CN201785426U - 海绵铁隧道窑生产用的工业窑车 - Google Patents

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段正勇
刘荣幸
季军
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Abstract

本实用新型公开了一种海绵铁隧道窑生产用的工业窑车,包括车体,在车体的顶面上由下到上分别铺设砌筑着重质耐火砖、轻质耐火砖、曲封异型砖以及顶面砖,曲封异型砖砌筑呈环形,相邻的两块曲封异型砖之间的接触面为凹凸形面,顶面砖放置于曲封异型砖上,在曲封异型砖构成的环形空间内填充设置着若干块耐火浇注料,耐火浇注料之间留有膨胀缝。本实用新型曲封及顶面采用异形大砖,砖与砖之间设计成叠层自锁的形状,增强了窑车自身的稳定性,由于增加了多道曲封,有效的阻止了热辐射的传递;大大降低了窑车上部的膨胀系数,降低了维修率,延长了使用寿命。

Description

海绵铁隧道窑生产用的工业窑车 
技术领域
本实用新型涉及一种海绵铁隧道窑生产用的工业窑车。 
背景技术
窑车是海绵铁隧道窑生产工艺中的重要设备,它是整条窑炉生产的承载、转运设备,负责将装好的原料运载到窑中,经过预热、还原、冷却三个阶段的产品烧成。传统窑车耐火材料部分的设计一般是:底层铺轻质保温砖——保温、隔热,防止热量向下传递,保护窑车钢结构及传动部件的安全;曲封层铺重质耐火砖加轻质保温砖——组织热辐射的传递;顶层铺重质耐火砖——耐高温、承重。我厂经过2年的生产实践,对以上设计发现如下几点问题:1、由于长时间的高温灼烧和重负荷,导致耐火材料膨胀,砖与砖之间的缝隙增大,热气由砖缝之间向下窜,影响了隔热、保温效果,严重者有直接向下窜火的现象;2、轻质保温砖的机械强度不高,多次使用后严重磨损、碎裂,维修难度相当高,严重者需要整车重新砌筑;3、由于装料过程中不可避免的洒料,部分铁精粉由顶面砖缝隙进入窑车内部,高温条件下融化侵蚀耐火材料,严重破坏了窑车的整体砌筑结构,最终导致窑车不能使用。 
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种海绵铁隧道窑生产用的工业窑车,其结构简单,能有效的阻止热辐射的传递;大大降低窑车上部的膨胀系数,降低维修率,延长窑车的使用寿命。 
本实用新型的目的是这样实现的:一种海绵铁隧道窑生产用的工业窑车,包括车体,在车体的顶面上由下到上分别铺设砌筑着重质耐火砖、轻质耐火砖、曲封异型砖以及顶面砖,曲封异型砖砌筑呈环形,相邻的两块曲封异型砖之间的接触面为凹凸形面,顶面砖放置于曲封异型砖上,在曲封异型砖构成的环形空间内填充设置着若干块耐火浇注料,耐火浇注料之间留有膨胀缝。 
本实用新型结构简单,1、整部窑车的砌筑,外围使用重质耐火砖砌出轮廓,轻质保温砖铺底,中间采用浇注料,顶层采用大砖的砌筑方式。浇注料由不同颗粒的重质、轻质耐火骨料和高铝水泥、耐火粘土细粉等,按照一定比例混合而成。经浇注成型、烘干后的隔热保温效果非常显著,强度也完全满足生产需要;2、曲封及顶面采用异形大砖,砖与砖之间设计成叠层自锁的形状,增强了窑车自身的稳定性,由于增加了多道曲封,有效的阻止了热辐射的传递;3、采用浇注料砌筑后,大大降低了窑车上部的膨胀系数,降低了维修率,延长了使用寿命;4、窑车在使用过程中,加强保养。耐火材料,由于长时间的高温工作环境,都会发生不同程度的变形。对于出窑窑车,膨胀产生的缝隙,添加石棉,采用见缝塞棉的方法,再用千斤顶将膨胀部分顶回原位,使窑车的尺寸始终保持在允许范围内。这样,既保证了铁精粉等杂质不会进入到窑车内部,又保证了窑车的外型尺寸。 
本实用新型曲封及顶面采用异形大砖,砖与砖之间设计成叠层自锁的形状,增强了窑车自身的稳定性,由于增加了多道曲封,有效的阻止了热辐射的传递;大大降低了窑车上部的膨胀系数,降低了维修率,延长了使用寿命。 
附图说明
图1为本实用新型的主视结构示意图; 
图2为本实用新型的俯视结构示意图。
具体实施方式
一种海绵铁隧道窑生产用的工业窑车,如图1、图2所示,包括车体,在车体的顶面上由下到上分别铺设砌筑着重质耐火砖4、轻质耐火砖5、曲封异型砖2以及顶面砖1,曲封异型砖2砌筑呈环形,相邻的两块曲封异型砖2之间的接触面为凹凸形面3,所说的凹凸形面3为锯齿形凹凸形面或弧形凹凸形面。顶面砖1放置于曲封异型砖2上,在曲封异型砖构成的环形空间内填充设置着若干块耐火浇注料6,耐火浇注料6之间留有膨胀缝。  

Claims (2)

1.一种海绵铁隧道窑生产用的工业窑车,包括车体,其特征是:在车体的顶面上由下到上分别铺设砌筑着重质耐火砖、轻质耐火砖、曲封异型砖以及顶面砖,曲封异型砖砌筑呈环形,相邻的两块曲封异型砖之间的接触面为凹凸形面,顶面砖放置于曲封异型砖上,在曲封异型砖构成的环形空间内填充设置着若干块耐火浇注料,耐火浇注料之间留有膨胀缝。
2.根据权利要求1所述的海绵铁隧道窑生产用的工业窑车,其特征是:所说的凹凸形面为锯齿形凹凸形面或弧形凹凸形面。
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