CN201721333U - 摩托车快速动力输出装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种摩托车快速动力输出装置，包括摩托车、摩擦轮和摩擦轮支架，摩托车上具有由动力装置驱动的后轮和车体支架，摩擦轮装置于摩擦轮支架中，其特征在于，所述摩擦轮支架铰接在车体支架上，且车体支架和摩擦轮之间设有用以调节摩擦轮与后轮之间位置关系的调节机构。本实用新型与摩托车一体连接，携带方便，动力输出稳定。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种摩托车快速动力输出装置，特别涉及一种利用摩托车后轮作为动力输出源，把发动机产生的动力快速便捷的传输给水泵或者其他设备的装置。
背景技术
两轮摩托车作为城乡中普遍的交通工具和货运工具主力，在日常生活中一直发挥着重要作用。利用摩托车后轮作为动力输出源，把发动机产生的动力快速便捷的传输给水泵或者其他设备是一种常用手段，如申请号CN03233271.8的实用新型专利公开了一种一种摩擦水泵，其利用摩擦轮传动带动水泵运转。但其存在以下缺陷：1)传动装置与摩托车分开，携带不方便。2)摩托车的震动会导致后轮与摩擦轮接触不良情况的出现，造成动力输出不稳定性。3)摩擦轮与摩托车后轮之间的位置不能调节，在摩托车使用阶段(如沾有泥沙情况下、轮胎气压欠缺情况下等)会影响水泵工作的稳定性。
实用新型内容
本实用新型的目的在于针对现有技术的不足，提供一种新型摩托车快速动力输出装置，该装置携带方便，动力输出稳定。
为达到上述目的，本实用新型采用以下技术方案：摩托车快速动力输出装置，包括摩托车、摩擦轮和摩擦轮支架，摩托车上具有由动力装置驱动的后轮和车体支架，摩擦轮装置于摩擦轮支架中，其特征在于，所述摩擦轮支架铰接在车体支架上，且车体支架和摩擦轮之间设有用以调节摩擦轮与后轮之间位置关系的调节机构。
进一步，所述调节机构包括：
上固定座，其设于车体支架上；
下固定座，其设于车体支架上；
和支撑杆，其一端与摩擦轮支架铰接，其另一端则可分别与上固定座和下固定座活动铰接。
作为本实用新型的另一种实施方式，所述调节机构包括：
上导架，固定于车体支架上，其上设有上固定座和下固定座；和
支撑杆，其一端与摩擦轮支架铰接，其另一端则可分别与上固定座和下固定座活动铰接。
进一步，所述支撑杆与摩擦轮支架的铰接位设有用以微调摩擦轮与后轮之间位置关系的调节装置。
进一步，所述调节装置包括：
基座，其与支撑杆一端相铰接，及其下端面设有一插孔；
调节杆，螺接于开设于摩擦轮支架上的螺孔中，其一端部插置于插孔中并可相对于基座转动。
进一步，所述调节杆的一端部设有一圈凹槽及所述基座上设有一连通插孔的通孔；有一插销自通孔插入并卡入所述凹槽中。
进一步，所述摩擦轮的轮轴输出端连接有水泵，所述水泵的底座与摩擦轮支架固定连接。
本实用新型的有益效果是：1)动力输出装置与摩托车一体连接，携带方便；2)动力输出稳定。
附图说明
图1是本实用新型的左视图；
图2是本实用新型的后视图；
图3是本实用新型的右视图；
图4是图2中的A部放大图
图5是本实用新型的使用状态示意图；
下面结合附图对本实用新型做进一步说明：
具体实施方式
如图1-3所示，本实用新型所述的摩托车快速动力输出装置，包括摩托车、摩托车驱动的后轮1、摩托车车体支架2、摩擦轮轴4和装置与摩擦轮支架36中的摩擦轮5。车体支架2固定连接上导架32，上导架32上固定设置有上固定座321和下固定座322。在本实用新型的另一种实施方式中，上固定座321和下固定座322也可固定设置在摩托车车体支架2上。
如图1-3所示，所述摩擦支架36一端通过转轴31与车体支架2相铰接，另一端通过摩擦轮轴4与摩擦轮5相铰接。
如图1-3所示，支撑杆33一端通过插销7与基座35相铰接，另一端可分别与上固定座321和下固定座322通过插销7铰接。在本实用新型的另一种实施方式中，支撑杆33一端通过其他方式与摩擦支架36相铰接。
如图1-4所示，所述所述支撑杆33一端设有能够调节支撑杆33上下移动的调节装置。所述调节装置包括：基座35，其与支撑杆33一端通过插销7相铰接，基座35下端面设有一插孔；调节杆34，螺接于开设于摩擦轮支架36上的螺孔361中，其一端部插置于插孔中并可相对于基座35转动。所述调节杆34的一端部设有一圈凹槽37及所述基座上设有一连通插孔的通孔38；有一销钉37自通孔插入并卡入所述凹槽中。
如图2-3所示，所述摩擦轮轴5一端连接有水泵6，所述水泵6的底座61通过螺栓与摩擦轮支架311固定连接。
如图5所示，本实用新型的摩擦轮5与摩托车车体支架2一体连接，摩擦轮5可根据需要打上或打下。
需要使用本实用新型时，用插销将支撑杆33上端与下固定座322固定连接。此时摩擦轮5靠近摩托车后轮1，启动摩托车后轮1转动，通过摩擦，可带动摩擦轮5工作。摩擦轮5和摩托车后轮1之间的位置可通过调节杆34调节，调节杆34可在螺孔312内旋转上升或下降，带动支撑杆33上升或下降，从而使摩擦轮5远离或靠近摩托车后轮1。
不需要使用本实用新型时，用插销将支撑杆33上端与上固定座321固定连接。此时摩擦轮5远离摩托车后轮1。
本实用新型包括但不局限于上述实施例所描述的实施方式，还可根据本实用新型所述的技术方案结合具体的应用情况设计其它实施方式。
Claims (7)
1.摩托车快速动力输出装置，包括摩托车、摩擦轮和摩擦轮支架，摩托车上具有由动力装置驱动的后轮和车体支架，摩擦轮装置于摩擦轮支架中，其特征在于，所述摩擦轮支架铰接在车体支架上，且车体支架和摩擦轮之间设有用以调节摩擦轮与后轮之间位置关系的调节机构。
2.如权利要求1所述的摩托车快速动力输出装置，其特征在于，所述调节机构包括：
上固定座，其设于车体支架上；
下固定座，其设于车体支架上；和
支撑杆，其一端与摩擦轮支架铰接，其另一端则可分别与上固定座和下固定座活动铰接。
3.如权利要求1所述的摩托车快速动力输出装置，其特征在于，所述调节机构包括：
上导架，固定于车体支架上，其上设有上固定座和下固定座；和
支撑杆，其一端与摩擦轮支架铰接，其另一端则可分别与上固定座和下固定座活动铰接。
4.如权利要求2或3所述的摩托车快速动力输出装置，其特征在于，所述支撑杆与摩擦轮支架的铰接位设有用以微调摩擦轮与后轮之间位置关系的调节装置。
5.如权利要求4所述的摩托车快速动力输出装置，其特征在于，所述调节装置包括：
基座，其与支撑杆一端相铰接，及其下端面设有一插孔；
调节杆，螺接于开设于摩擦轮支架上的螺孔中，其一端部插置于插孔中并可相对于基座转动。
6.根据权利要求5所述的摩托车快速动力输出装置，其特征在于，所述调节杆的一端部设有一圈凹槽及所述基座上设有一连通插孔的通孔；有一插销自通孔插入并卡入所述凹槽中。
7.如权利要求1所述摩托车快速动力输出装置，其特征在于，所述摩擦轮的轮轴输出端连接有水泵，所述水泵的底座与摩擦轮支架固定连接。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN2010201918836U CN201721333U (zh) | 2010-05-14 | 2010-05-14 | 摩托车快速动力输出装置 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
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| CN201721333U true CN201721333U (zh) | 2011-01-26 |
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Country Status (1)
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Cited By (1)
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|---|---|---|---|---|
| CN101830174A (zh) * | 2010-05-14 | 2010-09-15 | 江门气派摩托车有限公司 | 摩托车快速动力输出装置 |
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2010
- 2010-05-14 CN CN2010201918836U patent/CN201721333U/zh not_active Expired - Lifetime
Cited By (2)
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| CN101830174B (zh) * | 2010-05-14 | 2014-05-14 | 江门气派摩托车有限公司 | 摩托车快速动力输出装置 |
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