CN201778547U - 轿车侧门门锁拨钮和拉手总成 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种轿车侧门门锁拨钮和拉手总成,包括支架,内部具有一凹槽,凹槽一端设置一连接轴;拉手,设置支架的凹槽下部,且通过弹性元件与连接轴相接;拨钮,设置在凹槽内拉手一侧的上方,与连接轴相接,绕所述连接轴向外转动,且拨钮下部与拉手上部相平行。本实用新型的轿车侧门门锁拨钮和拉手总成,外部圆滑,使用方便,满足安全要求。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车领域,具体涉及一种轿车侧门门锁拨钮和拉手总成。
背景技术
门锁是轿车侧门常用部件。在现有技术中,门锁开关大多加工成柱形按钮形式,通过按压按钮启动门锁,将轿车侧门锁紧。按钮型门锁开关通常安装在车窗前,需要乘客抬高手臂,对于一些特殊乘客来说,还需起身,将背部离开靠椅,才能将其按压,进而将车门锁紧,操作不便。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服现有技术操作不便的不足,提供一种新型的轿车侧门门锁拨钮和拉手总成。
本实用新型的轿车侧门门锁拨钮和拉手总成,包括:
支架,安装在轿车侧门上,所述支架内部具有一凹槽,所述凹槽一端设置一连接轴;
拉手,用于打开车门,设置在所述支架的凹槽下部;
拨钮,设置在所述凹槽内所述拉手一侧的上方,与所述连接轴相接,绕所述连接轴向外转动,且所述拨钮下部与所述拉手上部相平行。
在本实用新型一优选例中,所述拉手和所述拨钮外部圆滑,无尖锐突起。
在本实用新型另一优选例中,所述拉手和所述拨钮构成L型。
在本实用新型另一优选例中,所述拨钮下部与所述拉手上部的间距为0.5~1.5mm。
本实用新型的轿车侧门门锁拨钮和拉手总成,使用方便,且外部圆滑,满足安全要求。
附图说明
图1是本实用新型的轿车侧门门锁拨钮和拉手总成的整体结构示意图。
图2是本实用新型的轿车侧门门锁拨钮和拉手总成的剖面结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图,对本实用新型做进一步详细说明。
如图1和图2所示,本实用新型的轿车侧门门锁拨钮和拉手总成,包括:
支架1,安装在轿车侧门上,所述支架1内部具有一凹槽10,所述凹槽10一端设置一连接轴11;
拉手2,用于打开车门,设置在所述支架1的凹槽10下部;
拨钮3,与所述连接轴11相接,绕所述连接轴11向外转动,设置在所述凹槽10内,位于所述拉手2一侧的上方,所述拨钮3下部与所述拉手2上部相平行。
在本发明的一优选实施方式中,所述拉手2和所述拨钮3外部圆滑,无尖锐突起。
在本发明的另一优选实施方式中,所述拉手2和所述拨钮3构成L型,
具体的,所述拨钮3下部与所述拉手2上部的间距d为0.5~1.5mm。
本实用新型的轿车侧门门锁拨钮和拉手总成,门锁拨钮安装在拉手上方,乘客微抬手臂即可拨动拨钮,使其绕所述连接轴向外转动,启动门锁,将轿车侧门锁紧,使用方便。且所述拉手和所述拨钮外部圆滑,无尖锐突起,满足安全法规要求。
Claims (4)
1.一种轿车侧门门锁拨钮和拉手总成,其特征在于,包括:
支架,安装在轿车侧门上,所述支架内部具有一凹槽,所述凹槽一端设置一连接轴;
拉手,用于打开车门,设置在所述支架的凹槽下部;
拨钮,设置在所述凹槽内所述拉手一侧的上方,与所述连接轴相接,绕所述连接轴向外转动,且所述拨钮下部与所述拉手上部相平行。
2.如权利要求1所述的轿车侧门门锁拨钮和拉手总成,其特征在于,所述拉手和所述拨钮外部圆滑,无尖锐突起。
3.如权利要求1所述的轿车侧门门锁拨钮和拉手总成,其特征在于,所述拉手和所述拨钮构成L型。
4.如权利要求1所述的轿车侧门门锁拨钮和拉手总成,其特征在于,所述拨钮下部与所述拉手上部的间距为0.5~1.5mm。
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CN103321479A (zh) * | 2012-03-23 | 2013-09-25 | 日产自动车株式会社 | 车辆用门把手结构 |
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CN103321479B (zh) * | 2012-03-23 | 2015-09-09 | 日产自动车株式会社 | 车辆用门把手结构 |
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