CN219099717U - 一种级配碎石基层沥青路面结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种级配碎石基层沥青路面结构，涉及沥青路面技术领域，包括路面，所述路面包括基层，所述基层的上表面铺设有防水层，所述防水层的上表面铺设有抗疲劳层，所述抗疲劳层的上表面铺设有抗车辙层，所述抗车辙层的上表面铺设有稀浆封层，本实用新型的有益效果为：通过在防水层的上表面铺设抗疲劳层，利用抗疲劳层为1.5㎝厚的橡胶沥青，由于橡胶沥青具有高温稳定性、低温柔韧性、抗老化性、抗疲劳性、抗水损坏性等性能，可以提高路面的耐久性和抗疲劳寿命，改善抵抗路面产生疲劳裂缝和反射裂缝的能力，改善高温抗永久变形能力与抗低温裂缝的能力，可以提高路面的使用寿命。

Description

一种级配碎石基层沥青路面结构

技术领域

本实用新型涉及沥青路面技术领域，具体为一种级配碎石基层沥青路面结构。

背景技术

级配碎石是由各种大小不同粒级集料组成的混合料，当其级配符合技术规范的规定时，称其为级配型集料，级配型集料包括级配碎石、级配碎砾石和级配砾石，沥青路面，是指在矿质材料中掺入路用沥青材料铺筑的各种类型的路面，沥青结合料提高了铺路用粒料抵抗行车和自然因素对路面损害的能力，使路面平整少尘、不透水、经久耐用，因此，沥青路面是道路建设中一种被最广泛采用的高级路面，随着经济的发展，带来了交通的巨大变化，大交通量、重载超载车辆等日益增多，因此对公路路面结构的强度和稳定性提出更高的要求，使用者对行车速度和舒适性的要求也在不断提高，为提高路面的使用寿命，为此我们提出了一种级配碎石基层沥青路面结构。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种级配碎石基层沥青路面结构，解决了上述背景技术中提出的问题。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种级配碎石基层沥青路面结构，包括路面，所述路面包括基层，所述基层的上表面铺设有防水层，所述防水层的上表面铺设有抗疲劳层，所述抗疲劳层的上表面铺设有抗车辙层，所述抗车辙层的上表面铺设有稀浆封层。

优选的，所述基层为水泥稳定级配碎石，采用振动成型法制成的骨架密实型结构，其厚度为20cm。

优选的，所述防水层为环氧树脂改性沥青，其厚度为3cm。

优选的，所述抗疲劳层为橡胶沥青，其厚度为1.5㎝，采用双层铺设。

优选的，所述抗车辙层为沥青玛蹄脂碎石混合料，其厚度为5cm。

本实用新型提供了一种级配碎石基层沥青路面结构，具备以下有益效果：

1、该级配碎石基层沥青路面结构，通过在防水层的上表面铺设抗疲劳层，利用抗疲劳层为1.5㎝厚的橡胶沥青，由于橡胶沥青具有高温稳定性、低温柔韧性、抗老化性、抗疲劳性、抗水损坏性等性能，可以提高路面的耐久性和抗疲劳寿命，改善抵抗路面产生疲劳裂缝和反射裂缝的能力，改善高温抗永久变形能力与抗低温裂缝的能力，可以提高路面的使用寿命。

2、该级配碎石基层沥青路面结构，通过在抗疲劳层的上表面铺设抗车辙层，利用抗车辙层为5cm厚的沥青玛蹄脂碎石混合料，由于沥青玛蹄脂碎石混合料具有高的抗车辙能力和温度稳定性，优良的抗裂性能，良好的耐久性能，且具有足够的竖向与侧向约束，在车辆荷载的作用下，不产生或只产生微小的永久性变形，使得路面具有良好的抗车辙性能，与传统的沥青混凝土相比，可以提高路面的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

图中：1、路面；2、基层；3、防水层；4、抗疲劳层；5、抗车辙层；6、稀浆封层。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

请参阅图1，本实用新型提供一种技术方案：一种级配碎石基层沥青路面结构，包括路面1，路面1包括基层2，基层2的上表面铺设有防水层3，防水层3的上表面铺设有抗疲劳层4，抗疲劳层4的上表面铺设有抗车辙层5，抗车辙层5的上表面铺设有稀浆封层6，通过在抗车辙层5的上表面铺设稀浆封层6，使路面1具有一定的抗滑阻力，同时提高路面1的抗磨耐性，基层2为水泥稳定级配碎石，采用振动成型法制成的骨架密实型结构，其厚度为20cm，防水层3为环氧树脂改性沥青，其厚度为3cm，抗疲劳层4为橡胶沥青，其厚度为1.5㎝，采用双层铺设，通过在防水层3的上表面铺设抗疲劳层4，利用抗疲劳层4为1.5㎝厚的橡胶沥青，由于橡胶沥青具有高温稳定性、低温柔韧性、抗老化性、抗疲劳性、抗水损坏性等性能，可以提高路面1的耐久性和抗疲劳寿命，改善抵抗路面1产生疲劳裂缝和反射裂缝的能力，改善高温抗永久变形能力与抗低温裂缝的能力，可以提高路面1的使用寿命，抗车辙层5为沥青玛蹄脂碎石混合料，其厚度为5cm，通过在抗疲劳层4的上表面铺设抗车辙层5，利用抗车辙层5为5cm厚的沥青玛蹄脂碎石混合料，由于沥青玛蹄脂碎石混合料具有高的抗车辙能力和温度稳定性，优良的抗裂性能，良好的耐久性能，且具有足够的竖向与侧向约束，在车辆荷载的作用下，不产生或只产生微小的永久性变形，使得路面1具有良好的抗车辙性能，与传统的沥青混凝土相比，可以提高路面1的使用寿命。

综上所述，该级配碎石基层沥青路面结构，使用时，通过在防水层3的上表面铺设抗疲劳层4，利用抗疲劳层4为1.5㎝厚的橡胶沥青，由于橡胶沥青具有高温稳定性、低温柔韧性、抗老化性、抗疲劳性、抗水损坏性等性能，可以提高路面1的耐久性和抗疲劳寿命，改善抵抗路面1产生疲劳裂缝和反射裂缝的能力，改善高温抗永久变形能力与抗低温裂缝的能力，可以提高路面1的使用寿命，通过在抗疲劳层4的上表面铺设抗车辙层5，利用抗车辙层5为5cm厚的沥青玛蹄脂碎石混合料，由于沥青玛蹄脂碎石混合料具有高的抗车辙能力和温度稳定性，优良的抗裂性能，良好的耐久性能，且具有足够的竖向与侧向约束，在车辆荷载的作用下，不产生或只产生微小的永久性变形，使得路面1具有良好的抗车辙性能，通过在抗车辙层5的上表面铺设稀浆封层6，使路面1具有一定的抗滑阻力，同时提高路面1的抗磨耐性，即可。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种级配碎石基层沥青路面结构，包括路面(1)，其特征在于：所述路面(1)包括基层(2)，所述基层(2)的上表面铺设有防水层(3)，所述防水层(3)的上表面铺设有抗疲劳层(4)，所述抗疲劳层(4)的上表面铺设有抗车辙层(5)，所述抗车辙层(5)的上表面铺设有稀浆封层(6)。

2.根据权利要求1所述的一种级配碎石基层沥青路面结构，其特征在于：所述基层(2)为水泥稳定级配碎石，采用振动成型法制成的骨架密实型结构，其厚度为20cm。

3.根据权利要求1所述的一种级配碎石基层沥青路面结构，其特征在于：所述防水层(3)为环氧树脂改性沥青，其厚度为3cm。

4.根据权利要求1所述的一种级配碎石基层沥青路面结构，其特征在于：所述抗疲劳层(4)为橡胶沥青，其厚度为1.5㎝，采用双层铺设。

5.根据权利要求1所述的一种级配碎石基层沥青路面结构，其特征在于：所述抗车辙层(5)为沥青玛蹄脂碎石混合料，其厚度为5cm。

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