CN201785055U - 具有单缓冲仓、双定量仓的自动装车系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型具体涉及一种具有单缓冲仓、双定量仓的自动装车系统，包括架体，架体上部设有物料输送装置，其特征在于物料输送装置下部设有一个缓冲仓，缓冲仓下部通过四分叉的缓冲仓溜槽与下方的两个定量仓连接，缓冲仓溜槽与两个定量仓之间分别设有第一卸料闸门和第二卸料闸门，两个定量仓的下部均与下方的收紧溜槽连接，两个定量仓与收紧溜槽之间分别设有第三卸料闸门和第四卸料闸门，收紧溜槽的下部设有装车溜槽。本实用新型解决了现有技术装车系统不能兼顾装车效率和稳定工作的缺陷，本实用新型具有体积小、工作稳定可靠、装车效率高的优点。
Description
技术领域
本实用新型具体涉及一种具有单缓冲仓、双定量仓的自动装车系统。
背景技术
对于堆场散装物料的运输，传统的装载系统如利用装载机进行装载，装载效率低，装载时间过长，无法满足物料外运的实际需要。在这种情况下，装车系统应运而生，目前的装车系统包括架体、架体上由上往下依次安装有缓冲仓、称量仓和出料口。其工作原理是将物料运输至很高的缓冲仓中，当达到设定料位时将缓冲仓中的物料卸至缓冲仓下面的一个称量仓中进行物料称量，经计量后物料从称量仓下面的卸料闸门装入称量仓下面的车皮中。由于物料的流动过程都是利用重力进行，只要安排得当，可以达到快速、精确的定量装车效果。为了进一步提高装车效率，技术人员在原有装车系统的基础上进行了诸多改进，如架体上设有双缓冲仓、双定量，虽然提高了装车效率，但是装车系统的体积过于庞大，设备利用率不高，也有的技术人员将缓冲仓去掉，使用双定量仓互为缓冲称量，这样虽然体积减小了，但是系统极不稳定，易造成停机等问题。
实用新型内容
本实用新型的目的是解决现有技术装车系统不能兼顾装车效率和稳定工作的缺陷，提供一种设备利用率高、装车效率高、工作稳定可靠的具有单缓冲仓、双定量仓的自动装车系统。
本实用新型是通过如下技术方案来实现的：
即一种具有单缓冲仓、双定量仓的自动装车系统，包括架体，架体上部设有物料输送装置，其特征在于物料输送装置下部设有一个缓冲仓，缓冲仓下部通过四分叉的缓冲仓溜槽与下方的两个定量仓连接，缓冲仓溜槽与两个定量仓之间分别设有第一卸料闸门和第二卸料闸门，两个定量仓的下部均与下方的收紧溜槽连接，两个定量仓与收紧溜槽之间分别设有第三卸料闸门和第四卸料闸门，收紧溜槽的下部设有装车溜槽。
所述装车溜槽为伸缩滑移式装车溜槽。本实用新型所述的伸缩式装车溜槽，属于申请人自主研发的一种装车溜槽，已于2009年10月23日申报，专利申请号为2009202396826，具体结构不再详细描述。
本实用新型具有体积小、工作稳定可靠、装车效率高的优点。本实用新型在装车时，控制系统根据车型，控制两个定量仓进行交替称量，并将称量后的物料装入车厢内，其缓冲仓起到对物料进行缓冲的目的。当一个车厢装满后，通过累计两个定量仓的称量数值，作为该车厢的实际装载量。该设计解决了普通装车系统双缓冲仓、双定量仓体积过于庞大，设备利用率不高的问题，同时也解决了只有双定量仓无缓冲仓，仅靠双定量仓互为缓冲称量的系统不稳定问题。本实用新型将单缓冲仓、双定量仓作为一套自动装车系统，解决了普通双定量仓装车系统工作不稳定、易造成停机等问题，是解决一般散装物料装车十分有效的一种装车系统。
附图说明
附图为本实用新型的结构示意图。
如图中所示：1架体；2物料输送装置；3缓冲仓；4缓冲仓溜槽；5第一卸料闸门；6第二卸料闸门；7第一定量仓；8第二定量仓；9第三卸料闸门；10第四卸料闸门；11收紧溜槽；12装车溜槽。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步阐述。
如附图所示：架体1从上向下依次设有物料输送装置2、缓冲仓3、第一定量仓7、第二定量仓8、收紧溜槽11和装车溜槽12。缓冲仓3的下部通过四分叉的缓冲仓溜槽4分别于第一定量仓7、第二定量仓8连接，连接处分别设有第一卸料闸门5、第二卸料闸门6，两个定量仓的底部均与收紧溜槽11连接，连接处分别设有第三卸料闸门9、第四卸料闸门10。
本实用新型准备装车时，启动控制系统软件并开启物料输送装置给装车系统供料。当来料到达装车站上部时物料通过输送皮带直接进入缓冲仓3内部，待缓冲仓3内部料位到达设定值时，缓冲仓下面的第一卸料闸门5打开把物料卸至第一定量仓7内部，同时第一定量仓7的四支称重传感器开始称量，第二定量仓8处于等待称量状态。当第一定量仓7物料称重值达到设定值时，缓冲仓3下面的第一卸料闸门5关闭，同时，第一定量仓7下方的第三卸料闸门9打开把称重完毕的物料通过装车溜槽12卸至行进中的车厢内，缓冲仓3下面的第二卸料闸门6打开开始把物料卸至第二定量仓8内部并通过传感器开始称量。当第二定量仓8称量完毕时，第一定量仓7的物料卸料已完毕且第三卸料闸门9关闭，缓冲仓3下面的第二卸料闸门6关闭同时缓冲仓3下面的第一卸料闸门5打开把物料卸至第一定量仓7开始下个循环的称量，同时第四卸料闸门10打开把已经称量完毕的物料卸至行进中的火车中。这样，通过缓冲仓3缓冲、第一定量仓7和第二定量仓8交替称量，按固定的顺序循环动作，交替进行，从而达到装车的目的。
本实用新型所述的第一卸料闸门、第二卸料闸门均采用现有技术的对开式闸门，每个卸料闸门包括两个对开的闸板，分别由液压装置驱动，具体结构不再详细描述。
Claims (2)
1.一种具有单缓冲仓、双定量仓的自动装车系统，包括架体，架体上部设有物料输送装置，其特征在于物料输送装置下部设有一个缓冲仓，缓冲仓下部通过四分叉的缓冲仓溜槽与下方的两个定量仓连接，缓冲仓溜槽与两个定量仓之间分别设有第一卸料闸门和第二卸料闸门，两个定量仓的下部均与下方的收紧溜槽连接，两个定量仓与收紧溜槽之间分别设有第三卸料闸门和第四卸料闸门，收紧溜槽的下部设有装车溜槽。
2.根据权利要求1所述的具有单缓冲仓、双定量仓的自动装车系统，其特征在于所述装车溜槽为伸缩滑移式装车溜槽。
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