CN201756116U - 汽车刹车控制阀 - Google Patents
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Abstract
汽车刹车制动阀，由阀座和阀盖组成，阀盖上端设计有刹车控制气流的进气孔，阀盖下安装有助力活塞和活塞套，助力活塞下端有阀塞顶柱，阀座上设计有高压进气孔和高压出气孔，阀座内安装有阀塞，阀塞下方装有弹簧；活塞套呈圆环形，安装在阀盖内侧，其下端的边缘卡在阀盖与阀座的接口处，活塞套的外表面紧贴阀盖的内表面，接触面上装有密封圈；助力活塞由活塞面、阀塞顶柱和隔气环组成，阀塞顶柱位于活塞面下端中心位置，其下端正对阀塞上端，阀塞顶柱中心开有通气孔，通气孔上端与活塞面的下表面位于同一平面上，通气孔上端开有侧通气孔，隔气环的外表面紧贴活塞套内表面，其接触面上装有密封圈，在阀塞顶柱和隔气环之间留有环形空腔。
Description
技术领域
本实用新型属于大型汽车刹车系统技术领域，涉及一种汽车刹车控制阀。
背景技术
大型汽车刹车系统中的刹车控制阀由阀座和阀盖两部分组成，阀盖上端设计有刹车的控制气流进气孔，阀盖下安装有活塞套和助力活塞，助力活塞套装在活塞套内，助力活塞下端装有阀塞顶柱，阀座上设计有高压进气孔和高压出气孔，阀座内安装有阀塞，阀塞下方装有弹簧。当阀盖上端的进气口内接通刹车控制气流时，阀盖内的助力活塞在气压作用下下移，助力活塞下端的阀塞顶柱向下顶开阀座上的阀塞，高压气体从阀座的高压进气口进入控制阀内，经过高压出气后孔输出，驱动汽车刹车装置。
已有技术中，刹车控制阀中的助力活塞呈台阶形，为避免助力活塞的台阶顶到阀座中部的组件，需要增高活塞套的高度，将活塞套的下段安装在阀座和阀盖之间，上段安装在阀盖内，使装在活塞套内助力活塞的台阶与阀座中部组件保持一定距离，这种结构方式导致刹车控制阀的体积增大，密封件增多。
实用新型内容
为解决现有技术中存在的大型汽车刹车控制阀体积较大，密封件较多的问题，本实用新型提供一种汽车刹车控制阀，其技术方案如下：
汽车刹车控制阀，由阀座和阀盖组成，阀盖上端设计有进气孔，阀盖下安装有活塞套和助力活塞，助力活塞套装在活塞套内，助力活塞下端有阀塞顶柱，阀座上设计有高压进气孔和高压出气孔，阀座内安装有阀塞，弹簧顶在阀塞下方，活塞套呈圆环形，安装在阀盖内侧，其下端的边缘卡在阀盖与阀座的接口处，活塞套的外表面紧贴阀盖的内表面，在接触面上装有密封圈，助力活塞由活塞面、阀塞顶柱和隔气环组成，阀塞顶柱安装在活塞面 下方中心位置，其下端正对阀塞上端，阀塞顶柱中心开有通气孔，通气孔上端与活塞面的下表面位于同一平面上，通气孔上端开有侧通气孔，隔气环的外表面紧贴活塞套内表面，接触面上装有密封圈，在阀塞顶柱和隔气环之间留有环形空腔。
采用以上技术方案，由于在活塞面的下方设计加工有阀塞顶柱和隔气环，阀塞顶柱和隔气环之间形成一个环形空腔，消除了原助力活塞的台阶，活塞在下移时，环形空腔正好可以套在阀座中部的组件上，阀塞面与阀座中部组件的距离得以减小，活塞的高度可得到减小，与活塞配套的活塞套的高度也得到相应减小，活塞套的高度减小后可直接装入阀盖内，从而使整个刹车控制阀的体积减小；活塞套装入阀盖后，其上需要密封的面减小，因而可相应减少密封件数量。
附图说明
图1是本实用新型的剖面结构示意图。
图2是本实用新型的俯视图。
具体实施方式
实施例一：如图1和图2所示，汽车刹车制动阀，由阀座1和阀盖7组成，阀盖7上端设计有进气孔10，阀盖7下安装有活塞套3和助力活塞6，助力活塞6套装在活塞套3内，助力活塞6下端有阀塞顶柱13，阀座1上设计有高压进气孔14和高压出气孔2，阀座1内安装有阀塞16，弹簧15顶在阀塞16下方，活塞套3呈圆环形，安装在阀盖7内侧，其下端的边缘卡在阀盖7与阀座1的接口处，活塞套3的外表面紧贴阀盖7的内表面，在接触面上装有密封圈5，助力活塞6由活塞面11、阀塞顶柱13和隔气环12组成，阀塞顶柱13安装在活塞面11下方中心位置，其下端正对阀塞16上端，阀塞顶柱13中心开有通气孔9，通气孔9上端与活塞面11的下表面位于同一平面上，通气孔9上端开有侧通气孔8，隔气环12的外表面紧贴活塞套3内表面，接触面上装有密封圈5，在阀塞顶柱13和隔气环12之间留有环形空腔4。
Claims (1)
1.汽车刹车控制阀，由阀座(1)和阀盖(7)组成，阀盖(7)上端设计有进气孔(10)，阀盖(7)下安装有活塞套(3)和助力活塞(6)，助力活塞(6)套装在活塞套(3)内，助力活塞(6)下端有阀塞顶柱(13)，阀座(1)上设计有高压进气孔(14)和高压出气孔(2)，阀座(1)内安装有阀塞(16)，弹簧(15)顶在阀塞(16)下方，其特征在于：活塞套(3)呈圆环形，安装在阀盖(7)内侧，其下端的边缘卡在阀盖(7)与阀座(1)的接口处，活塞套(3)的外表面紧贴阀盖(7)的内表面，在接触面上装有密封圈(5)，助力活塞(6)由活塞面(11)、阀塞顶柱(13)和隔气环(12)组成，阀塞顶柱(13)安装在活塞面(11)下方中心位置，其下端正对阀塞(16)上端，阀塞顶柱(13)中心开有通气孔(9)，通气孔(9)上端与活塞面(11)的下表面位于同一平面上，通气孔(9)上端开有侧通气孔(8)，隔气环(12)的外表面紧贴活塞套(3)内表面，接触面上装有密封圈(5)，在阀塞顶柱(13)和隔气环(12)之间留有环形空腔(4)。
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| CN (1) | CN201756116U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106167014A (zh) * | 2016-06-29 | 2016-11-30 | 浙江科力车辆控制系统有限公司 | 一种气制动阀 |
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2010
- 2010-06-30 CN CN2010202590265U patent/CN201756116U/zh not_active Expired - Fee Related
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| GR01 | Patent grant | ||
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