CN201777368U - 站式自行车的踩踏驱动装置 - Google Patents

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Abstract

本实用新型是有关于一种站式自行车的踩踏驱动装置,包含有车架、前轮、操纵杆、后轮、第一转轴、第二转轴、第一曲柄、第二曲柄、踏板、传动齿盘和传动带等构件,其中,第一转轴和第二转轴是枢设在前后轮之间的车架处;第一曲柄和第二曲柄一端是分别设置在第一转轴和第二转轴两端,而第一曲柄和第二曲柄另一端是分别枢接在踏板的前后两端;另外,在第一转轴和第二转轴处分别设置有驱动齿盘,在两驱动齿盘之间连接设置有驱动带,两驱动齿盘保持同步转动。本实用新型对站式自行车的踩踏驱动装置进行了改良,从而使站式自行车的踩踏操作更具顺畅性、舒适性和安全性。

Description

站式自行车的踩踏驱动装置
技术领域
[0001] 本实用新型涉及一种站式自行车的踩踏驱动装置,特别是涉及一种设置简单、经 济,使用简易、方便,可使站式自行车的踩踏操作具有无捍格的顺畅性、舒适性和安全性,而 极符合实际适用性、理想性和进步性的站式自行车的踩踏驱动装置。
背景技术
[0002] 按现有习知的站式自行车的设置,大抵如图1所示,主要是在车架10前端以前管 101枢设有前叉102,前叉102下端设置有前轮11,上端设置有操纵杆12和把手121,可操 控前轮11行进方向;在车架10后端枢设有后轮13 ;在前、后轮11、13之间的车架10上以 适当间距枢设有第一转轴14和第二转轴15,在第一、第二转轴14、15两端分别设置有呈相 对方向配置的第一曲柄16和第二曲柄17,该第一、第二曲柄16、17另一端分别以枢轴161、 171枢设一踏板18前、后端,踏板18受力时,第一、第二曲柄16、17可同步作动;另外,在第 二转轴15和后轮转轴131处分别设置有一传动齿盘19、20,该两传动齿盘19、20之间连接 设置有传动带21,踩动踏板18使第一、第二曲柄16、17分别以第一、第二转轴14、15为转 点回转时,该转动的第二转轴15和同轴的传动齿盘19会透过传动带21带动后轮转轴131 上的传动齿盘20转动,进而使后轮13可一并滚转并配合前轮11驱移车体。使用时,使用 者是将双脚站在左、右踏板18并交互实施踩踏动作,由于第一、第二曲柄16、17是分别将一 端设置在第一、第二转轴14、15,另一端是以枢轴161、171枢设在踏板18前、后两端,故踏 板18被施力踩踏时,将是以第一、第二转轴14、15为转点及第一、第二曲柄16、17为半径做 椭圆轨迹回转,同时,该转动的第二转轴15亦可透过传动齿盘19、20和传动带21带动后轮 13滚转驱移车体,达到站式骑乘自行车的目的。
[0003] 不可否认,上述方式确实可达到站式骑乘驱移自行车的目的,但在实际的实施上, 使用者却发现仍有美中不足的缺失;即,由于该第一、第二曲柄16、17以第一、第二转轴14、 15为转点实施椭圆轨迹回转的动作,是完全以受踩踏之力的踏板18分别施力于前、后两端 枢轴161、171达成,然而,众所周知,骑乘者双脚以站立状交互踩踏左、右踏板18的力量,绝 对无法平均施于前、后两枢轴161、171,而会随着踏板18椭圆回转的轨迹随时以不同角度、 力量施于踏板18对应位置,依此,当踏板18和第一、第二曲柄16、17回转呈水平的一直线 对应时,便经常会因踩踏之力非平均施于前、后枢轴161、171,而使第一、第二曲柄16、17发 生相互捍格的转动不顺畅现象,尤其,当相互呈水平一直线的左、右踏板18呈静止状态时, 该继之再施力踩踏的动作,将更易导致第一、第二曲柄16、17发生相互捍格的卡止不动情 形,对于使用者骑乘的操作便极易发生不顺畅、不舒适甚至安全性不足的缺点。
[0004] 由此可见,上述现有的站式自行车在结构与使用上,显然仍存在有不便与缺陷,而 亟待加以进一步改进。为了解决上述存在的问题,相关厂商莫不费尽心思来谋求解决之道, 但长久以来一直未见适用的设计被发展完成,而一般产品又没有适切结构能够解决上述问 题,此显然是相关业者急欲解决的问题。因此如何能创设一种新型结构的站式自行车,实属 当前重要研发课题之一,亦成为当前业界极需改进的目标。发明内容
[0005] 本实用新型的主要目的在于,克服现有的站式自行车存在的缺陷,而提供一种新 型结构的站式自行车的踩踏驱动装置,所要解决的技术问题是改善上述缺失,使站式自行 车的踩踏操作更具顺畅性、舒适性和安全性,非常适于实用,且具有产业上的利用价值。
[0006] 本实用新型与现有技术相比具有明显的优点和有益效果。经由以上可知,为了达 到上述目的,本实用新型提供了一种站式自行车的踩踏驱动装置,包含有车架、前轮、操纵 杆、后轮、第一转轴、第二转轴、第一曲柄、第二曲柄、踏板、传动齿盘和传动带,其中,第一转 轴和第二转轴是枢设在前后轮之间的车架处;第一曲柄和第二曲柄一端是分别设置在第一 转轴和第二转轴两端,而第一曲柄和第二曲柄另一端是分别枢接在踏板的前后两端;其中, 在第一转轴和第二转轴处分别设置有驱动齿盘,在两驱动齿盘之间连接设置有驱动带,两 驱动齿盘保持同步转动。也就是说,本实用新型提供的站式自行车的踩踏驱动装置在提供 第一、第二曲柄安置的第一、第二转轴处分别设置有驱动齿盘,该两驱动齿盘之间连接设置 有驱动带,两驱动齿盘相互保持同步转动;该枢设在第一、第二曲柄另一端之间的左、右踏 板被双脚踩踏,并分别通过第一、第二曲柄带动第一、第二转轴转动时,以该两驱动齿盘和 驱动带的配合,该第一、第二转轴和第一、第二曲柄将确实呈同步转动,左、右踏板沿着椭圆 轨迹回转的动作连带具有无捍格顺畅性,进而使用者踩踏的操作可确实达到顺畅、舒适和 安全性效果。
[0007] 本实用新型的目的以及解决其技术问题还可以采用以下的技术措施来进一步实 现。
[0008] 前述的站式自行车的踩踏驱动装置,其中所述的踏板的一端是以枢轴枢设在第一 曲柄或第二曲柄,该踏板的另一端设置有滑槽,该滑槽与枢设在第二曲柄或第一曲柄的枢 轴对应滑设。
[0009] 前述的站式自行车的踩踏驱动装置,其中,与踏板的滑槽对应的第一曲柄或第二 曲柄设置有多个不同位置的定位孔供枢轴定位。
[0010] 借由上述技术方案,本实用新型的站式自行车的踩踏驱动装置至少具有下列优点 及有益效果:
[0011] 1、改良了站式自行车的踩踏驱动装置,使站式自行车的踩踏操作更具顺畅性、舒 适性和安全性。
[0012] 2、其设置简单、经济,操作简易、方便。可使站式自行车的踩踏操作更具顺畅、舒适 和安全效果。
[0013] 3、可使站式自行车的踩踏操作更富变化性、多样性和趣味性效果。
[0014] 综上所述,本实用新型可以使站式自行车的踩踏操作更具顺畅性、舒适性和安全 性,从而非常符合实际适用性、理想性和进步性。本实用新型在技术上有显着的进步,并具 有明显的积极效果,诚为一新颖、进步、实用的新设计。
[0015] 上述说明仅是本实用新型技术方案的概述,为了能够更清楚了解本实用新型的技 术手段,而可依照说明书的内容予以实施,并且为了让本实用新型的上述和其他目的、特征 和优点能够更明显易懂,以下特举较佳实施例,并配合附图,详细说明如下。附图说明
[0016] 图1是现有习知的站式自行车的平面示意图。
[0017] 图2是本实用新型实施例的平面示意图。
[0018] 图3是图2运作的平面示意图。
[0019] 图4是本实用新型第二实施例的平面示意图。
[0020] 图5是本实用新型第三实施例的平面示意图。
[0021] 图6是本实用新型第四实施例的平面示意图。
[0022] 10 : :车架 101 :前管 102 :前叉[0023] 11 : :前轮 12 ; :操纵杆 121 :把手[0024] 13 : :后轮 131 :后轮转轴 14 :第一转轴[0025] 15 : :第二转轴 16 ; :第一曲柄 160 :定位孔[0026] 161 :枢轴 17 ; :第二曲柄 170 :定位孔[0027] 171 :枢轴 18 ; :踏板 181 :滑槽[0028] 19 : :传动齿盘 20 ; :传动齿盘 21 :传动带[0029] 30 : :驱动齿盘 31 ; :驱动齿盘 32 :驱动带
具体实施方式
[0030] 为更进一步阐述本实用新型为达成预定发明目的所采取的技术手段及功效,以下 结合附图及较佳实施例,对依据本实用新型提出的站式自行车的踩踏驱动装置的具体实施 方式、结构、特征及其功效,详细说明如后。
[0031] 请参阅图2和图3所示,本实用新型提供的一种站式自行车的踩踏驱动装置,包含 有车架10、前轮11、操纵杆12、后轮13、第一转轴14、第二转轴15、第一曲柄16、第二曲柄 17、踏板18、传动齿盘19、20和传动带21等构件,该等构件的设置和相互配合衔接关系与现 有习知类同,例如,第一转轴14和第二转轴15枢设在前、后轮之间的车架处;第一曲柄16 和第二曲柄17—端分别设置在第一转轴14和第二转轴15两端,而第一曲柄16和第二曲 柄17另一端分别枢接在踏板18的前后两端;在此不再详加赘述。本实用新型主要改良处 在于:在第一转轴14和第二转轴15处分别设置有驱动齿盘30、31,在两驱动齿盘30、31之 间连接设置有驱动带32,两驱动齿盘30、31相互可保持同步转动。
[0032] S卩,利用上述所构成的本实用新型,当操作者双脚交互踩踏枢设在第一曲柄16、第 二曲柄17上的左、右踏板18,第一、第二曲柄16、17分别以第一转轴14、第二转轴15为转点 使踏板18沿着椭圆轨迹回转时,分别设置在第一、第二转轴14、15上的驱动齿盘30、31会 随着转动,并在驱动带32连接设置运作下可随时保持同步转动,进而使分别设置在第一、 第二转轴14、15的第一、第二曲柄16、17亦可连带做同步回转动作,则该踏板18将随时可 被第一、第二曲柄16、17同步驱动情形下,自然的,其沿椭圆轨迹回转的动作便确实可达到 无捍格的顺畅性,而操作者踩踏的实施亦可连带达到顺畅、舒适和安全效果。
[0033] 亦即,由于该第一、第二转轴14、15及第一、第二曲柄16、17是以两驱动齿盘30、31 和驱动带32的配合运作而呈同步转动,故该枢设在第一、第二曲柄16、17的踏板18无论任 何位置受到踩踏之力,将均会导致第一、第二曲柄16、17同步回转不会发生相互捍格情形 下,自然的,该踏板18便可顺畅的沿着椭圆轨迹实施回转动作,而操作者则可确实达到踩踏顺畅、舒适和安全的效果。
[0034] 上述,请再结合图4所示,该踏板18在一端设有滑槽181供对应的第一曲柄16或 第二曲柄17抵接,而该对应的第一曲柄16或第二曲柄17设置有不同位置的多个定位孔 160、170供枢轴161、171定位,并使该枢轴161或171可恰滑设在滑槽181内。即,请结合 图2、图3、图5和图6所示,当踏板18 —端透过枢轴171枢设在第二曲柄17时,该第一曲柄 16的枢轴161将可选择不同位置的定位孔160枢设,滑设在踏板滑槽181后可调整第一转 轴14至踏板18的距离,进而与第二转轴15至踏板18的距离可形成相同或不同,依此,使 用者双脚交互踩踏左、右踏板18时,该左、右踏板18便可依第一转轴14至踏板18的距离 做不同形态的椭圆轨迹回转,达到富变化性、多样性和趣味性的踩踏骑乘动作。反之,如图4 所示,当踏板18 —端透过枢轴161枢设在第一曲柄16时,该第二曲柄17的枢轴171将可 选择不同位置的定位孔170枢设,滑设在踏板滑槽181后可调整第二转轴15至踏板18的 距离,进而与第一转轴14至踏板18的距离可形成相同或不同,依此,亦可使交互踩踏的左、 右踏板18做不同椭圆轨迹回转,达到站式踩踏自行车的动作确实具多样性、富变化性和趣 味性效果。
[0035] 当然,由于受两驱动齿轮30、31和驱动带32传动之故,该第一、第二曲柄16、17是 随时保持同步转动,故前述左、右踏板18交互踩踏沿着椭圆轨迹回转时,该位于踏板滑槽 181内的枢轴161或171将会配合的沿着滑槽181自动滑移,而不会发生妨碍踏板18回转 踩踏现象,进而致踏板18的踩踏操作确实可达顺畅、舒适和安全之效。
[0036] 综上所述,本实用新型对站式自行车的踩踏驱动装置进行了改良,显然较现有习 知具有更佳的使用效能,其装置、结构虽不显得复杂、繁琐,然而,整体的运作设想却深富实 施的具体性,且是目前同型产品所未见的运用。
[0037] 以上所述,仅是本实用新型的较佳实施例而已,并非对本实用新型作任何形式上 的限制,虽然本实用新型已以较佳实施例揭露如上,然而并非用以限定本实用新型,任何熟 悉本专业的技术人员在不脱离本实用新型技术方案范围内,当可利用上述揭示的技术内容 作出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例,但凡是未脱离本实用新型技术方案的内 容,依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰,均仍 属于本实用新型技术方案的范围内。

Claims (3)

1. 一种站式自行车的踩踏驱动装置,包含有车架、前轮、操纵杆、后轮、第一转轴、第二 转轴、第一曲柄、第二曲柄、踏板、传动齿盘和传动带,其中,第一转轴和第二转轴是枢设在 前后轮之间的车架处;第一曲柄和第二曲柄一端是分别设置在第一转轴和第二转轴两端, 而第一曲柄和第二曲柄另一端是分别枢接在踏板的前后两端;其特征在于:在第一转轴和 第二转轴处分别设置有驱动齿盘,在两驱动齿盘之间连接设置有驱动带,两驱动齿盘保持 同步转动。
2.根据权利要求1所述的站式自行车的踩踏驱动装置,其特征在于其中,该踏板的一 端是以枢轴枢设在第一曲柄或第二曲柄,该踏板的另一端设置有滑槽,该滑槽与枢设在第 二曲柄或第一曲柄的枢轴对应滑设。
3.根据权利要求2所述的站式自行车的踩踏驱动装置,其特征在于其中,与该踏板的 滑槽对应的第一曲柄或第二曲柄设置有多个不同位置的供枢轴定位的定位孔。
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