CN201753974U - 新型后排叶片全封闭式汽车空调出风口 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及汽车空调出风口技术领域，具体说是一种新型后排叶片全封闭式汽车空调出风口，包括壳体、前排叶片、后排叶片、后排叶片连杆、后排叶片拨扭轴、拨扭总成，其特征在于：任意两个相邻的后排叶片的背面采用弧形的后排叶片连杆连接；重叠处的任意两个相邻后排叶片上分别设有相互嵌套的凹槽与凸筋，出风口壳体沿其口形内壁设有一圈翻边，排布在最底层的一个后排叶片的外侧边设有向出风口壳体的前壳体凸起的凸台，对应该凸台位置处的出风口壳体的前壳体上还设有弹性臂。本实用新型同现有技术相比，只采用原有的拨扭总成就可以控制后排叶片的旋转角度和开关状态，节省了风门等常规零件，节省了成本；整个出风口的密封性能比同类型的好。
Description
[技术领域]
本实用新型涉及汽车空调出风口技术领域，具体地说是一种新型后排叶片全封闭式汽车空调出风口。
[背景技术]
一般形式的出风口都是通过风门来控制单个出风口出风量的大小和开关，风门的控制一般由一个拨轮通过风门连杆加风门曲柄来控制风门的开关角度。一般前排叶片上有一个拨扭总成，拨扭总成通过嵌套在其拨叉内的后排叶片拨扭轴来控制后排叶片的旋转角度，但并不能使后排叶片完全关闭。
[发明内容]
本实用新型的目的是克服现有技术的不足，设计一种后排叶片全封闭结构，包括后排叶片与后排叶片间的封闭、后排叶片与壳体的锁紧方案、后排叶片与出风口壳体的封闭。
为实现上述目的，设计一种新型后排叶片全封闭式汽车空调出风口，包括壳体、水平排布的百叶窗式的前排叶片、纵向排布的百叶窗式的后排叶片、后排叶片连杆、后排叶片拨扭轴、设在前排叶片上的拨扭总成，其特征在于：任意两个相邻的后排叶片的背面采用弧形的后排叶片连杆连接；重叠处的任意两个相邻后排叶片上分别设有相互嵌套的凹槽与凸筋，出风口壳体沿其口形内壁设有一圈翻边，排布在最底层的一个后排叶片的外侧边设有向出风口壳体的前壳体凸起的凸台，对应该凸台位置处的出风口壳体的前壳体上还设有弹性臂。
所述的后排叶片上、下两边近居中位置分别设有转轴，后排叶片正面位于转轴左侧的上、下两边分别设有阶梯式的台阶，后排叶片背面位于转轴右侧的上、下两边也分别设有阶梯式的台阶。
后排叶片闭合时所形成的整个层叠式后排叶片的上、下两端的台阶分别叠靠在出风口壳体上、下两端的翻边上，最左侧的位于最上层的后排叶片其左侧边的上侧面抵靠在出风口壳体左侧翻边的下方，最右侧的位于最下层的后排叶片其右侧边的下侧面抵靠在出风口壳体右侧翻边的上方。
所述的弹性臂为曲臂，后排叶片关闭时排布在最底层的后排叶片上的凸台与弹性臂的外端点相抵接。
本实用新型同现有技术相比，只采用原有的拨扭总成就可以控制后排叶片的旋转角度和开关状态，节省了常规出风口的风门、风门连杆、风门曲柄等零件，节省了成本；后排叶片的互相密封、后排叶片与壳体的密封、出风口壳体上所设的弹性臂结构，使整个出风口的密封性能比同类型的好。
[附图说明]
图1为本实用新型的立体图。
图2为本实用新型的主视图。
图3为本实用新型中后排叶片与弧形的后排叶片连杆的连接示意图。
图4为图3中所示的局部放大图。
图5为图2所示的H-H剖视图。
图6为本实新型中后排叶片的结构示意图。
图7为图2所示的A-A剖视图。
图8为图2所示的D-D剖视图。
参见图1～图8，1为出风口壳体；2为前排叶片；3为后排叶片；4为拨扭总成；5为弧形的后排叶片连杆；6为凸筋，设在后排叶片上；7为弹性臂；8为凸台；9为翻边；10为后排叶片拨扭轴；11为凹槽，设在后排叶片上；12为转轴；13为台阶；14为滑槽。
[具体实施方式]
下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。
若干片后排叶片采用其自身所带的上下两端的转轴12分别安装在出风口上、下壳体1上所设的转轴孔内，这样每片后排叶片可以绕各自的转轴12进行旋转，且任意相邻的两个后排叶片3之间通过弧形的后排叶片连杆5连接起来，这样通过一片后排叶片3的运动可以带动所有的后排叶片3进行旋转运动，参见图2至图4。
为了保证后排叶片3间的封闭效果，所有的后排叶片3采用刚性较好的材料，本例的后排叶片采用PA66+GF30的材料，出风口壳体1采用PC/ABS材料，因为两片后排叶片3重叠部分的面积比较大，大平面配合对制造精度要求比较高，所以在互相重叠处的任意两个后排叶片3上分别设有凹槽11和凸筋6，以便把重叠部分的大平面分割成两个小平面配合，从而降低对制造精度的要求，提高后排叶片3之间的密封性，另外，每个后排叶片上下两端均做有阶梯式的台阶13，即后排叶片3正面位于转轴12左侧的上、下两边分别设有阶梯式的台阶13，后排叶片背面位于转轴12右侧的上、下两边也分别设有阶梯式的台阶13，参见图6；
除了后排叶片3之间互相重叠外，后排叶片3也要与出风口壳体1之间密封配合，为了实现后排叶片3与出风口壳体1之间的密封性，出风口壳体1的口形内壁上做了一圈翻边9与后排叶片3进行配合，在后排叶片3互相重叠闭合的情况下，整排后排叶片3的四边叠靠在出风口壳体1的翻边9上，即后排叶片闭合时所形成的整排层叠式后排叶片的上下两端的台阶叠靠在出风口壳体上、下两端的翻边9上，最左侧的位于最上层的后排叶片其左侧边的上侧面抵靠在出风口壳体左侧翻边的下方，最右侧的位于最下层的后排叶片其右侧边的下侧面抵靠在出风口壳体右侧翻边的上方，从而实现完全关闭，参见图5。
为了保证所有后排叶片在重叠的时候配合紧密，排布在最底层的后排叶片的外侧边还设有一个向出风口壳体的前壳体凸起的凸台8，对应该凸台8位置处的出风口壳体1上还设有弹性臂7，弹性臂7为曲臂，当后排叶片3闭合时，此凸台8正好被出风口壳体1的前壳体处的弹性臂7压紧，从而保证了后排叶片3之间的密合性。
在一前排叶片2上设有拨扭总成4，且该前排叶片上设有横向的滑槽14，拨扭总成4可沿着该滑槽14做直线运动，拨扭总成4对应位置处的该后排叶片上设有一体成型的后排叶片拨扭轴10，该后排叶片拨扭轴10嵌套在拨扭总成4的U形拨叉内；当此时拨扭总成4沿前排叶片的滑槽14做直线运动，后排叶片拨扭轴10也随之在拨扭总成4的U形拨叉内滑转，当后排叶片拨扭轴10在拨扭总成4内滑转时，带动与之呈一体的该后排叶片3转动，在弧形的后排叶片连杆5的作用下，其它后排叶片也相应的绕各自的转轴进行相同角度的旋转，达到利用拨扭总成4调整出风口吹风角度及出风量大小的效果，当拨扭总成10运动到下极限时，所有后排叶片3互相重叠，达到全封闭出风口的效果。
Claims (4)
1.一种新型后排叶片全封闭式汽车空调出风口，包括壳体、水平排布的百叶窗式的前排叶片、纵向排布的百叶窗式的后排叶片、后排叶片连杆、后排叶片拨扭轴、设在前排叶片上的拨扭总成，其特征在于：任意两个相邻的后排叶片(3)的背面采用弧形的后排叶片连杆(5)连接；重叠处的任意两个相邻后排叶片(3)上分别设有相互嵌套的凹槽(11)与凸筋(6)，出风口壳体(1)沿其口形内壁设有一圈翻边(9)，排布在最底层的一个后排叶片的外侧边设有向出风口壳体的前壳体凸起的凸台(8)，对应该凸台(8)位置处的出风口壳体(1)的前壳体上还设有弹性臂(7)。
2.如权利要求1所述的一种新型后排叶片全封闭式汽车空调出风口，其特征在于：所述的后排叶片(3)上、下两边近居中位置分别设有转轴(12)，后排叶片(3)正面位于转轴(12)左侧的上、下两边分别设有阶梯式的台阶(13)，后排叶片背面位于转轴(12)右侧的上、下两边也分别设有阶梯式的台阶(13)。
3.如权利要求1所述的一种新型后排叶片全封闭式汽车空调出风口，其特征在于：后排叶片闭合时所形成的整个层叠式后排叶片的上、下两端的台阶分别叠靠在出风口壳体上、下两端的翻边(9)上，最左侧的位于最上层的后排叶片其左侧边的上侧面抵靠在出风口壳体左侧翻边的下方，最右侧的位于最下层的后排叶片其右侧边的下侧面抵靠在出风口壳体右侧翻边的上方。
4.如权利要求1所述的一种新型后排叶片全封闭式汽车空调出风口，其特征在于：所述的弹性臂(7)为曲臂，后排叶片关闭时排布在最底层的后排叶片上的凸台(8)与弹性臂(7)的外端点相抵接。
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