CN201736827U - 受电弓 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种电力机车接受电网的一种受电弓。在底架的两侧梁中间设有一个下臂杆，空气弹簧一端与底架的后端内侧用轴套连接，空气弹簧的另一端通过钢丝绳与下臂杆上的凸轮连接，下臂杆的上端与上臂杆下端活性连接，上臂杆上端与弓头用轴套绝缘连接，拉杆下端与底架相连，拉杆上端与上臂杆下端活性连接，平衡杆上端与弓头支持管活性连接，平衡杆的下端带有阻尼器，阻尼器与底架和下臂杆分别连接，在底架外侧中部设有控制箱，控制箱输入端与供气源相连，输出端用软管分别与空气弹簧和滑板条相连。本实用新型结构合理，升降平稳，传动灵活，随网性能好，运行安全可靠，滑板托架及弓角遇损可自动落弓。它适用我国时速为260-300km运行的机车使用。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种电力机车接受电网能量的受电设备，具体的说是一种受电弓。
背景技术
目前我国现运行的TSG1、TSGC和TSG3等均属低速受电弓，其技术要求及特性不能满足我国电力机车的提速要求。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种升降平稳，传动灵活，随网性能好，运行安全可靠，滑板条遇损可自动落弓的一种受电弓。
本实用新型由底架、空气弹簧、下臂杆、上臂杆、拉杆、平衡杆、弓头、阻尼器、控制箱组成，是在底架的两侧梁中间设有一个“工”字形的下臂杆，空气弹簧一端与底架的后端内侧用轴套连接，空气弹簧的另一端通过钢丝绳与下臂杆上的凸轮连接，下臂杆的上端与上臂杆下端活性连接，上臂杆上端与弓头用轴套绝缘连接，拉杆下端与底架相连，拉杆上端与上臂杆下端活性连接，平衡杆上端与弓头支持管活性连接，平衡杆的下端带有阻尼器，阻尼器上端与下臂杆连接，阻尼器下端与底架侧梁内侧相连接，在底架外侧中部设有控制箱，控制箱输入端与供气源相连，输出端用软管分别与空气弹簧和滑板条相连。
空气弹簧为三驱的皮囊，空气弹簧的外部两端有项圈及盖板，其内部设有铰链，铰链上有滚动轴承，铰链通过销轴和空气弹簧两端的盖板连接，两端盖板通过项圈与空气弹簧相连接。
本实用新型的优点在于增加了受电弓的随网性，从而使受电弓传动灵活，升降平稳，运行安全可靠，滑板条遇损可自动落弓的一种受电弓。它适 用我国时速为260-300km运行的机车使用。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型底架的立体示意图；
图3为本实用新型下臂杆的立体示意图；
图4为本实用新型上臂杆的结构示意图；
图5为本实用新型空气弹簧的立体示意图。
1-底架 2-空气弹簧 3-下臂杆 4-上臂杆 5-拉杆 6-平衡杆 7-弓头 8-阻尼器 9-控制箱
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步详细说明：
本实用新型是在底架(1)的两侧梁中间设有一个“工”字形的下臂杆(3)，空气弹簧(2)一端与底架(1)的后端内侧用轴套连接，空气弹簧(2)的另一端通过钢丝绳与下臂杆(3)上的凸轮连接，下臂杆(3)的上端与上臂杆(4)下端活性连接，上臂杆(4)上端与弓头(7)用轴套绝缘连接，拉杆(5)下端与底架(1)相连，拉杆(5)上端与上臂杆(4)下端活性连接，平衡杆(6)上端与弓头(7)支持管活性连接，平衡杆(6)的下端带有阻尼器(8)，阻尼器(8)上端与下臂杆(3)连接，阻尼器(8)下端与底架(1)侧梁内侧相连接，在底架(1)外侧中部设有控制箱(9)，控制箱(9)输入端与供气源相连，输出端用软管分别与空气弹簧(2)和滑板条相连。空气弹簧(2)为三驱的皮囊，空气弹簧(2)的外部两端有项圈及盖板，其内部设有铰链，铰链上有滚动轴承，铰链通过销轴和空气弹簧(2)两端的盖板连接，两端盖板通过项圈与空气弹簧相连接。
升弓时，操作人员按升弓键，气源进入控制箱(9)经控制箱(9)作用，气压经调整按额定量进入空气弹簧(2)，空气弹簧(2)充气膨胀力推动钢丝蝇沿凸轮轨迹带动下臂杆(3)，下臂杆(3)在拉杆(5)的帮助下带动上 臂杆(4)，上臂杆(4)在平衡杆(6)的辅助下托起弓头(7)，按规定时间，平稳升起至网线，完成整个升弓过程。
降弓时，操作人员按下降弓键，控制箱(9)快排，释放出空气弹簧(2)中的压缩空气，使空气弹簧(2)迅速降至固定气压后关闭，慢排阀打开，加上阻尼器(8)的辅助作用，使弓头(7)慢慢按指控时间落到止挡上，完成整个降弓过程。
Claims (2)
1.一种受电弓，由底架、空气弹簧、下臂杆、上臂杆、拉杆、平衡杆、弓头、阻尼器、控制箱组成，其特征在于在底架(1)的两侧梁中间设有一个“工”字形的下臂杆(3)，空气弹簧(2)一端与底架(1)的后端内侧用轴套连接，空气弹簧(2)的另一端通过钢丝绳与下臂杆(3)上的凸轮连接，下臂杆(3)的上端与上臂杆(4)下端活性连接，上臂杆(4)上端与弓头(7)用轴套绝缘连接，拉杆(5)下端与底架(1)相连，拉杆(5)上端与上臂杆(4)下端活性连接，平衡杆(6)上端与弓头(7)支持管活性连接，平衡杆(6)的下端带有阻尼器(8)，阻尼器(8)上端与下臂杆(3)连接，阻尼器(8)下端与底架(1)侧梁内侧相连接，在底架(1)外侧中部设有控制箱(9)，控制箱(9)输入端与供气源相连，输出端用软管分别与空气弹簧(2)和滑板条相连。
2.根据权利要求1所述的受电弓，其特征在于空气弹簧(2)为三驱的皮囊，空气弹簧(2)的外部两端有项圈及盖板，其内部设有铰链，铰链上有滚动轴承，铰链通过销轴和空气弹簧(2)两端的盖板连接，两端盖板通过项圈与空气弹簧相连接。
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Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105346399A (zh) * | 2015-12-16 | 2016-02-24 | 北京赛德高科铁道电气科技有限责任公司 | 一种受电弓升降装置 |
| CN107640051A (zh) * | 2017-09-28 | 2018-01-30 | 江苏洪昌科技股份有限公司 | 一种电动公交车用超级电容快速充电机构 |
| CN107640050A (zh) * | 2017-09-28 | 2018-01-30 | 江苏洪昌科技股份有限公司 | 一种单臂受电弓 |
| CN111114334A (zh) * | 2020-01-03 | 2020-05-08 | 北京中车赛德铁道电气科技有限公司 | 一种公路重型卡车受电弓 |
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2010
- 2010-08-06 CN CN201020286748XU patent/CN201736827U/zh not_active Expired - Lifetime
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| CN111114334B (zh) * | 2020-01-03 | 2021-07-23 | 北京中车赛德铁道电气科技有限公司 | 一种公路重型卡车受电弓 |
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Legal Events
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