CN201247530Y - 车辆闯红灯自动检测系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及车辆闯红灯自动检测系统，包括用于拍摄车辆越线画面的第一摄像机、用于拍摄红绿灯信号画面的第二摄像机、以及与所述第一摄像机和第二摄像机通信相连的前端智能监控主机。所述前端智能监控主机接收所述第二摄像机发送的信号，并根据所接收到的信号向所述第一摄像机发送控制信号。实施本实用新型具有以下有益效果：安装方便灵活、可移动、使用设置简单、检测快速快而准确；安装又十分隐蔽，不易为违章的司机所察觉，特别是在夜间交警不上班的时段，对于惯于违章的司机有一种强大的心理威慑作用。可以从根本上减少闯红灯等违章事件的发生，确保道路交通全天候地安全有序地运行，最大程度地保障道路的畅通和人民生命财产的安全。

Description

车辆闯红灯自动检测系统

技术领域

本实用新型涉及交通监控技术，更具体地说，涉及一种车辆闯红灯自动检测系统。

背景技术

车辆违章管理是我国交通管理的一大难题。在交通事故中因闯红灯而导致的事故占据比较大的比例。特别是在警察值勤繁忙或夜间无人值守的路口，闯红灯的事件时有发生。这不仅会影响到道路交通的安全畅行，而且会令相关人员的生命财产遭受巨大的损失。

现有的闯红灯检测系统，一般是埋设地感线圈，使用地感信号和红绿灯控制信号相结合通过有线传输的方式，交由后端的服务器进行处理。这种方案不仅成本高，工程量大，而且在施工的时候会影响到道路交通的正常运行。

另外，有时交通信号灯会出现故障，例如出现虽有红绿灯控制信号但红绿灯不亮的现象。这种情况下，现有闯红灯检测系统依然会按照红绿灯控制信号的指示来拍摄越线车辆，导致误拍，给当事人带来麻烦，并给交通监控管理部分带来不必要的工作负担。

实用新型内容

本实用新型就是针对现有的闯红灯检测系统的不足而研发的一种闯红灯自动检测系统。本实用新型要解决的技术问题在于，针对现有技术的上述缺陷，提供一种安装便捷、建设成本低、便于移动的车辆闯红灯自动检测系统。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：构造一种车辆闯红灯自动检测系统，包括：用于拍摄车辆越线画面的第一摄像机，其特征在于，还包括用于拍摄红绿灯信号画面的第二摄像机，以及与所述第一摄像机和第二摄像机通信相连的前端智能监控主机；所述前端智能监控主机接收所述第二摄像机发送的信号，并根据所接收到的信号向所述第一摄像机发送控制信号。

在本实用新型所述的车辆闯红灯自动检测系统中，所述第一摄像机包括第一嵌入式智能视频信号处理模块以及与其相连的第一摄像头、第一存储设备及第一通信模块；所述第二摄像机包括第二嵌入式智能视频信号处理模块及与其相连的第二摄像头、第二存储设备及第二通信模块；所述前端智能监控主机包括信号处理及控制模块及与其相连的第三通信模块和第三存储设备；其中，所述前端智能监控主机接收所述第二摄像机发送的信号包括接收第二摄像机发送的红绿灯转换信号，所述向第一摄像机发送控制信号包括发送使第一摄像机拍摄并保存越线车辆画面的指令。

在本实用新型所述的车辆闯红灯自动检测系统中，所述第一摄像机包括第一嵌入式智能视频信号处理模块以及与其相连的第一摄像头、第一存储设备及第一通信模块；所述第二摄像机包括第二摄像头及与其相连的第二通信模块；所述前端智能监控主机包括嵌入式智能视频信号处理模块及与其相连的第三通信模块和第三存储设备；其中，所述前端智能监控主机接收所述第二摄像机发送的信号包括接收第二摄像机发送的红绿灯画面信号，所述向第一摄像机发送控制信号包括发送使第一摄像机拍摄并保存越线车辆画面的指令。

在本实用新型所述的车辆闯红灯自动检测系统中，所述第一摄像机包括第一摄像头及与其相连第一通信模块；所述第二摄像机包括第二摄像头及与其相连的第二通信模块；所述前端智能监控主机包括嵌入式智能视频信号处理模块及与其相连的第三通信模块和第三存储设备；所述前端智能监控主机包括嵌入式智能视频信号处理模块及与其相连的第三通信模块和第三存储设备；其中，所述前端智能监控主机接收所述第二摄像机发送的信号包括接收第二摄像机发送的红绿灯画面信号，所述向第一摄像机发送控制信号包括发送使第一摄像机将所拍摄的画面传送给前端智能监控主机的指令。

在本实用新型所述的车辆闯红灯自动检测系统中，所述第二通信模块为有线通信模块，所述第一通信模块为无线通信模块或有线通信模块。

在本实用新型所述的车辆闯红灯自动检测系统中，所述第二通信模块为无线通信模块，所述第一通信模块为无线通信模块或有线通信模块。

在本实用新型所述的车辆闯红灯自动检测系统中，所述第一摄像机和第二摄像机为全天候摄像机。

在本实用新型所述的车辆闯红灯自动检测系统中，所述前端智能监控主机与远程监控中心通信相连。

在本实用新型所述的车辆闯红灯自动检测系统中，所述前端智能监控主机与远程监控中心通信相连包括无线通信相连。

在本实用新型所述的车辆闯红灯自动检测系统中，所述系统还包括为所述第一摄像机配备的拍摄辅光灯。

实施本实用新型的车辆闯红灯自动检测系统，具有以下有益效果：安装无须开挖地沟，使用方便、便于移动、安装便捷、设置方便、检测快速而准确；安装又十分隐蔽，不易于为违章的司机所察觉，特别是在夜间交警不上班的时段，对于惯于违章的司机有一种强大的心理威慑作用。可以从根本上减少闯红灯等违章事件的发生，确保道路交通全天候地安全有序地运行，最大程度地保障道路的畅通和人民生命财产的安全。并且当红绿灯出现故障，如虽有红绿灯控制信号但灯泡损坏或不亮的情况下，本实用新型的车辆闯红灯自动检测系统不会误拍，保证了图像数据的准确性。

附图说明

下面将结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明，附图中：

图1是本实用新型车辆闯红灯自动检测系统的组成示意图；

图2是本实用新型车辆闯红灯自动检测系统第一实施例的结构示意图；

图3是本实用新型车辆闯红灯自动检测系统第二实施例的结构示意图；

图4是本实用新型车辆闯红灯自动检测系统第三实施例的结构示意图；

图5是本实用新型车辆闯红灯自动检测系统的安装实施例示意图。

具体实施方式

本实用新型是一种利用智能视频分析技术来实现的车辆闯红灯智能自动检测系统，属于一种交通安全检测装置。

图1是本实用新型车辆闯红灯自动检测系统的组成示意图。如图1所示，本实用新型车辆闯红灯自动检测系统包括两台智能视频摄像机10、20。一台是违规检测智能摄像机10，其可以包含嵌入式智能视频模块，负责拍摄车辆越线的画面；其还可包含存储设备，用于记录相应的图像数据。另一台是信号检测摄像机20同样也可以包含嵌入式智能视频模块，负责拍摄红绿灯2信号的画面，并将信号传送给前端智能监控主机30，前端智能监控主机30根据交通灯信状态给出不同信号给违规检测智能摄像机10。作为优选，两台摄像机都能够进行全天候的图像拍摄。另外，还可以为违规检测智能摄像机10配备拍摄辅光灯40，以更清楚地进行拍摄。

在本实用新型的一个实施例中，当智能摄像机从智能视频服务器接收到的信号为红灯时智能摄像机就运行车辆越线闯红灯视频，并抓拍车辆1、保存视频图片。有关这一点，用户可以在视频中划一条或多条直线(与现实中的车辆停止线相对应)来分析车辆越线行为，只要识别出车辆接触并进入预设区域，就认为越线。再将图片上传到前端智能监控主机保存，并可通过无线网络上传交通监控中心50。

图2是本实用新型车辆闯红灯自动检测系统第一实施例的结构示意图。如图2所示，在该实施例中，车辆闯红灯自动检测系统包括第一摄像机(违规检测摄像机)10、第二摄像机(信号检测摄像机)20有前端智能监控主机30。其中，第一摄像机10包括第一嵌入式智能视频信号处理模块103以及与其相连的第一摄像头101、第一存储设备107及第一通信模块105。第二摄像机20包括第二嵌入式智能视频信号处理模块203及与其相连的第二摄像头201、第二存储设备207及第二通信模块205。前端智能监控主机30包括信号处理及控制模块301及与其相连的第三通信模块305和第三存储设备307。

在工作过程中，由第二摄像机20中的第二嵌入式智能视频信号处理模块对红绿灯画面进行处理，将红绿灯转换信号发送给前端智能监控主机30；前端智能监控主机30根据红绿灯转换信号控制第一摄像机10拍摄并保存越线车辆画面

具体来说，由第二摄像机中的第二嵌入式智能视频信号处理模块203对第二摄像头201拍摄的红绿灯画面进行处理，以检测出红绿灯转换信号，并将红绿灯转换信号通过第二通信模块205发送给前端智能监控主机30。前端智能监控主机30中的第二通信模块305接到到信号后传送到信号处理及控制模块301，由后者根据红绿灯转换信号产生控制信号，并通过第三通信模块305及第一通信模块105传送到第一摄像机10中的第一嵌入式智能视频信号处理模块103，从而控制第一嵌入式智能视频信号处理模块103对第一摄像头101拍摄到的画面进行处理，提取并保存红灯时的越线车辆画面。

图3是本实用新型车辆闯红灯自动检测系统第二实施例的结构示意图。如图3所示，在该实施例中，车辆闯红灯自动检测系统包括第一摄像机(违规检测摄像机)10、第二摄像机(信号检测摄像机)20有前端智能监控主机30。其中，第一摄像机10包括第一嵌入式智能视频信号处理模块103以及与其相连的第一摄像头101、第一存储设备107及第一通信模块105。第二摄像机20包括第二摄像头201及与其相连的第二通信模块205。前端智能监控主机30包括嵌入式智能视频信号处理模块303及与其相连的第三通信模块305和第三存储设备307。

在工作过程中，第二摄像机20直接将所拍摄的红绿灯画面发送到前端智能监控主机30，由前端智能监控主机30对红绿灯画面进行处理，提取红绿灯转换信号，并根据红绿灯转换信号控制第一摄像机10拍摄并保存越线车辆画面。

具体来说，第二摄像机20将通过第二摄像头201拍摄到的红绿灯图像直接通过第二通信模块205发送给前端智能监控主机30。由前端智能监控主机30中的第三智能视频处理模块303对其进行处理，以检测出红绿灯转换信号，并根据红绿灯转换信号产生控制信号，通过第三通信模块305及第一通信模块105传送到第一摄像机10中的第一嵌入式智能视频信号处理模块103，从而控制第一嵌入式智能视频信号处理模块103对第一摄像头101拍摄到的画面进行处理，提取并保存红灯时的越线车辆画面。

图4是本实用新型车辆闯红灯自动检测系统第三实施例的结构示意图。如图4所示，在该实施例中，车辆闯红灯自动检测系统包括第一摄像机(违规检测摄像机)10、第二摄像机(信号检测摄像机)20有前端智能监控主机30。其中，第一摄像机10包括第一摄像头101及与其相连第一通信模块105。第二摄像机20包括第二摄像头201及与其相连的第二通信模块205。前端智能监控主机30包括嵌入式智能视频信号处理模块303及与其相连的第三通信模块305和第三存储设备307。前端智能监控主机30包括嵌入式智能视频信号处理模块303及与其相连的第三通信模块305和第三存储设备307。

在工作过程中，第二摄像机20直接将所拍摄的红绿灯画面发送到前端智能监控主机30，由前端智能监控主机30对红绿灯画面进行处理，提取红绿灯转换信号，并根据红绿灯转换信号控制第一摄像机10将所拍摄的画面传送给前端智能监控主机30，由前端智能监控主机30对越线车辆画面进行截取并保存。

具体来说，第二摄像机20将通过第二摄像头201拍摄到的红绿灯图像直接通过第二通信模块205发送给前端智能监控主机30。第一摄像机10将第一摄像头101拍摄到的路口车辆流画面通过第一通信模块105发送给前端智能监控主机30。前端智能监控主机30中的第三通信模块305将接收到的图像传送给第三智能视频处理模块303，由后者对这些图像进行综合处理，以提取并保存红灯时的越线车辆画面。

图5是本实用新型车辆闯红灯自动检测系统的安装实施例示意图。为简化起见，图中只示出了三车道单侧检测的示意图。如图所示，在路口南边安装有一个用于检测信号灯的第二摄像机20，在路口北边及东边各安装了一个用于拍摄违规车辆的第一摄像机10。需要说明，本实用新型辆闯红灯自动检测系统的安装方式不限于图5的实施例。例如，还可以设计成移动式车载闯红灯自动检测系统，可随时移动到需要的地方。

本实用新型是一种利用智能视频分析技术来实现的车辆闯红灯智能自动检测系统，用户可以在视频中划一条或多条直线(与现实中的车辆停止线相对应)来分析越线车辆画面。智能视频处理模块对采集的红绿灯信号和车辆的越线信号进行处理，识别出在红灯时越线的车辆，并将相应的图象数据存储于存储设备中。

本实用新型车辆闯红灯自动检测系统以摄像机作为数据来源，可以实现非接触式的机动车检测。在一个实施例中，摄像机与智能视频模块集成为一体，实现全嵌入式的机动车闯红灯检测。在这种实施方案中，可将前端智能监控主机集成在第一摄像机中，共用一个智能视频处理模块。第二摄像机可以实时地采集红绿灯信号的画面，并通过无线模块传送给第一摄像机的智能视频处理模块。第一摄像机同时也实时地采集车辆通过的画面，将其交由智能视频处理模块进行过滤。可以实现本地视频图像的存储和远程传输。本系统可以和车牌检测系统、超速检测系统配合起来使用。

另外，值得说明的是，各个通信模块105、205、305之间的通信可以采用有线方式(如线缆传输)，也可以采用无线方式。其中，无线传输可以根据需要灵活选择，可采用公用频段，如：2.4GHz、5.8GHz、WINMAX无线设备。目前市场上，2.4GHz、5.8GHz无线产品及技术都比较成熟，根据设备功率的不同，在可视屏蔽干扰的环境中数据传输速率为1Mb/s~54Mb/s，传输距离从1公里~16公里不等。WiMAX视距传输最远半径可达50km，典型覆盖半径为6km~10km。

另外，越线车辆的图像及数据可以通过通信网络自动传输到交通监控中心，例如通过无线通信网络或有线通信网络。另一种方式就是通过移动硬盘或笔记本电脑，以人工的方式采集路口前端智能监控主机信息，并录入到交通监控中心的系统中。

表一中列出了本实用新型车辆闯红灯自动检测系统的主要功能和一些可扩展功能的作用及优点。

表一

 

功能描述	作用及优点
		信号智能识别	摄像机可智能识别交通信号灯状态，代替传统的地感复杂高成本的安装方式。
目标智能设别	通过设置可自动识别正常行驶下的所有机动车(含摩托车、自行车)，行人等，同时也可通过更改参数来决定是否抓拍摩托车、人力三轮车，自行车等。
		架设灵活方便	整套前端检测系统可独产运行，又可联网，架试简单方便，具“移动电子警察”功能。
同一车道连拍	可对同一车道连续的闯红灯车辆进行连续抓拍。这样可以不漏掉该车道的任何一辆闯红灯车。
		多车道同时抓拍	可以同时在多个车道上闯红灯的车进行抓拍，并发速度快，这样可以不漏掉任何一个车道的闯红灯车辆
共享数据库	对独有特殊车辆、系统记录犯案车辆等可与共享中心共享系统数据库，进行特殊处理。
		路口过车拍功能	将所有经过路口的车辆都进行抓拍。供相关部门在特殊需要时进行查看取证
路口录像功能	系统可对每个车道和路口全景进行24小时录像。对路口车辆肇事逃逸，交通事故、刑事案件调查起到排查和取证的作用。
		车辆超速抓拍功能	系统可对路口所有过经过车辆进行测速，对超速的车辆可以进行抓拍取证
车流量统计功能	系统可按月、按星期、按日、按时段进行车流量统计。可供交管部门根据统计数据对上路执勤民警数量及信号灯相位时间进行科学的调整。

Claims (10)

1、一种车辆闯红灯自动检测系统，包括：用于拍摄车辆越线画面的第一摄像机，其特征在于，还包括用于拍摄红绿灯信号画面的第二摄像机，以及与所述第一摄像机和第二摄像机通信相连的前端智能监控主机；所述前端智能监控主机接收所述第二摄像机发送的信号，并根据所接收到的信号向所述第一摄像机发送控制信号。

2、根据权利要求1所述的车辆闯红灯自动检测系统，其特征在于，所述第一摄像机(10)包括第一嵌入式智能视频信号处理模块(103)以及与其相连的第一摄像头(101)、第一存储设备(107)及第一通信模块(105)；所述第二摄像机(20)包括第二嵌入式智能视频信号处理模块(203)及与其相连的第二摄像头(201)、第二存储设备(207)及第二通信模块(205)；所述前端智能监控主机(30)包括信号处理及控制模块(301)及与其相连的第三通信模块(305)和第三存储设备(307)；其中，所述前端智能监控主机(30)接收所述第二摄像机发送的信号包括接收第二摄像机发送的红绿灯转换信号，所述向第一摄像机发送控制信号包括发送使第一摄像机拍摄并保存越线车辆画面的指令。

3、根据权利要求1所述的车辆闯红灯自动检测系统，其特征在于，所述第一摄像机(10)包括第一嵌入式智能视频信号处理模块(103)以及与其相连的第一摄像头(101)、第一存储设备(107)及第一通信模块(105)；所述第二摄像机(20)包括第二摄像头(201)及与其相连的第二通信模块(205)；所述前端智能监控主机(30)包括嵌入式智能视频信号处理模块(303)及与其相连的第三通信模块(305)和第三存储设备(307)；其中，所述前端智能监控主机接收所述第二摄像机发送的信号包括接收第二摄像机发送的红绿灯画面信号，所述向第一摄像机发送控制信号包括发送使第一摄像机拍摄并保存越线车辆画面的指令。

4、根据权利要求1所述的车辆闯红灯自动检测系统，其特征在于，所述第一摄像机(10)包括第一摄像头(101)及与其相连第一通信模块(105)；所述第二摄像机(20)包括第二摄像头(201)及与其相连的第二通信模块(205)；所述前端智能监控主机(30)包括嵌入式智能视频信号处理模块(303)及与其相连的第三通信模块(305)和第三存储设备(307)；所述前端智能监控主机(30)包括嵌入式智能视频信号处理模块(303)及与其相连的第三通信模块(305)和第三存储设备(307)；其中，所述前端智能监控主机接收所述第二摄像机发送的信号包括接收第二摄像机发送的红绿灯画面信号，所述向第一摄像机发送控制信号包括发送使第一摄像机将所拍摄的画面传送给前端智能监控主机的指令。

5、根据权利要求2至4中任一项所述的车辆闯红灯自动检测系统，其特征在于，所述第二通信模块为有线通信模块，所述第一通信模块为无线通信模块或有线通信模块。

6、根据权利要求2至4中任一项所述的车辆闯红灯自动检测系统，其特征在于，所述第二通信模块为无线通信模块，所述第一通信模块为无线通信模块或有线通信模块。

7、根据权利要求1至4中任一项所述的车辆闯红灯自动检测系统，其特征在于，所述第一摄像机和第二摄像机为全天候摄像机。

8、根据权利要求1至4中任一项所述的车辆闯红灯自动检测系统，其特征在于，所述前端智能监控主机与远程监控中心通信相连。

9、根据权利要求8所述的车辆闯红灯自动检测系统，其特征在于，所述前端智能监控主机与远程监控中心通信相连包括无线通信相连。

10、根据权利要求1至4中任一项所述的车辆闯红灯自动检测系统，其特征在于，所述系统还包括为所述第一摄像机配备的拍摄辅光灯。

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