CN201757154U - 新型扭转减震器 - Google Patents

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Abstract

本实用新型公开了一种新型扭转减震器,它包括减震器盘,从动盘毂,圆柱螺旋拉伸弹簧,减震器阻尼片,减震器阻尼片通过铆钉与从动盘毂连接,其圆柱螺旋拉伸弹簧的两端分别与减震器盘上的铆钉、从动盘毂上的铆钉连接,其减震器盘通过铆钉与离合器从动片连接,从动盘毂通过花键与传动轴连接,其从动盘毂上开有限制减震器盘上铆钉运动区域的圆弧槽。本实用新型的优点是:零部件数目少,结构简单,节约材料,有良好的制造工艺性,且使用性能可靠。

Description

新型扭转减震器
技术领域
本实用新型涉及一种汽车离合器中用以衰减震动的传动装置,更具体的说,本实用新型涉及一种扭转减震器。
背景技术
现有技术中,汽车的使用过程中,由于路面状况和驾驶员的驾驶意图,驾驶员会使离合器反复的结合与松开。在离合器结合与松开的瞬间,由于惯性会使离合器的传动部件产生较大的震动,从而会大大的影响到传动部件的使用寿命与汽车的舒适性。
目前,绝大部分汽车离合器中使用的都是传统的扭转减震器,其使用效果的实践表明,能较好的衰减离合器结合时产生的震动,从而提高离合器及其传动部件的使用寿命,提高汽车的舒适性能。但传统的扭转减震器零部件数目较多,结构复杂,制造工艺困难,浪费材料。
发明内容
本实用新型的目的是克服现有扭转减震器的缺点,提供一种零部件数目少,结构简单,节省材料,有良好工艺性且使用性能可靠的新型扭转减震器。
本实用新型的目的通过下述技术方案予以实现。
本实用新型的新型扭转减震器包括减震器盘1,从动盘毂2,圆柱螺旋拉伸弹簧3,减震器阻尼片4,减震器阻尼片4通过铆钉8与从动盘毂2连接,所述的圆柱螺旋拉伸弹簧3的两端分别与减震器盘1上的铆钉7、从动盘毂2上的铆钉6连接,所述的减震器盘1通过铆钉5与离合器从动片连接,从动盘毂2通过花键与传动轴连接,所述的从动盘毂2上开有限制减震器盘1上铆钉7运动区域的圆弧槽9。
本实用新型与现有传统扭转减震器相比,有如下优点:
1.零部件数目少,结构简单,节约材料。
2.本实用新型有良好的制造工艺性,且使用性能可靠。
附图说明
图1是本实用新型的装配图。
图2是本实用新型的从动盘毂的零件图。
图3是本实用新型的减震器盘的零件图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步的描述:
在图中,减震器盘1通过铆钉5与离合器从动片刚性连接,减震器盘1上均布四个铆钉7,用以固定圆柱螺旋拉伸弹簧3的挂钩。
从动盘毂2上均布四个铆钉6,用来固定圆柱螺旋拉伸弹簧3的挂钩。减震器阻尼片4通过铆钉8与与从动盘毂2刚性连接。从动盘毂2上开有限制减震器盘1上铆钉7运动区域的圆弧槽9。
圆柱螺旋拉伸弹簧3的挂钩一端与减震器盘1上的铆钉7连接,另一端与从动盘毂2上的铆钉6连接,如此依次连接八个相同的圆柱螺旋拉伸弹簧3,连接完成后会形成一个等八边形,且减震器盘1上的铆钉7会在从动盘毂2上的圆弧槽9的中间位置。
从动盘毂2通过花键与离合器输出传动轴连接。

Claims (1)

1.一种新型扭转减震器,包括减震器盘(1),从动盘毂(2),圆柱螺旋拉伸弹簧(3),减震器阻尼片(4),减震器阻尼片(4)通过铆钉(8)与从动盘毂(2)连接,其特征是,所述的圆柱螺旋拉伸弹簧(3)的两端分别与减震器盘(1)上的铆钉(7)、从动盘毂(2)上的铆钉(6)连接,所述的减震器盘(1)通过铆钉(5)与离合器从动片连接,从动盘毂(2)通过花键与传动轴连接,所述的从动盘毂(2)上开有限制减震器盘(1)上铆钉(7)运动区域的圆弧槽(9)。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN105090490A (zh) * 2015-09-06 2015-11-25 重庆钟华机械有限责任公司 用于自动变速器的换挡导向组件

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