CN201714527U - 电动燃油泵 - Google Patents
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Abstract
一种电动燃油泵，包括：泵壳、电枢、进油座组立和出油座组立，出油座组立连接至泵壳的一端，电枢设置在泵壳内，电枢与出油座组立连接，进油座组立与泵壳的另一端连接且部分设置在泵壳内，设置在泵壳内的部分连接至电枢下端，进油座组立进一步包括：进油座、泵室、复合衬套、外转子、内转子、封油片和连接轴套，进油座与泵室连接，泵室内设置有同心轴承及导油片，导油片与同心轴承套接连接，内转子与同心轴承套接连接，且内转子、外转子、复合衬套依次由内向外套接连接，封油片设置在泵室与连接轴套之间，与同心轴承套接，连接轴套连接至电枢下端并与同心轴承套接连接。本实用新型具有供油流量大、使用寿命长、振动和噪音低的优点。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种燃油泵，尤其涉及一种流量大、使用寿命长的齿轮式电动燃油泵。
背景技术
齿轮式电动燃油泵广泛地应用于汽车以及摩托车燃油供应系统中。该种电动燃油泵主要包括两个齿轮：主动齿轮和从动齿轮，主动齿轮偏心地设置在从动齿轮中，当电机带动主动齿轮旋转时，主动齿轮带动与之相啮合的从动齿轮一起旋转。在旋转过程中，主动齿轮的外齿与从动齿轮的内齿所围合的腔室发生容积大小的变化，利用这种容积的变化将燃油以一定的压力泵出，从而实现为燃油系统供应压力油。但是，现有齿轮式燃油泵在高压力的工作状态下流量很低，燃油泵整体性能差。另外，现有齿轮式电动燃油泵的外齿轮直接与外壁高速旋转摩擦，不仅使得燃油泵的噪音大，还导致外齿轮与外壁的磨损大，降低了燃油泵的使用寿命。
综上所述，现有齿轮式电动燃油泵存在高压流量低、使用寿命低且噪音大的技术问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种电动燃油泵，以解决现有技术中齿轮式电动燃油泵存在高压流量低、使用寿命低且噪音大的技术问题。
为达到上述目的，本实用新型提供一种电动燃油泵，包括：泵壳、电枢、进油座组立和出油座组立，出油座组立连接至泵壳的一端，电枢设置在泵壳内，电枢与出油座组立连接，进油座组立与泵壳的另一端连接且部分设置在泵壳内，设置在泵壳内的部分连接至电枢下端，进油座组立进一步包括：进油座、泵室、复合衬套、外转子、内转子、封油片和连接轴套，进油座与泵室连接，泵室内设置有同心轴承及导油片，导油片与同心轴承套接连接，内转子与同心轴承套接连接，且内转子、外转子、复合衬套依次由内向外套接连接，封油片设置在泵室与连接轴套之间，与同心轴承套接，连接轴套连接至电枢下端并与同心轴承套接连接。
依照本实用新型较佳实施例所述的电动燃油泵，其内转子为摆线齿轮。
依照本实用新型较佳实施例所述的电动燃油泵，其外转子为双圆弧齿轮。
依照本实用新型较佳实施例所述的电动燃油泵，其封油片采用特氟龙耐磨材料制成。
与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：
1、该电动燃油泵采用外转子与内转子啮合设计，并采用流体模拟，内转子为摆线齿轮，外转子为双圆弧齿轮，两个齿轮的输出对流体产生连续排除量，因此在高压力时也能保证较高流量值，供油流量大。另外，该电动燃油泵对于粘度或密度在工艺中有变化的流体不会受太大影响，十分适合超大流量，及柴油发动机的中高档轿车的使用。
2、采用了出口粉末冶金材料制作内转子和外转子，并采用特氟龙耐磨材料制作封油片，提高了燃油泵的使用寿命，降低了噪音和振动。
附图说明
图1为本实用新型电动燃油泵的结构剖视图；
图2为本实用新型实施例的进油座组立的结构爆炸图。
具体实施方式
以下结合附图，具体说明本实用新型。
请参阅图1至图2，一种电动燃油泵，包括：泵壳1、电枢2、进油座组立3和出油座组立4，出油座组立4连接至泵壳1的一端，电枢2设置在泵壳1内，电枢2与出油座组立4连接，进油座组立3与泵壳1的另一端连接且部分设置在泵壳1内，设置在泵壳1内的部分连接至电枢2下端，进油座组立3进一步包括：进油座30、泵室31、复合衬套32、外转子33、内转子34、封油片35和连接轴套36，进油座30与泵室31连接，泵室31内设置有同心轴承37、导油片38，导油片38与同心轴承37套接连接，内转子34与同心轴承37套接连接，且内转子34、外转子33、复合衬套32依次由内向外套接连接，封油片35设置在泵室31与连接轴套36之间，与同心轴承37套接，连接轴套36连接至电枢2下端并与同心轴承37套接连接。
在本实例中，内转子为摆线齿轮，外转子为双圆弧齿轮，二者采用流体模拟设计，能够提供稳定的连续排出量，高压力时也能保证较高流量值，供油流量大。并且，适合超大流量，及柴油发动机的中高档轿车的使用。
在本实例中，上述的内转子和外转子采用出口粉末冶金材料制作，并且，封油片采用特氟龙耐磨材料制成。耐磨性能好，提高了燃油泵的使用寿命。
本实用新型的电动燃油泵的具体工作过程如下：
当接通电源以后，电枢2把电能转化成动能，通过连结轴套36带动一级主动齿轮内转子34与二级齿轮外转子33一起旋转，主动齿轮带动与之相啮合的从动齿轮在泵室31内360度的旋转。在旋转过程中，内外齿所围合的腔室和叶片在进油座内围成的腔室将发生容积大小的变化，即可利用这种容积的变化将燃油以一定的压力连续泵出，并压上去到出油座组立4，最后通过出油座组立4将燃油提供给发动机。
在相同的外形尺寸下，本实用新型的泵室腔室是由内转子与外转子的两次间隙共同构成，内转子带动与之相啮合的外转子360度的旋转。在旋转过程中，每旋转一个齿间距，内、外转子之间将形成一个泵油腔室。因此，泵油腔室的数目等于齿数，泵室数目相对较多，输出的油压比较均匀，十分适合超大排量中高档轿车的使用。
以上公开的仅为本实用新型的几个具体实施例，但本实用新型并非局限于此，任何本领域的技术人员能思之的变化，都应落在本实用新型的保护范围内。
Claims (4)
1.一种电动燃油泵，包括：泵壳、电枢、进油座组立和出油座组立，所述出油座组立连接至所述泵壳的一端，所述电枢设置在所述泵壳内，所述电枢与所述出油座组立连接，所述进油座组立与所述泵壳的另一端连接且部分设置在所述泵壳内，设置在泵壳内的部分连接至所述电枢下端，其特征在于，所述进油座组立进一步包括：进油座、泵室、复合衬套、外转子、内转子、封油片和连接轴套，所述进油座与所述泵室连接，所述泵室内设置有同心轴承及导油片，所述导油片与所述同心轴承套接连接，所述内转子与所述同心轴承套接连接，且所述内转子、外转子、复合衬套依次由内向外套接连接，所述封油片设置在所述泵室与所述连接轴套之间，与所述同心轴承套接，所述连接轴套连接至电枢下端并与所述同心轴承套接连接。
2.如权利要求1所述的电动燃油泵，其特征在于，所述内转子为摆线齿轮。
3.如权利要求1所述的电动燃油泵，其特征在于，所述外转子为双圆弧齿轮。
4.如权利要求1所述的电动燃油泵，其特征在于，所述封油片采用特氟龙耐磨材料制成。
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