CN201741280U - 高清区间测速系统 - Google Patents

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CN201741280U CN 201020207454 CN201020207454U CN201741280U CN 201741280 U CN201741280 U CN 201741280U CN 201020207454 CN201020207454 CN 201020207454 CN 201020207454 U CN201020207454 U CN 201020207454U CN 201741280 U CN201741280 U CN 201741280U
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CN 201020207454
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Inventor
杨嵘
程欣
沈寅杰
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Shanghai Telecommunication Engineering Co Ltd
Original Assignee
Shanghai Telecommunication Engineering Co Ltd
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Abstract

本实用新型提供一种高清区间测速系统，涉及一种智能交通管控系统，其包括：图像采集装置，用于抓拍通过该区间起始点和终点的车辆视频图像；控制主机，与图像采集装置连接，接收来自图像采集装置的车辆视频图像，对车辆视频图像进行识别获取车牌号码及采集时间以获取同一车辆通过起始点和终点的区间速度，一旦区间速度超过限速值，则将车辆视频图像存入控制主机的违法数据库；供电装置，为控制主机及图像采集装置提供电源。所述高清区间测速系统可以灵活变更安装位置并不容易被侦测。

Description

高清区间测速系统
技术领域
本实用新型涉及一种智能交通管控系统，尤其涉及一种高清区间测速系统。
背景技术
现有的智能交通管控领域中，测速系统一般包括固定点测速系统和移动测速系统两种方式。其中，固定点测速系统都是通过机动车经过检测点(线圈组和雷达感应区)来测得速度，传输到采集系统中计算产生的。传统的固定测速点，容易被驾驶人回避，比如有车载GPS导航设备可事先预告固定测速点的位置，车辆经过该固定测速点时已将车速减慢到限速范围以内。此外，固定点测速系统由基础和杆件构成，想移动安装到另外一个位置会十分麻烦。
移动测速系统一般由雷达和车载抓拍系统构成，安装在车辆上，用于公路上的实时车辆的速度测定，能够静止和运动测速，也能够正向和反向的测速。相对固定点测速系统来说，有灵活易用的优点。但是，移动测速的缺点在于，需要人工干预的作业，需要一辆车和至少两个作业人员参与到测速过程中，占用了过多的人力和物力资源。另外，雷达测速很容易被一些接收设备侦测到，提醒驾驶人员有目的的减速规避检测，从而使系统丧失检测功能，只用于临时的公路车辆巡查检测。
实用新型内容
本实用新型提供一种高清区间测速系统，其可以灵活变更安装位置并不容易被侦测。
本实用新型通过这样的技术方案解决上述的技术问题：
一种高清区间测速系统，所述高清区间测速系统包括：
图像采集装置，用于抓拍通过该区间起始点和终点的车辆视频图像；
控制主机，与图像采集装置连接，接收来自图像采集装置的车辆视频图像，对车辆视频图像进行识别获取车牌号码及采集时间以获取同一车辆通过起始点和终点的区间速度，一旦区间速度超过限速值，则将车辆视频图像存入控制主机的违法数据库；
供电装置，为控制主机及图像采集装置提供电源。
作为本实用新型的一种改进，所述控制主机由低功耗ARM系统构成。
作为本实用新型的一种改进，所述供电装置包括太阳能供电装置和蓄电池供电装置，分别连接到控制主机及图像采集装置。
作为本实用新型的一种改进，所述高清区间测速系统还包括一个无线传输装置以及通过网络连接的远程管理中心；所述无线传输装置可将控制主机中违法数据库通过网络传送到远程管理中心。
作为本实用新型的一种改进，所述供电装置还连接到无线传输装置。
作为本实用新型的一种改进，所述控制主机可同时连接多个图像采集装置。
作为本实用新型的一种改进，所述图像采集装置为高清摄像机。
与现有技术相比较，本实用新型具有以下优点：
本实用新型能够灵活设置检测位置和组合区间，不容易被侦测和规避，能够有效的在各级公路，尤其是高速公路上对机动车行驶速度的跟踪和管理，还可以通过图像采集装置提供详细的数据资料。
附图说明
图1是本实用新型高清区间测速系统的框架示意图。
具体实施方式
下面结合附图详细说明本实用新型的具体实施方式。
请参阅图1，本实用新型提供一种高清区间测速系统包括图像采集装置10、控制主机13、供电装置15以及无线传输装置17。控制主机13分别与图像采集装置10、供电装置15以及无线传输装置17相连。无线传输装置17可通过网络无线连接到远程管理中心。
图像采集装置10可采用摄像机，安装在检测区间，用于全天24小时监测通过该区间的车辆，抓拍车辆视频图像，并发送到控制主机13。具体来说，图像采集装置10用于抓拍通过该区间起始点的车辆视频图像和通过该区间终点的车辆视频图像，并把这些车辆视频图像实时发送到控制主机13。在本实用新型较佳实施例中，摄像机采用140万像素专用低功耗CCD高清摄像机，额定功率不超过3W，功耗低，稳定性强。监测范围大，一般能够同时对区间内两个标准车道进行视频监测。
供电装置15包括太阳能供电装置和蓄电池供电装置，为控制主机13、图像采集装置10以及无线传输装置17提供电源。两种供电方式可供客户选择，例如，默认为蓄电池供电装置供电，一旦控制主机13监测到蓄电池储备电量不足时，则自动切换为太阳能供电装置供电，并发送信号到远程管理中心告知蓄电池需要进行充电。如果默认为太阳能供电装置供电，当太阳能供电装置电量不足，则自动切换为蓄电池供电装置供电，并自动启动太阳能供电装置开始储备电量。
控制主机13对图像采集装置10采集的车辆视频图像进行识别，提取出车牌并记录下采集图像的时间；然后通过车牌识别找到通过区间起始点和终点的同一辆车，并记录下该车通过起始点和终点的时间；计算时间差，以获得该车通过时的区间速度；将区间速度与内设限速值进行对比，将速度超出限速值的车辆识别记录入违法数据库。
无线传输装置17可将控制主机13保存的违法数据库传送到远程管理中心。
在本实用新型较佳实施例中，控制主机13是由低功耗ARM系统组成，可同时能够连接两至三只高清摄像机进行运作。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施方式，本实用新型的保护范围并不以上述实施方式为限，但凡本领域普通技术人员根据本实用新型所揭示内容所作的等效修饰或变化，皆应纳入权利要求书中记载的保护范围内。

Claims (7)

1.一种高清区间测速系统，其特征在于：所述高清区间测速系统包括：
图像采集装置，用于抓拍通过该区间起始点和终点的车辆视频图像；
控制主机，与图像采集装置连接，接收来自图像采集装置的车辆视频图像，对车辆视频图像进行识别获取车牌号码及采集时间以获取同一车辆通过起始点和终点的区间速度，一旦区间速度超过限速值，则将车辆视频图像存入控制主机的违法数据库；
供电装置，为控制主机及图像采集装置提供电源。
2.根据权利要求1所述的高清区间测速系统，其特征在于：所述控制主机由低功耗ARM系统构成。
3.根据权利要求2所述的高清区间测速系统，其特征在于：所述供电装置包括太阳能供电装置和蓄电池供电装置，分别连接到控制主机及图像采集装置。
4.根据权利要求2所述的高清区间测速系统，其特征在于：所述高清区间测速系统还包括一个无线传输装置以及通过网络连接的远程管理中心；所述无线传输装置可将控制主机中违法数据库通过网络传送到远程管理中心。
5.根据权利要求4所述的高清区间测速系统，其特征在于：所述供电装置还连接到无线传输装置。
6.根据权利要求1所述的高清区间测速系统，其特征在于：所述控制主机可同时连接多个图像采集装置。
7.根据权利要求5所述的高清区间测速系统，其特征在于：所述图像采集装置为高清摄像机。
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Cited By (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN103177582A (zh) * 2013-04-22 2013-06-26 杜东 一种视频测速和车牌识别的一体机
CN105137124A (zh) * 2015-06-16 2015-12-09 辽宁省计量科学研究院 高精度公路测速仪校准装置
CN105551264A (zh) * 2015-12-25 2016-05-04 中国科学院上海高等研究院 一种基于车牌特征匹配的车速检测方法
CN110660226A (zh) * 2019-10-30 2020-01-07 浙江大华技术股份有限公司 车辆安全规范的检测方法、系统及设备、存储装置

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