CN201740049U - 双油路燃油喷嘴 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种双油路燃油喷嘴，包括主喷口套、副喷口套、副油管，其所述的副喷口套上增设有孔径为0.25-0.5毫米的节流孔。本实用新型双油路燃油喷嘴在副喷口套上增设有节流孔，燃油流量控制精度和燃油雾化好，提高了燃烧效率；结构简单，制造容易。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种燃油喷嘴，具体涉及一种双油路燃油喷嘴。
背景技术
一般的双油路燃油喷嘴按结构形式分为：双路单室单喷口燃油喷嘴；双路双室单喷口喷嘴，也称串联式双油路喷嘴；双路双室双喷口燃油喷嘴，也称并联式双油路喷嘴。
以上三种双油路燃油喷嘴，其主、副油路的核心结构均是由切向进油槽(孔)、旋流室和喷口等三部分组成，目前应用的最广泛的是并联式燃油喷嘴，尤其是在大功率航空发动机上应用较多。
为提高小功率航空发动机(如APU)的点火高度，往往采用供油范围宽、各个状态雾化质量好和贫油熄火极限宽的双油路燃油喷嘴来给燃烧室供油，但当采用双路双室双喷口结构形式的燃油喷嘴给燃烧室供油时，由于副喷口结构的限制，主喷口的直径不能太小；受加工精度和被燃油中污堵塞的限制，主油路中切向进油槽的长、宽一般均不应小于0.25mm。
发明内容
本实用新型的目的在于克服上述所存在之不足，提供一种能满足小功率航空发动机供油量要求的双油路燃油喷嘴。
本实用新型包括主喷口套、副喷口套、副油管，其特征在于：所述的副喷口套上增设有孔径为0.25——0.5毫米的节流孔。
本实用新型双油路燃油喷嘴在副喷口套上增设有节流孔，燃油流量控制精度和燃油雾化好，提高了燃烧效率；结构简单，制造容易。
附图说明
附图是本实用新型结构示意图。
图中1、节流孔，2、切向进油槽，3、旋流室，4、主喷口，5、副喷口，6、副油管，7、副喷口套，8、主喷口套
具体实施方式
本实用新型由主喷口套8、副喷口套7、副油管6构成。副喷口套7上增设有节流孔1，节流孔1的孔径为0.4毫米。
本实用新型的双油路燃油喷嘴是这样工作的，主油路的燃油依次流经节流孔1、切向进油槽2和旋流室3，副油路的燃油从副油管6进入。两路燃油分别由主喷口4和副喷口5喷入燃烧室内，节流孔1准确控制主油路的燃油流量，达到要求的燃油雾化质量。
Claims (1)
1.一种双油路燃油喷嘴，包括主喷口套(8)、副喷口套(7)、副油管(6)，其特征在于：所述的副喷口套(7)上增设有孔径为0.25——0.5毫米的节流孔(1)。
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Publications (1)
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| CN201740049U true CN201740049U (zh) | 2011-02-09 |
Family
ID=43555324
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Country Status (1)
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