CN201770449U - 电动搬运车的保护臂 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电动搬运车的保护臂，包括由横臂和立柱组成的左臂，由横臂和立柱组成的右臂，左连接套和右连接套：所述的左臂与左连接套固定连接，所述的左连接套转动连接有左支承套，所述的左连接套与左支承套之间设置有左阻尼装置，所述左连接套的下端设置有1/4圆环状的第一凸起，左支承套的下端设置有与第一凸起相配合的1/2圆环状的第一凹槽；所述的右臂与右连接套固定连接，所述的右连接套转动连接有右支承套，所述的右连接套与右支承套之间设置有右阻尼装置，所述右连接套的下端设置有1/4圆环状的第二凸起，右支承套的下端设置有与第二凸起相配合的1/2圆环状的第二凹槽。本实用新型的优点：结构简单、操作方便。

Description

电动搬运车的保护臂

技术领域

本实用新型涉及一种电动搬运车，具体的讲是涉及一种电动搬运车的保护臂。

背景技术

电动搬运车搬运货物时，操作员一般站在电动搬运车的踏板上，为了防止车速过快或者转弯时将操作员甩出，在电动搬运车踏板的垂直上方的左右两侧都设置有保护臂。不使用电动搬运车时，为节省空间，将保护臂收拢与车身靠齐；使用时，将保护臂分别向外侧展开，与车身横线相互垂直成门形，操作员位于“门”内。现有技术的电动搬运车的保护臂，包括由横臂和立柱连为一体而组成的保护臂臂体，设于叉车一侧的安装座，与安装座可拆式连接的立柱套，所述立柱套由上下套合且连成一体的定位套和连接套组成，立柱与定位套及连接套的至少上部滑配合，立柱的下端设置有复位弹簧，在定位套与连接套结合处及该处的立柱上有使保护臂臂体定位于工作位置的定位装置。以上结构的电动搬运车的保护臂，立柱套由定位套和连接套构成，立柱下端还设置有复位弹簧，结构比较复杂。展开保护臂使用时，转动保护臂臂体，则保护臂臂体的立柱在复位弹簧的作用下向上抬起，当保护臂臂体转到到使用位置时，定位装置将保护臂臂体锁定，使保护臂臂体与车身横线相互垂直成门形；收拢保护臂时，要先向下压保护臂臂体，使保护臂臂体的定位装置解锁后，然后再转动保护臂臂体使其收拢；使电动搬运车的保护臂展开和收拢的操作不大方便。

综上所述，以上结构的电动搬运车的保护臂的缺点是：结构复杂、操作不便。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是，提供了一种结构简单、操作方便的电动搬运车的保护臂。

为了解决上述问题，本实用新型的技术方案是：一种电动搬运车的保护臂，包括由横臂和立柱组成的左臂，由横臂和立柱组成的右臂，左连接套和右连接套；所述的左臂与左连接套固定连接，所述的左连接套转动连接有左支承套，所述的左连接套与左支承套之间设置有左阻尼装置，所述左连接套的下端设置有1/4圆环状的第一凸起，左支承套的下端设置有与第一凸起相配合的1/2圆环状的第一凹槽；所述的右臂与右连接套固定连接，所述的右连接套转动连接有右支承套，所述的右连接套与右支承套之间设置有右阻尼装置，所述的右连接套的下端设置有1/4圆环状的第二凸起，右支承套的下端设置有与第二凸起相配合的1/2圆环状的第二凹槽。

采用以上技术方案后，本实用新型电动搬运车的保护臂与现有技术相比具有以下优点：

本实用新型电动搬运车的保护臂，左臂与左连接套构成左臂体，转动左臂时，左臂带动左连接套在左支承套内转动，此时，左连接套下端的1/4圆环状的第一凸起限定在左支承套下端的1/2圆环状的第一凹槽内转动；右臂与右连接套构成右臂体，转动右臂时，右臂带动右连接套在右支承套内转动，此时，右连接套下端的1/4圆环状的第二凸起限定在右支承套下端的1/2圆环状的第二凹槽内转动。

展开使用时，左连接套的第一凸起限定在左支承套的第一凹槽的最左端，右连接套的第二凸起限定在右支承套的第二凹槽的最右端，此时，电动搬运车的保护臂的左、右臂体与车身横线相互垂直成门形，由于连接套与支承套之间的阻尼装置的阻力摩擦作用，增大了保护臂连接套与支承套的转动摩擦力，使保护臂的左、右臂体打开后，保护臂不会自由转动，从而保证了操作者的安全。收拢时，左连接套的第一凸起限定在左支承套的第一凹槽的最右端，右连接套的第二凸起限定在右支承套的第二凹槽的最左端，此时，电动搬运车的保护臂的左、右臂体与车身靠齐，从而实现左臂体的收拢或者展开。而现有技术的电动搬运车的保护臂收拢时，要先向下压保护臂臂体，使保护臂臂体的定位装置解锁后，再转动保护臂使其收拢。因此，本实用新型的电动搬运车的保护臂的操作更加方便。

本实用新型不包括现有技术电动搬运车保护臂的定位套以及左臂或者右臂的立柱下端的复位弹簧，因此，本实用新型电动搬运车的结构更加简单。

作为改进，所述的左阻尼装置是指，所述左连接套的外圆周面为粗糙面，左支承套的内圆周面为粗糙面；所述的右阻尼装置是指，所述右连接套的外圆周面为粗糙面，右支承套的内圆周面为粗糙面，其优点在于：此种设计，结构简单，节省工料。

作为进一步改进，所述的左阻尼装置是指，所述的左连接套与左支承套之间设置有左支承环；所述的右阻尼装置是指，所述的右连接套与右支承套之间设置有右支承环；其优点在于：由于阻尼装置在使用过程中会产生磨损，因此，要更换新的阻尼装置以保护电动搬运车的保护臂的正常使用。在对阻尼装置进行更换时，只需更换连接套与支承套之间的支承环，而不需要整体更换连接套和支承套，降低成本。

作为又一步改进，所述的左连接套的外圆周上设置有第一环形凹槽，所述的第一环形凹槽上设置有第一弹性挡圈，所述的第一弹性挡圈位于左支承套的上端；所述的右连接套的外圆周上设置有第二环形凹槽，所述的第二环形凹槽上设置有第二弹性挡圈，所述的第二弹性挡圈位于右支承套的上端；其优点在于：第一环形凹槽和第二环形凹槽是为了安装轴向限位的第一弹性挡圈和第二弹性挡圈，加固连接套与支承套的连接，防止连接套因自身重力而脱落，从而保证了电动搬运车的保护臂的工作稳定性。

附图说明

图1是电动搬运车的立体结构示意图；

图2是电动搬运车的保护臂的立体结构示意图；

图3是电动搬运车的保护臂的主视图；

图4是电动搬运车的左保护臂的主视局部剖面图；

图5是电动搬运车的右保护臂的主视局部剖面图；

图6是电动搬运车的保护臂的左连接套的主视图；

图7是电动搬运车的保护臂的右连接套的主视图。

图中所示：1、横臂，2、立柱，3、左臂，4、右臂，5、左连接套，6、右连接套，7左支承套，8、右支承套，9、左支承环，10、右支承环，11、第一环形凹槽，12、第二环形凹槽，13、第一弹性挡圈，14、第二弹性挡圈，15、第一定位销，16、第二定位销，17、底板，19、第一凸起，20、第一凹槽，21、第二凸起，22、第二凹槽。

具体实施方式

下面结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步详细描述：

图1，是电动搬运车的保护臂安装位置。

如图2、图3、图4、图5所示，本实用新型电动搬运车的保护臂包括由横臂1和立柱2组成的左臂3，由横臂1和立柱2组成的右臂4，左连接套5和右连接套6，所述的左臂3和左连接套5固定连接，所述的左连接套5转动连接有左支承套7，所述的左连接套5与左支承套7之间设置有左阻尼装置，所述左连接套5的下端设置有1/4圆环状的第一凸起19，左支承套7的下端设置有与第一凸起19相配合的1/2圆环状的第一凹槽21；所述的右臂4和右连接套6固定连接，所述的右连接套6转动连接有右支承套8，所述的右连接套6与右支承套8之间设置有右阻尼装置，所述右连接套6的下端设置的1/4圆环状的第二凸起20，右支承套8的下端设置有与第二凸起20相配合的1/2圆环状的第二凹槽22；所述的左、右阻尼装置可以采用以下两种方式；第一种方式，将左连接套5的外圆周面以及相应的左支承套7的内圆周面均加工成粗糙面；同理，将右连接套6的外圆周面以及相应的右支承套8的内圆周面均加工成粗糙面。第二种方式，在左连接套5与左支承套7之间设置左支承环9，同理，在右连接套6与右支承套8之间设置右支承环10。以上阻尼装置的两种方式，可以单独作用，也可以组合使用。所述的左支承套7和右支承套8之间固定连接有一块底板17，所述的底板17固定在电动搬运车的机架上。

如图4所示，所述的左臂3和左连接套5的固定连接采用第一定位销15连接。

如图5所示，所述的右臂4和右连接套6的固定连接采用第二定位销16连接。

如图4、图5、图6、图7所示，所述的左连接套5的外圆周上设置有第一环形凹槽11，所述的第一环形凹槽11上设置有第一弹性挡圈13，所述的第一弹性挡圈13位于左支承套5的上端；所述的右连接套6的外圆周上设置有第二环形凹槽12，所述的第二环形凹槽12上设置有第二弹性挡圈14，所述的第二弹性挡圈14位于右支承套6的上端。

Claims (5)

1.一种电动搬运车的保护臂，包括由横臂(1)和立柱(2)组成的左臂(3)，由横臂(1)和立柱(2)组成的右臂(4)，左连接套(5)和右连接套(6)；其特征在于：所述的左臂(3)与左连接套(5)固定连接，所述的左连接套(5)转动连接有左支承套(7)，所述的左连接套(5)与左支承套(7)之间设置有左阻尼装置，所述左连接套(5)的下端设置有1/4圆环状的第一凸起(19)，左支承套(7)的下端设置有与第一凸起(19)相配合的1/2圆环状的第一凹槽(21)；所述的右臂(4)与右连接套(6)固定连接，所述的右连接套(6)转动连接有右支承套(8)，所述的右连接套(6)与右支承套(8)之间设置有右阻尼装置，所述右连接套(6)的下端设置有1/4圆环状的第二凸起(20)，右支承套(8)的下端设置有与第二凸起(20)相配合的1/2圆环状的第二凹槽(22)。

2.根据权利要求1所述的电动搬运车的保护臂，其特征在于：所述的左阻尼装置是指，所述左连接套(5)的外圆周面为粗糙面，左支承套(7)的内圆周面为粗糙面；所述的右阻尼装置是指，所述右连接套(6)的外圆周面为粗糙面，右支承套(8)的内圆周面为粗糙面。

3.根据权利要求1所述的电动搬运车的保护臂，其特征在于：所述的左阻尼装置是指，所述的左连接套(5)与左支承套(7)之间设置有左支承环(9)；所述的右阻尼装置是指，所述的右连接套(6)与右支承套(8)之间设置有右支承环(10)。

4.根据权利要求1至3中任一项所述的电动搬运车的保护臂，其特征在于：所述的左连接套(5)的外圆周上设置有第一环形凹槽(11)，所述的第一环形凹槽(11)上设置有第一弹性挡圈(13)，所述的第一弹性挡圈(13)位于左支承套(5)的上端；所述的右连接套(6)的外圆周上设置有第二环形凹槽(12)，所述的第二环形凹槽(12)上设置有第二弹性挡圈(14)，所述的第二弹性挡圈(14)位于右支承套(6)的上端。

5.根据权利要求4所述的电动搬运车的保护臂，其特征在于：所述的左支承套(7)与右支承套(8)之间固定连接有一块底板(17)，所述的底板(17)固定在电动搬运车的机架上。

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