CN201729072U

CN201729072U - 接触网回流线放线架

Info

Publication number: CN201729072U
Application number: CN2010202075404U
Authority: CN
Inventors: 高鹏; 靳大波
Original assignee: China Railway 14th Bureau Group Electrification Engineering Co Ltd
Current assignee: China Railway 14th Bureau Group Electrification Engineering Co Ltd
Priority date: 2010-05-28
Filing date: 2010-05-28
Publication date: 2011-02-02
Anticipated expiration: 2020-05-28

Abstract

本实用新型公开了一种接触网回流线放线架，包括车底座，车底座的底部安装车轮；车底座上安装吊臂，吊臂的下端通过吊臂底座与车底座铰接，吊臂的上端设有安装槽，吊臂的侧壁上开设吊臂螺丝孔，吊臂螺丝孔与安装槽相通；车底座上安装液压缸，液压缸的一端与车底座铰接，液压缸的活塞杆与吊臂铰接；车底座的侧壁上安装第一固定套和第二固定套，第一固定套和第二固定套内安装延长杆，延长杆的下端设有延长杆螺丝孔，延长杆的上端安装三角架，三角架上安装连接绳，连接绳上安装滑轮架，滑轮架上安装第二滑轮。它可解决现有技术存在的在不具备作业车进场情况下接触网回流线无法架设的问题，可防止人员窝工情况的出现，可降低工程成本，确保工程进度。

Description

接触网回流线放线架

技术领域

本实用新型涉及一种接触网回流线放线架。

背景技术

在进行新建电气化铁路接触网回流线架设施工过程中，由于施工人员有限，且不具备作业车放线条件时，将无法进行接触网回流线的架设，因此，造成人员窝工，增加工程成本，严重时影响工程进度，导致工程无法按期交工。

实用新型内容

本实用新型的目的，是提供了一种接触网回流线放线架，它可解决现有技术存在的在不具备作业车进场情况下接触网回流线无法架设的问题，可防止人员窝工情况的出现，可降低工程成本，确保工程进度。

本实用新型是通过以下技术方案实现的：接触网回流线放线架，包括车底座，车底座的底部安装车轮；车底座上安装吊臂，吊臂的下端通过吊臂底座与车底座铰接，吊臂的上端设有安装槽，吊臂的侧壁上开设吊臂螺丝孔，吊臂螺丝孔与安装槽相通；车底座上安装液压缸，液压缸的一端与车底座铰接，液压缸的活塞杆与吊臂铰接；车底座的侧壁上安装第一固定套和第二固定套，第一固定套和第二固定套内安装延长杆，延长杆的下端设有延长杆螺丝孔，延长杆的上端安装三角架，三角架上安装连接绳，连接绳上安装滑轮架，滑轮架上安装第二滑轮。

为进一步实现本实用新型的目的，还可以采用以下技术方案实现：三角架的一端与延长杆铰接，延长杆的上端安装第一滑轮；车底座上安装小绕线筒和电机，电机的输出轴与小绕线筒的转轴连接，小绕线筒上设有线绳，线绳的一端绕过第一滑轮与三角架连接。滑轮架的侧壁上安装第三滑轮。车底座上安装大绕线筒。

本实用新型的积极效果在于：为保证施工的顺利推进，在保证安全的情况下，开发研制了接触网回流线放线架，它可在无作业车放线的情况下，独立实现接触网回流线的架设，能确保工程进度。本实用新型还具有结构简洁紧凑、制造成本低廉和使用安全方便的优点。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；图2是本实用新型的非工作状态下的结构示意图；图3是图1的A向放大结构示意图；图4是图1的B向放大结构示意图；图5是图1的Ⅰ局部放大结构示意图；图6是图1的II局部放大结构示意图；图7是图1的C向放大结构示意图。

附图标记：1车底座　2车轮　3第一固定套　4第二固定套　5固定套螺丝孔　6液压缸　7活塞杆　8吊臂　9吊臂底座　10小绕线筒　11大绕线筒　12推手　13线绳　14接触网回流线　15延长杆　16第一滑轮　17三角架　18第二滑轮　19吊臂螺丝孔　20电机　21输出轴　22延长杆螺丝孔　23第三滑轮　24滑轮架　25连接绳　26安装槽。

具体实施方式

本实用新型所述的接触网回流线放线架，包括车底座1，车底座1的底部安装车轮2，车轮2的数量通常为四个，分前后两对安装于车底座1底部，每对左右对称安装；车底座1上可安装推手12，以便于工作人员推动所述的接触网回流线放线架；车底座1上安装吊臂8，吊臂8的下端通过吊臂底座9与车底座1铰接，吊臂8的上端设有安装槽26，吊臂8的侧壁上开设吊臂螺丝孔19，吊臂螺丝孔19与安装槽26相通；车底座1上安装液压缸6，液压缸6的一端与车底座1铰接，液压缸6的活塞杆7与吊臂8铰接，如图1所示，启动液压缸6，液压缸6的活塞杆7可推动吊臂8相对车底座1摆动竖起，以便于架设接触网回流线14；车底座1的侧壁上安装第一固定套3和第二固定套4，第一固定套3和第二固定套4内安装延长杆15，延长杆15的下端设有延长杆螺丝孔22，延长杆15的上端安装三角架17，三角架17上安装连接绳25，连接绳25上安装滑轮架24，滑轮架24上安装第二滑轮18。

使用时，先将延长杆15由第一固定套3和第二固定套4内抽出再插入安装槽26内，并用螺栓或定位销，配合延长杆螺丝孔22和吊臂螺丝孔19将延长杆15与吊臂8连接固定于一体；再将接触网回流线14绕于第二滑轮18上；然后起动液压缸6，液压缸6的活塞杆7带动吊臂8竖起，吊臂8带动延长杆15、三角架17和第二滑轮18升高至回流线肩架上，从而将第二滑轮18架设到回流线肩架上，实现了架线的目的。

如图1和图2所示，三角架17的一端与延长杆15铰接，延长杆15的上端安装第一滑轮16；车底座1上安装小绕线筒10和电机20，电机20的输出轴21与小绕线筒10的转轴连接，小绕线筒10上设有线绳13，线绳13的一端绕过第一滑轮16与三角架17连接。操作人员可根据实际的情况调整三角架17与延长杆15之间的夹角。具体操作如下：启动电机20，电机20带动小绕线筒10转动，小绕线筒10拉紧线绳13可将三角架17向上摆动；反之，三角架17在重力作用下向下摆动。

由于第二滑轮18在工作过程中常会随连接绳25摆动或转动，因此，为防止接触网回流线14与滑轮架24之间发生较大磨擦而将接触网回流线14磨坏，如图7所示，滑轮架24的侧壁上安装第三滑轮23。接触网回流线14先绕于第三滑轮23后再绕于第二滑轮18上，第三滑轮23可有效地减小接触网回流线14与滑轮架24之间的磨擦损耗。

为了进一步便于架设接触网回流线14，车底座1上安装大绕线筒11，可将需架设的接触网回流线14绕于大绕线筒11上，使所述的接触网回流线放线架在无需外在线筒的配合下，可独立完成架设工作。

由于三角架17与延长杆15之间的夹角多数为90度，类似于“7”字形，因此，所述的接触网回流线放线架也称为“7”型接触网回流线放线架。

本实用新型未详尽描述的技术内容均为公知技术。

Claims

1.接触网回流线放线架，其特征在于：包括车底座（1），车底座（1）的底部安装车轮（2）；车底座（1）上安装吊臂（8），吊臂（8）的下端通过吊臂底座（9）与车底座（1）铰接，吊臂（8）的上端设有安装槽（26），吊臂（8）的侧壁上开设吊臂螺丝孔（19），吊臂螺丝孔（19）与安装槽（26）相通；车底座（1）上安装液压缸（6），液压缸（6）的一端与车底座（1）铰接，液压缸（6）的活塞杆（7）与吊臂（8）铰接；车底座（1）的侧壁上安装第一固定套（3）和第二固定套（4），第一固定套（3）和第二固定套（4）内安装延长杆（15），延长杆（15）的下端设有延长杆螺丝孔（22），延长杆（15）的上端安装三角架（17），三角架（17）上安装连接绳（25），连接绳（25）上安装滑轮架（24），滑轮架（24）上安装第二滑轮（18）。

2.根据权利要求1所述的接触网回流线放线架，其特征在于：三角架（17）的一端与延长杆（15）铰接，延长杆（15）的上端安装第一滑轮（16）；车底座（1）上安装小绕线筒（10）和电机（20），电机（20）的输出轴（21）与小绕线筒（10）的转轴连接，小绕线筒（10）上设有线绳（13），线绳（13）的一端绕过第一滑轮（16）与三角架（17）连接。

3.根据权利要求1所述的接触网回流线放线架，其特征在于：滑轮架（24）的侧壁上安装第三滑轮（23）。

4.根据权利要求1所述的接触网回流线放线架，其特征在于：车底座（1）上安装大绕线筒（11）。