CN201721370U - 自卸车 - Google Patents

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Abstract

本实用新型公开了一种自卸车,包括:底盘以及连接在所述底盘上的车厢,其中:所述底盘上安装有驱动系统;所述车厢底板上安装有支架,该支架上安装有刮板链条;所述驱动系统与所述支架之间通过传动装置相连接。本实用新型公开的自卸车,当需要进行卸料作业时,所述驱动系统运转,通过传动装置作用于刮板链条,所述刮板链条转动带动木片,达到自动卸料的目的。由于该自卸车通过刮板链条带动木片运动,完成卸料,实现了卸料速度快,卸料彻底的目的。

Description

自卸车
技术领域
本实用新型涉及卸料设备,更具体地说,涉及一种自卸车。
背景技术
目前,在木片运输行业中,传统的自卸车一般采用液压缸作为动力,通过对车厢的顶升使车厢倾斜一定角度,达到卸料目的。但是由于液压自卸车的车厢倾斜角度有限制,在卸料时会存在卸料死角,需人工进行清理,其卸料时间较长。并且,传统的自卸车进行卸料作业时,木片在呈一定角度的车厢内直接滚落,存在有一定的安全隐患。
如此一来,原有的自卸车在装卸时间、卸料彻底的程度上都满足不了生产要求。
实用新型内容
有鉴于此,本实用新型提供一种自卸车,以实现快速彻底地完成卸料工作。
为实现上述目的,提出的技术方案如下:
一种自卸车,包括:底盘以及连接在所述底盘上的车厢,其中:所述底盘上安装有驱动系统;所述车厢底板上安装有支架,该支架上安装有刮板链条;所述驱动系统与所述支架之间通过传动装置相连接。
优选地,所述支架包括:铺设所述刮板链条的支撑底板,设置于所述支撑底板前端的第一链轮系统以及设置于所述支撑底板后端的第二链轮系统。
优选地,所述驱动系统为:分别设置于所述底盘两侧、且位于车尾处的驱动电机。
优选地,所述车厢与底盘通过U型螺栓连接或通过焊接形式连接。
优选地,所述支架通过U型螺栓连接在所述车厢底板上。
优选地,其特征在于,所述刮板链条和支架之间的安装缝隙内还设置有密封装置。
从上述的技术方案可以看出,本实用新型公开的自卸车,当需要进行卸料作业时,所述驱动系统运转,通过传动装置作用于刮板链条,所述刮板链条转动带动木片,达到自动卸料的目的。由于该自卸车通过刮板链条带动木片运动,完成卸料,实现了卸料速度快,卸料彻底的目的。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案,下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍,显而易见地,下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例,对于本领域普通技术人员来讲,在不付出创造性劳动的前提下,还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型实施例公开的一种自卸车的主视图;
图2为本实用新型实施例公开的一种自卸车的剖视图;
图3为本实用新型实施例公开的一种自卸车的另一剖视图。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图,对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例,本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本实用新型保护的范围。
本实用新型实施例公开了一种自卸车,以实现快速彻底地完成卸料工作。
结合图1和图2所示,所述自卸车包括:底盘1、车厢2、驱动系统3、支架4、刮板链条5以及传动装置6,其中:
底盘1为车辆道路行驶的载体;车厢2为装载木片的容器,连接在底盘1上,为了提高其密封性,可以为整体焊接件;驱动系统3设置于底盘1上,为自卸车进行卸料作业提供动力;支架4安装在车厢2的底板上,且将刮板链条5设置在支架4上;传动装置6连接在驱动系统3和支架4之间,将驱动系统3的动力传送到刮板链条5上。
具体的,当本实用新型实施例提供的自卸车进行卸料作业时,驱动系统3启动运转,通过传动装置6的输送作用,将驱动系统产生的动力传递至支架4上,使设置在支架4上的刮板链条5沿一方向做运输直线运动,此时可以带动木片整体向车厢外移动,达到卸料的目的。
支架4包括:铺设刮板链条5的支撑底板,设置于所述支撑底板前端的第一链轮系统以及设置于所述支撑底板后端的第二链轮系统。
传动装置6可以为传送带,分别设置在驱动系统3以及第二链轮系统上。具体的,在木片卸料时,驱动系统3产生的动力直接通过传动装置6的输送功能作用于第二链轮系统,带动所述第二链轮系统转动,在所述第二链轮系统的转动过程中,第一链轮系统跟随其转动,这样,刮板链条5沿一方向做运输直线运动,由于木片直接与刮板链条5上的链条接触,且木片在车厢内相对车厢是一个整体,所以在刮板链条5做直线运动的同时带动木片整体向车厢外移动,达到卸料的目的。
在上述实施例中,驱动系统3为自卸车的动力源,驱动系统3配备380V三相插头,直接连接固定电源。为了实现为自卸车提供平稳的动力,驱动系统3采用双电机驱动形式,即在底盘1的两侧、且位于自卸车的车尾处分别设置驱动电机。此时,将传动装置设置在两个驱动电机的驱动轴上。
并且,车厢2与底盘1的连接方式可以为U型螺栓连接或焊接形式。支架4也可以通过U型螺栓连接在车厢底板上。
如图3所示,在刮板链条5和支架4之间的安装缝隙内还设置于密封装置7。由于支架4和刮板链条5之间存在安装缝隙,假若木片的规格较小,可能会陷入所述安装缝隙内,对卸料作业造成阻碍,所以采用密封装置7将这些缝隙密封,防止木片堵塞。
本说明书中各个实施例采用递进的方式描述,每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处,各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。
对所公开的实施例的上述说明,使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的,本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下,在其它实施例中实现。因此,本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例,而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (6)

1.一种自卸车,其特征在于,包括:底盘以及连接在所述底盘上的车厢,其中:所述底盘上安装有驱动系统;所述车厢底板上安装有支架,该支架上安装有刮板链条;所述驱动系统与所述支架之间通过传动装置相连接。
2.根据权利要求1所述的自卸车,其特征在于,所述支架包括:铺设所述刮板链条的支撑底板,设置于所述支撑底板前端的第一链轮系统以及设置于所述支撑底板后端的第二链轮系统。
3.根据权利要求1所述的自卸车,其特征在于,所述驱动系统为:分别设置于所述底盘两侧、且位于车尾处的驱动电机。
4.根据权利要求1所述的自卸车,其特征在于,所述车厢与底盘通过U型螺栓连接或通过焊接形式连接。
5.根据权利要求1所述的自卸车,其特征在于  ,所述支架通过U型螺栓连接在所述车厢底板上。
6.根据权利要求1至5中任意一项所述的自卸车,其特征在于,所述刮板链条和支架之间的安装缝隙内还设置有密封装置。 
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