CN201712482U - 一种液力缓速器驱动控制器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种液力缓速器驱动控制器(1),连接液力缓速器(2)，包括控制单元及其连接输出控制单元、信号放大单元、整形滤波单元、开关量信号整形滤波单元、频率信号整形放大单元、车辆制动灯驱动单元、液力缓速器指示灯驱动单元和CAN通讯控制器。这种液力缓速器驱动控制器，填补了液力缓速器驱动控制器的空白，结合对应控制方法能可靠控制液力缓速器稳定工作，同时增加了CAN总线通讯接口，可与车辆其他CAN节点设备直接通讯，实现车辆信息共享，减少控制线和通讯线，提高可靠性。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车制动设备，具体涉及一种液力缓速器驱动控制器。
背景技术
液力缓速器是一种汽车辅助制动装置，主要应用于大型客车、城市公交车辆及重型卡车。该装置安装在汽车传动轴与变速箱之间，通过转子带动液力旋转并冲击定子，此时定子也会通过液力产生一反作用力作用于定子，从而阻碍转子转动，实现无接触制动。液力缓速器以较低的电能产生较电涡流缓速器更高的制动扭矩，并且克服了大扭矩电涡流缓速器的散热瓶颈，是一种高端的缓速器产品，有着广阔的市场前景，其工作原理是：从车辆取电源，采集控制液力缓速器工作的手拨开关档位信号、压力开关档位信号、速度信号、油温传感器信号、水温传感器信号、防抱死刹车系统（ABS）信号、油门切除信号，并根据这些信号按照一定控制方法，控制液力缓速器工作腔内工作液压力大小，实现控制车辆制动扭矩大小的装置。但液力缓速器不同于传统缓速器，如：电涡流缓速器，控制信息更多、结构为更复杂，传统缓速器控制器完全不适合液力缓速器，同时也无法满足液力缓速器可靠工作的需要。
实用新型内容
本实用新型需要解决的技术问题是，如何提供一种液力缓速器驱动控制器，能更好地控制液力缓速器，进一步满足液力缓速器可靠工作的需要。
本实用新型的技术问题这样解决：构建一种液力缓速器驱动控制器，连接液力缓速器，包括控制单元及其连接用于驱动液力缓速器电磁控制阀的输出控制单元。
按照本实用新型提供的驱动控制器，还包括与所述控制单元连接的信号放大单元。
按照本实用新型提供的驱动控制器，还包括与所述控制单元依次连接的整形滤波单元和电流电压转换单元。
按照本实用新型提供的驱动控制器，还包括与所述控制单元连接的开关量信号整形滤波单元。
按照本实用新型提供的驱动控制器，还包括与所述控制单元连接的频率信号整形放大单元。
按照本实用新型提供的驱动控制器，还包括与所述控制单元连接的车辆制动灯驱动单元。
按照本实用新型提供的驱动控制器，还包括与所述控制单元连接的液力缓速器指示灯驱动单元。
按照本实用新型提供的驱动控制器，还包括与所述控制单元依次连接的控制器局域网（CAN）通讯控制器和控制器局域网（CAN）通讯收发器。
按照本实用新型提供的驱动控制器，所述控制单元包括但不限制于是单片机、专用集成电路或现场可编程门阵列中的任一种。
按照本实用新型提供的驱动控制器，还包括与各所述单元连接的电源及其保护电路。
本实用新型提供的液力缓速器驱动控制器，较现有技术具有以下优点：
1、填补了液力缓速器驱动控制器的空白；2、控制方法独一无二，经发明人长期试验验证能可靠控制液力缓速器稳定工作；3、除传统控制信号控制外，增加了CAN总线通讯接口，可与车辆其他CAN节点设备直接通讯，实现车辆信息共享，减少控制线和通讯线，提高可靠性。
附图说明
下面结合附图和具体实施例进一步对本实用新型进行详细说明：
图1是本实用新型液力缓速器驱动控制器应用连接示意图；
图2是图1所示驱动控制器的原理框图；
图3是图1所示驱动控制器中控制流程示意图。
具体实施方式
结合本实用新型具体实施例对本实用新型进行说明：
如图1所示，本实用新型具体实施例液力缓速器驱动控制器1连接液力缓速器2，同时连接车辆上各种输入控制信号和指示灯，并通过CAN总线与车辆上其他CAN节点设备直接通讯，实现信息共享。所述液力缓速器2内置速度传感器、油温传感器、水温传感器、压力传感器和电磁控制阀，所述输入控制信号包括手拨开关档位信号、压力开关档位信号、防抱死刹车系统（ABS）信号和油门切除信号。
如图2所示，本实用新型具体实施例液力缓速器驱动控制器1包括单片机及其连接的输出控制单元、信号放大单元、整形滤波单元、开关量信号整形滤波单元、频率信号整形放大单元、车辆制动灯驱动单元、液力缓速器指示灯驱动单元和CAN通讯控制器以及驱动控制器1的电源及其保护电路，其中：
输出控制单元连接液力缓速器2中控制阀；
信号放大单元连接液力缓速器2中油温传感器和水温传感器；
整形滤波单元经液力缓速器驱动控制器1中电流电压转换单元连接液力缓速器2中压力传感器；
开关量信号整形滤波单元连接车辆上的手拨开关、压力开关、ABS信号、油门切除信号；
频率信号整形放大单元连接液力缓速器2中速度传感器；
车辆制动灯驱动单元连接车辆制动指示灯；
液力缓速器指示灯驱动单元连接液力缓速器2上指示灯；
CAN通讯控制器经CAN通讯收发器与车辆上CAN总线连接。
如图3所示，该驱动控制器1中单片机内置控制程序，具体包括：
301)设备初始化；
302)采集压力、温度；
303)根据采集数据判断是否压力传感器故障？是，排气5秒后关闭液力缓速器2电磁控制阀，之后不再控制电磁控制阀，进入步骤314)；否进入下一步；
304)根据采集数据判断是否气源故障（气源压力不足或气源总开关没有开通）？是，进行供气故障报警，进入步骤314)；否进入下一步；
305)判断是否手动测试模式？是，排空气压，不再给电磁阀供电，进入步骤314)；否进入下一步；
306)根据采集数据判断是否油门或ABS工作？是，排空御压，进入步骤314)；否进入下一步；
307)根据采集数据判断是否油温或水温超过最高工作允许值? 是，排空御压，进入步骤314)；否进入下一步；
308)根据采集数据判断是否车速低于有效起始车速? 是，排空御压，进入步骤314)；否进入下一步；
310) 根据采集数据判断是否油温或水温传感器故障？是，排空御压，进入步骤314)；否进入下一步；
311) 根据采集数据判断是否油温或水温过高？是，降档保护并且通过指示灯输出超温报警，进入下一步；否直接下一步；
312) 控制电磁阀，调节输出相应档位的压力；
313）判断整车连续30分钟没有制动且油温过高?是，间隔性低压力进气将油温降低，进入下一步；否直接下一步；
314）驱动对应指示灯；
315）判断有CAN数据接收？是，接收到的ABS、油门、车速等信号数据存储(这些数据与硬件采集的数据相比具有高控制优先级)；
316）发送CAN数据(含缓速器的配置信息、工作信息、故障信息)，返回步骤302）。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，凡依本实用新型权利要求范围所做的均等变化与修饰，皆应属本实用新型权利要求的涵盖范围。
Claims (10)
1.一种液力缓速器驱动控制器，连接液力缓速器(2)，其特征在于，包括控制单元及其连接用于驱动液力缓速器电磁控制阀的输出控制单元。
2.根据权利要求1所述驱动控制器，其特征在于，还包括与所述控制单元连接的信号放大单元。
3.根据权利要求1所述驱动控制器，其特征在于，还包括与所述控制单元依次连接的整形滤波单元和电流电压转换单元。
4.根据权利要求1所述驱动控制器，其特征在于，还包括与所述控制单元连接的开关量信号整形滤波单元。
5.根据权利要求1所述驱动控制器，其特征在于，还包括与所述控制单元连接的频率信号整形放大单元。
6.根据权利要求1所述驱动控制器，其特征在于，还包括与所述控制单元连接的车辆制动灯驱动单元。
7.根据权利要求1所述驱动控制器，其特征在于，还包括与所述控制单元连接的液力缓速器指示灯驱动单元。
8.根据权利要求1所述驱动控制器，其特征在于，还包括与所述控制单元依次连接的CAN通讯控制器和CAN通讯收发器。
9.根据权利要求1所述驱动控制器，其特征在于，所述控制单元是单片机、专用集成电路或现场可编程门阵列中的任一种。
10.根据权利要求1-9任一项所述驱动控制器，其特征在于，还包括与各所述单元连接的电源及其保护电路。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN2010202262646U CN201712482U (zh) | 2010-06-13 | 2010-06-13 | 一种液力缓速器驱动控制器 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN2010202262646U CN201712482U (zh) | 2010-06-13 | 2010-06-13 | 一种液力缓速器驱动控制器 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN201712482U true CN201712482U (zh) | 2011-01-19 |
Family
ID=43458481
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN2010202262646U Expired - Lifetime CN201712482U (zh) | 2010-06-13 | 2010-06-13 | 一种液力缓速器驱动控制器 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN201712482U (zh) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104890568A (zh) * | 2015-06-12 | 2015-09-09 | 宁波华盛汽车部件有限公司 | 一种液力缓速器的控制系统及控制方法 |
| CN104908728A (zh) * | 2015-06-12 | 2015-09-16 | 宁波华盛汽车部件有限公司 | 液力缓速器的控制系统及控制方法 |
| CN105486517A (zh) * | 2015-11-21 | 2016-04-13 | 成都科瑞信科技有限责任公司 | 一种新型电涡流缓速器测试系统 |
| CN106773891A (zh) * | 2016-11-04 | 2017-05-31 | 宁波华盛联合制动科技有限公司 | 一种液力缓速器控制器自检系统 |
-
2010
- 2010-06-13 CN CN2010202262646U patent/CN201712482U/zh not_active Expired - Lifetime
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN104908728B (zh) * | 2015-06-12 | 2019-01-22 | 宁波华盛汽车部件有限公司 | 液力缓速器的控制系统及控制方法 |
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