CN201746759U

CN201746759U - 一种能降噪声的道路路面

Info

Publication number: CN201746759U
Application number: CN2010202481022U
Authority: CN
Inventors: 韩耀斌; 张俊博; 张巧宁; 高文娟; 张玲; 张晓宏
Original assignee: XI'AN GUOLIN INDUSTRY Co Ltd
Current assignee: Xi'an Zhongli asphalt Co., Ltd.
Priority date: 2010-07-02
Filing date: 2010-07-02
Publication date: 2011-02-16
Anticipated expiration: 2020-07-02

Abstract

本实用新型公开了一种能降噪声的道路路面。该道路路面结构依次由天然砂砾垫层，二灰碎石半刚性底基层，级配碎石柔性基层，密级配沥青稳定碎石下面层，改性乳化沥青粘层，密级配高模量沥青混凝土中面层，改性乳化沥青防水粘层，开级配降噪声改性沥青混合料上面层组成。特点是：具有高温、水稳定性好，具有减振降噪、多孔结构层吸声降噪的功能外，还因高内阻阻尼降噪、吸声微粒材料降噪；另外，因吸声材料微粒存在，路面热导率低，在夏季，降低路面温度，减少泛油、推移、车辙病害，减弱振动噪音，避免沥青软化粘连汽车轮胎达到降噪。保证路面整体使用性能，降低路面坑槽、裂缝、拥抱病害，广泛用于城市道路，飞机机场路面，高速及干线公路路面等。

Description

一种能降噪声的道路路面

技术领域

本实用新型涉及道路路面工程，具体涉及具有一种能降噪声的道路路面。

背景技术

我国汽车保有量已经位居世界第三，随着汽车流量的急剧增加不可避免地带来了噪声污染。尤其是城市道路交通噪声污染日益严重，已逐渐成为我国城市环境的一大公害，严重地影响着城市居民的正常生活和身心健康。《城市区域环境噪声标准》将70dB、55dB作为白天和夜间的环境噪声控制标准，超过这一限值，会对人和自然产生危害。世界卫生组织在英国《新科学家》周刊发表的报告警告说，噪音是引起紧张和导致很多人死亡的重要原因，在欧洲，心脏疾病或中风死亡的人中，有3％是因为交通噪音所致，全球每年可能有21万人死于噪音。国内医学专家认为，一般情况下，超过60dB的噪音将给人类带来损伤，80、90以上dB的噪音就会使听力受损，而呆在100～120dB的空间内，如无意外，一分钟就会暂时性失聪即致聋。如何提供一种既能满足技术性能又具用降噪功能的路面结构，是目前路面工程研制的热点。

目前的降噪路面，均是通过铺筑OGFC排水式表面磨耗层来实现的。该结构层与普通沥青路面结构层相比，提高了沥青混合料的空隙率达10～15％，利用多孔结构吸声原理来达到降噪目的。OGFC排水式路面的核心技术是采用高粘度改性沥青，现有技术均是采用橡胶改性来提高改性沥青的粘度，确保沥青与骨料的粘结强度，从而保证大孔隙沥青路面在保证水稳定性、温度稳定性的同时兼具降噪功能。该技术存在降噪手段单一，降噪效果不明显，路面使用寿命短等缺陷。

发明内容

本实用新型的目在于提供一种全新的降噪声路面结构，具有降噪、排水、抗滑等功能，耐久性好，使用寿命长，该路面结构在高、低温环境中稳定性好，水稳定路用性能好的一种能降噪声的道路路面。

为了克服现有技术的不足，本实用新型的技术方案是这样解决的：一种能降噪声的道路路面的特殊之处在于该道路路面结构依次由天然砂砾垫层上铺装二灰碎石半刚性底基层，二灰碎石半刚性底基层上铺装级配碎石柔性基层，级配碎石柔性基层上铺装密级配沥青稳定碎石下面层，密级配沥青稳定碎石下面层上洒布改性乳化沥青防水粘层，改性乳化沥青防水粘层上铺装密级配高模量沥青混凝土中面层，密级配高模量沥青混凝土中面层上铺装改性乳化沥青防水粘层，改性乳化沥青防水粘层上铺装开级配降噪声改性沥青混合料上面层组成。

所述天然砂砾垫层是指经过筛去泥后粒径在0.075mm～53mm的天然砂砾经压实而成，厚度为20cm～40cm。

所述二灰碎石半刚性底基层的厚度为20cm～40cm，其组成材料有：碎石、石灰、粉煤灰、防裂剂和水。

所述级配碎石柔性基层的厚度为20cm～40cm，其碎石的最大粒径为31.5mm，级配控制筛孔为：31.5mm、19mm、9.5mm、4.75mm、2.36mm、0.6mm、0.075mm，通过率分别为：100％、85～100％、52～74％、29～54％、17～37％、8～20％、0～7％。

所述密级配沥青稳定碎石下面层的厚度为8cm～15cm，其组成材料有：集料、填料、沥青。

所述改性乳化沥青粘层及改性乳化沥青防水粘层的材料为SBR改性乳化沥青或SBS改性乳化沥青，改性乳化沥青的固体含量为60％，洒布量为0.3kg/m²～0.6kg/m²。

所述密级配高模量沥青混凝土中面层的厚度为5cm～10cm，其组成材料有：集料、填料、沥青、高模量改性剂。

所述开级配降噪改性沥青混合料上面层的厚度为3cm～6cm，其组成材料有：集料、填料、降噪改性沥青。

本实用新型与现有技术相比，具有以下特点：

(1)采用开级配降噪改性沥青混合料上面层，具有高温稳定性、水稳定性好的优点，除具有减振降噪、多孔结构层吸声降噪的功能外，还因大量热塑性橡胶及吸声材料微粒的存在而具有高内阻阻尼降噪、吸声微粒材料降噪的功能；另外，因吸声材料微粒的存在，路面热导率低，在夏季，降低了路面的温度，减少了泛油、推移、车辙等病害，从而减弱了振动噪音，同时避免了沥青软化粘连汽车轮胎达到了降噪目的。

(2)采用密级配高模量沥青混凝土中面层，能够显著提高路面的整体强度与抗车辙能力。

(3)采用级配碎石柔性基层能够吸收二灰碎石半刚性底基层的温缩等应力，防止了沥青路面出现反射裂缝，提高了沥青面层的水稳定性、耐久性。

(4)采用改性乳化沥青粘层不但能够提高上、中、下沥青面层的粘结力与整体强度，同时具有防水功能，阻止了水分的渗入，保护了中、下面层。

(5)采用密级配沥青稳定碎石下面层能够提高沥青面层的整体强度与稳定性，提高路面的耐疲劳性能。

(6)采用二灰碎石半刚性底基层，因有防裂剂的存在，减少了裂缝的产生，提高了耐久性，保证了结构强度，为沥青路面提供了坚实的下承层。

(7)采用天然砂砾垫层能够隔断路基填料毛细水的上升，从而保证路面结构层不受下部水分的侵害，保持路面处于干燥状态。

(8)上述(2)～(7)的特点均是保证了路面的整体使用性能，采用了柔性或多孔材料，达到了减振降噪及吸声降噪的目的，同时降低了路面坑槽、裂缝、雍包等病害，对保持上面层平整度作出积极贡献，进而进一步达到减振降噪的效果。开级配降噪改性沥青混合料上面层空隙率达20～30％，比现有技术提高5％左右，基于上述特点，该结构具有使用寿命长的优点，广泛用于城市道路路面，飞机机场路面，高速公路及干线公路路面等。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2为图1的A-A剖视结构示意图。

图中：1-天然砂砾垫层，2-二灰碎石半刚性底基层，3-级配碎石柔性基层；4-密级配沥青稳定碎石下面层；5-改性乳化沥青粘层；6-密级配高模量沥青混凝土中面层；7-改性乳化沥青防水粘层；8-开级配降噪改性沥青混合料上面层。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对发明内容作进一步详细说明，但本实用新型的保护范围不受实施例所限。

参照图1、图2所示，一种能降噪声的道路路面，其该道路路面结构依次由天然砂砾垫层1上铺装二灰碎石半刚性底基层2，二灰碎石半刚性底基层2上铺装级配碎石柔性基层3，级配碎石柔性基层3上铺装密级配沥青稳定碎石下面层4，密级配沥青稳定碎石下面层4上洒布改性乳化沥青粘层5，改性乳化沥青粘层5上铺装密级配高模量沥青混凝土中面层6，密级配高模量沥青混凝土中面层6上铺装改性乳化沥青防水粘层7，改性乳化沥青防水粘层7上铺装开级配降噪声改性沥青混合料上面层8组成。

所述密级配沥青稳定碎石下面层的厚度为8cm～15cm，其组成材料有：集料、填料、沥青，所述集料是指碎石，所述填料是指磨细石灰岩矿石粉或消石灰粉。

所述密级配高模量沥青混凝土中面层的厚度为5cm～10cm，其组成材料有：集料、填料、沥青、高模量改性剂，所述集料是指碎石，所述填料是指磨细石灰岩矿石粉或消石灰粉，所述高模量改性剂是指由聚乙烯(PE)、聚丙烯(PP)和岩沥青合成的一种粒状有机混合物。

所述开级配降噪改性沥青混合料上面层的厚度为3cm～6cm，其组成材料有：集料、填料、降噪改性沥青，所述集料是指碎石，所述填料是指磨细石灰岩矿石粉或消石灰粉，所述降噪改性沥青是指添加热塑性橡胶和中空陶瓷微珠的新型改性沥青。

实施例1

一种能降噪声的道路路面，它的构成及实施方法如下：在路基上铺装20cm厚天然砂砾垫层，在天然砂砾垫层上铺装30cm厚二灰碎石半刚性底基层，在二灰碎石半刚性底基层上铺装25cm厚级配碎石柔性基层，在级配碎石柔性基层上铺装12cm厚密级配沥青稳定碎石下面层，在密级配沥青稳定碎石下面层上洒布0.5kg/m²改性乳化沥青做为粘层，在改性乳化沥青粘层上铺装密级配8cm高模量沥青混凝土中面层，在密级配高模量沥青混凝土中面层上洒布0.6kg/m²改性乳化沥青做为防水粘层，在改性乳化沥青粘层上铺装5cm开级配降噪改性沥青混合料上面层。该结构的降噪效果明显，能降低交通噪声5～10dB。

Claims

1.一种能降噪声的道路路面，其特征在于该道路路路面结构依次由天然砂砾垫层(1)上铺装二灰碎石半刚性底基层(2)，二灰碎石半刚性底基层(2)上铺装级配碎石柔性基层(3)，级配碎石柔性基层(3)上铺装密级配沥青稳定碎石下面层(4)，密级配沥青稳定碎石下面层(4)上洒布改性乳化沥青粘层(5)，改性乳化沥青粘层(5)上铺装密级配高模量沥青混凝土中面层(6)，密级配高模量沥青混凝土中面层(6)上铺装改性乳化沥青防水粘层(7)，改性乳化沥青防水粘层(7)上铺装开级配降噪声改性沥青混合料上面层(8)组成。

2.根据权利要求1所述一种能降噪声的道路路面，其特征在于所述天然砂砾垫层是指经过筛去泥后粒径在0.075mm～53mm的天然砂砾经压实而成，厚度为20cm～40cm。

3.根据权利要求1所述一种能降噪声的道路路面，其特征在于所述二灰碎石半刚性底基层的厚度为20cm～40cm。

4.根据权利要求1所述一种能降噪声的道路路面，其特征在于所述级配碎石柔性基层的厚度为20cm～40cm，其碎石的最大粒径为31.5mm，级配控制筛孔为：31.5mm、19mm、9.5mm、4.75mm、2.36mm、0.6mm、0.075mm，通过率分别为：100％、85～100％、52～74％、29～54％、17～37％、8～20％、0～7％。

5.根据权利要求1所述一种能降噪声的道路路面，其特征在于所述密级配沥青稳定碎石下面层的厚度为8cm～15cm。

6.根据权利要求1所述一种能降噪声的道路路面，其特征在于所述改性乳化沥青粘层及改性乳化沥青防水粘层的材料为SBR改性乳化沥青或SBS改性乳化沥青，洒布量为0.3kg/m²～0.6kg/m²。

7.根据权利要求1所述一种能降噪声的道路路面，其特征在于所述密级配高模量沥青混凝土中面层的厚度为5cm～10cm。

8.根据权利要求1所述一种能降噪声的道路路面，其特征在于所述开级配降噪改性沥青混合料上面层的厚度为3cm～6cm。