体分解图。

图2习用技术的局部剖视图。

图3本实用新型一较佳实施例的立体分解图。

图4本实用新型一较佳实施例的立体外观图。

图5本实用新型一较佳实施例的局部分解图。

图6本实用新型一较佳实施例的局部剖视图，系显示该挡体未动作的状态。

图7本实用新型一较佳实施例的局部剖视图，系显示该挡体受气流作用而移动至该释放位置的状态。

图8本实用新型一较佳实施例的局部剖视图，系显示该挡体受气流作用而移动至该挡止位置的状态。

图9本实用新型一较佳实施例的局部剖视图，系显示一手动唧件活塞于无压力状态下的形状。

图10本实用新型一较佳实施例的局部剖视图，系显示一手动唧件活塞于压力状态下的形状。

具体实施方式

首先，请参阅3图至图8所示，在本实用新型一较佳实施例中所提供手气动两用唧筒的改良构造10，其主要由一筒身20、一盖体30、一气动抽气件40及一阻隔部50所构成，其中：

该筒身20具有一由环套211及底座212共同构而成的筒体21，一顶端透空的集油空间22则位于该筒体21。

该盖体30盖设于筒体21的顶端，用以封闭该集油空间22，使该集油空间22呈密闭，使该集油空间22而仅得经由各该盖体30、气动抽气件40与一手动唧件70内部所设的流道与大气在受控制的状态下连通，惟，关于此等技术内容乃属习知技术的范踌，且非本实用新型的技术特征范踌，是以即不再对之复为冗陈。

该气动抽气件40应用文氏管原理，透过流道截面积的不同，使流道中形成压力不同的高低压区，并以该低压区将该呈密闭的集油空间22内气体予以抽离，遂行降低该集油空间22内部气压的目的，惟是等技术亦属习知技术的范畴，因此对于其文氏管原理应用的具体构造在此亦不拟详陈，惟与本实用新型有关者，则叙明如次，即该气动抽气件40具有一本体41，固设于该盖体30上，一文氏管原理具体化的文氏管部42则设于该本体41内部，一入气道43设于该本体41中并与该文氏管部42的入流端连通，一出气道44设于该本体41中，并以一端与该文氏管部42的出流端连通，另一端则于该本体41的端侧形成孔口，一吸气孔45以一端与该文氏管部42的低压区连通，另一端则与该呈密闭的集油空间22连通，一以考克阀为构成的控制部46固接于该本体41上，并与该入气道43连通，用以控制该入气道43的启闭。

该阻隔部50具有一连接环51，以轴向一端环口套设螺接于该本体41对一端对应于该出气道44另一端孔口的周侧部位上，并使环状内的空间与该出气道44的另一端孔口相连通，一圆形端片52盖设于该连接环51轴向另一端环口上，内侧片面并与该本体41对应端侧间相隔开一限位间隙d，据以使该连接环51的环状内空间被封闭于该端片52与该本体41对应端侧间，若干穿孔53分别贯穿该端片52，用以连通该已被封闭的该连接环的环状内空间与大气，据以使该出气道44的另一端孔口得经由各该环状内的空间及穿孔53而与大气连接，一推拔状的圆形凹穴54以该出气道44另一端孔口的孔轴为曲率中心，凹设于该孔口周侧孔壁上，一圆形盲孔55凹设于该端片52的内侧片面上，并与该凹穴54相对，一适当容积的活动空间56由自该凹穴54延伸至该盲孔55间的空间所构成，一体积小于该活动空间容积且半径大于该限位间隙的圆球状挡体57，容设于该活动空间56中，并可于该活动空间56内于一挡止及一释放位置间移动，当位于该挡止位置上时，该挡体57嵌入该凹穴54中，以阻塞该出气道44另一端孔口，使之与大气间无法连通，而当位于该释放位置上时，则系释放该出气道44的另一端孔口，使之得被维持于与大气得以连通的状态。

藉由上述构件的组成，该手气动两用唧筒的改良构造10可因应使用者操作手气动两用唧筒的方式不同而提供不同的功效，以切合实际的使用，具体而言：

请参阅图6所示，当手气动两用唧筒在未被使用状态下时，该挡体57受重力的作用而自然坠落至该活动空间56的底部，而与该出气道44另一端孔口间相隔开来，此际，得允许气体于该出气道44与大气间自由流动。

再请参阅图7所示，当使用者以气动方式操作该手气动两用唧筒时，从外部进入该气动抽气件40的高压气体，经文氏管作用而将该集油空间22内的气体抽离后，自该出气道44的另一端孔口向外喷出，此际，该挡体57即受到喷出的高压气流推动，远离该出气道44的另一端孔口并嵌入该盲孔55中而受限制，藉此，即得使该气动抽气件40的运作维持正常。

续请参阅图8所示，当使用者以手动方式操作该手气动两用唧筒时，该集油空间22内的气体经由手动抽气的流道被抽离，惟，由于该集油空间22仍得经由各该吸气孔45、文氏管部42、出气道44而与大气连通，是以，当使用者进行手动操作抽离该集油空间22内部气体时，由于压力的变化，使得外部的大气同时经由各该出气道44、文氏管部42与吸气孔45而逆向往内流动，在气流流动的同时，并可同步带动该挡体57移动至该挡止位置上，以阻绝大气进入该集油空间22内的路径，同时配合关闭该控制部46的方式，确保该集油空间22内的压力得经由手动操作而成低压的环境。

上揭实施例中，使该阻隔部50得以因应气流流动方向的改变，而自动地对该出气道44形成阻塞或使之维持畅通的作用，亦即，其使该挡体57常态地被维持于使该出气道44呈畅通的状态下，仅当有气流的活动产生时，该挡体57始发生作动；除此之外，本实用新型亦得变化为于该挡体与端片间夹设一如弹簧的弹性体，以提供弹力将该挡体维持于嵌入该凹穴中的该挡止位置上，而形成常态下维持该出气道为阻塞状态的构成，在此等变化构成下，使用者以气动操作时仍得以气体高压抵销该弹力，而维持与前述实施例相等的功用，但当手动操作时，则该档体已常态地阻塞该出气道，是以，即不会有大气逆流的气流产生，并仍得确保手动操作的顺畅。

除此之外，申请人拟再加以提出说明者系，由于手气动两用唧筒在手动及气动操作状态下系各有其独立的流道，因此，确保使用其一而关闭另一者，乃系手气动两用唧筒的必要构成，而申请人于前述实施例中所揭露者系得于手动操作方式下时，关闭气动方式抽离空气的流道，反之，当以气动操作方式使用手气动两用唧筒时，亦必需关闭手动操作的流道，而关于此等技术内容，藉由一构造上与各该图1及图2所揭相同的具有浮件的阀组60所达成者，关此，申请人则附带说明如次：

该具有浮件的阀组60具有一管状套体61，以一端固接于该盖体30上，并与一手动吸气孔(图上未示)同轴连通，一容设于该套体61内受一弹簧62下压而抵接于该套体61的管内肩面上的圆珠63，在常态状态下，阻塞了手动吸气孔与该集油空间22间的连通，以形成避免气体由该手动吸气孔进入该集油空间22内的逆止作用，据此，可确保在气动操作下，大气不会经由前述的手动吸气孔而逆向流入该集油空间22内，使该集油空间22得以被维持于低压或真空的环境。

再者，于此一并予以揭露者系，由于以手动方式操作该手气动两用唧筒时，藉由一习用的手动唧件70以达成，该习用的手动唧件70经由一活塞71的运动，将一与该集油空间22有所连通的内管72内气体予以抽离，据以遂行抽离集油空间22内部气体的目的。

请参阅图9与图10所示，当该活塞71受力下移将其下方的气体予以送出后，活塞71上下彼此不相连通的空间721、722，分别具有不同的压力值，亦即，该上方空间721与该集油空间22连通，压力通常低至近乎真空状态，而该下方空间722则用以与大气连通，一般而言虽得以藉由逆止阀避免大气逆向流入，惟就压力值而言仍较该上方空间721为高，如此一来，将会因压力的作用将该活塞71迅速上推，而致有影响安全之虞，而为克服该等缺失，创作人于该活塞71的侧方开设一小孔径的流通孔73，用以平衡各该上下方空间721、722的气压，避免上述缺失的发生。

进一步来说，该流通孔73设于该活塞71边侧的可变形部位上，据此，当该活塞71受力下移以进行抽离内部气体时，该下方空间722的压力升高，而使该活塞71周侧紧贴于该内管72的内侧管壁上，此际，该流通孔73即被阻闭，而如图10所示般；但当该下方空间722的骤升的压力消失时，该活塞71即回复为变形前的状态，如图9所示，而使该流通孔73连通各该上下方空间721、722，达到压力平衡的功效。

Claims (6)

1.一种手气动两用唧筒的改良构造，包含有：

一筒身，具有一筒体，一顶端透空的集油空间位于该筒体中；

一盖设于该筒体上以封闭该集油空间使之呈密闭的盖体；

一气动抽气件，具有一设于该盖体上的本体，以及一设于该本体内的文氏管部，一设于该本体中并与该文氏管部的入流端连通的入气道，一设于该本体上并以一端与该文氏管部的出流端连通和另一端与大气连通的出气道，一设于该本体上并以一端与该文氏管部的低压区连通而以另一端与该集油空间连通的吸气道，一控制该入气道的启闭的控制部；

一阻隔该集油空间经由该气动抽气件的内部空间而与大气连通的阻隔部；

其特征在于：该阻隔部具有一预定容积的活动空间，该活动空间与该出气道连通，以及一体积小于该活动空间容积的且容设于该活动空间中并可于该活动空间中于一挡止该出气道使之与大气隔绝的挡止位置及一使该出气道与大气得以连通的释放位置间移动的挡体。

2.依据权利要求1所述手气动两用唧筒的改良构造，其特征在于，该阻隔部包含有一以轴向一端串接于该本体对应于该出气道的另一端孔口的部位上的连接环，一端片，盖设固接于该连接环的另一端上，该端片的内侧端面相向于该出气道另一端孔口所在位置的本体端面且彼此相隔开来，该端片的内侧端面与该出气道的另一端孔口间形成该容设该挡体的活动空间。

3.依据权利要求2所述手气动两用唧筒的改良构造，其特征在于，该阻隔部更包含有一推拔状的当该挡体位于该挡止位置上时嵌入其中而阻闭该出气道的另一端孔口的圆形凹穴，该圆形凹穴凹设于该出气道另一端孔口的周侧孔壁，该圆形凹穴至该端片的内侧片面间形成该活动空间。

4.依据权利要求3所述手气动两用唧筒的改良构造，其特征在于，该阻隔部更包含有一盲孔，该盲孔凹设于该端片的内侧片面上并以孔口与该凹穴相对，该凹穴至该盲孔间的空间形成该活动空间。

5.依据权利要求3或4所述手气动两用唧筒的改良构造，其特征在于，该挡体呈圆球状，该端片的内侧片面至相向的本体端面间的距离小于该挡体的半径。

6.依据权利要求3或4所述手气动两用唧筒的改良构造，其特征在于，该阻隔部更包含有一介于该端片与该挡体间以提供弹力从而使该挡体被弹性地维持于该挡止位置上的弹性体。

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