CN201698003U - 一种车用复合型闪光继电器性能测试装置 - Google Patents

一种车用复合型闪光继电器性能测试装置 Download PDF

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徐兰欣
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张帅
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Abstract

一种车用复合型闪光继电器性能测试装置，它包括外壳和安装在外壳上的继电器插座、试验灯和控制开关，所述试验灯包括左转试验灯、右转试验灯，二者经继电器插座分别接闪光继电器的左、右转向灯驱动引脚，并通过转换开关接示波器的输入端；所述控制开关包括右转向开关、左转向开关、点火电控制开关和报警开关，它们输出的开关信号经继电器插座分别接闪光继电器的右转向、左转向和报警控制引脚，外部间歇控制信号也经继电器插座接闪光继电器的报警控制引脚。本实用新型不用现场临时布线，操作者仅通过操作几个开关即可按标准对闪光继电器的各项性能进行测试，大大提高了测试效率。

Description

一种车用复合型闪光继电器性能测试装置
技术领域
本实用新型涉及一种用于测试车用复合型闪光继电器性能的装置，属测试技术领域。
背景技术
闪光继电器是给车辆转向信号灯提供方波驱动信号，使之按一定频率闪烁的部件。当汽车转向时，闪光继电器驱动单侧(左或右)转向信号灯闪烁，指示转弯方向；如遇危险情况，则使左、右转向灯同时闪烁，发出危险报警信号。
传统的闪光继电器结构简单，外部只有三个引脚，带负载能力差，一般只能驱动单侧转向灯，需数个配合使用，才能实现上述功能，其测试装置也比较简单。而复合型闪光继电器是一种新型的继电器，其功能完善，不仅可驱动单侧转向灯发出的转向信号，还可同时驱动两侧转向灯发出危险报警信号，使用非常方便。但由于其结构复杂、引脚数量较多，且没有专门的测试装置，性能测试时，只能现场临时布线，逐项测试其性能，给试验操作带来极大的不便，同时也大大降低了测试效率。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种结构简单、操作方便的车用复合型闪光继电器性能测试装置。
本实用新型所称问题是以下述技术方案实现的：
一种车用复合型闪光继电器性能测试装置，它包括外壳和安装在外壳上的继电器插座、试验灯和控制开关，所述试验灯包括左转试验灯、右转试验灯，二者经继电器插座分别接闪光继电器的左、右转向灯驱动引脚，并通过转换开关接示波器的输入端；所述控制开关包括右转向开关、左转向开关、点火电控制开关和报警开关，它们输出的开关信号经继电器插座分别接闪光继电器的右转向、左转向和报警控制引脚，外部间歇控制信号也经继电器插座接闪光继电器的报警控制引脚；被测闪光继电器的电源由继电器插座接入。
上述车用复合型闪光继电器性能测试装置，所述右转试验灯设置四个，分别与汽车右前转向灯、右后转向灯、右侧转向灯和仪表台上的右转向指示灯的参数相同；所述左转试验灯也设置四个，分别与汽车左前转向灯、左后转向灯、左侧转向灯和仪表台上的左转向指示灯的参数相同。
上述车用复合型闪光继电器性能测试装置，所述继电器插座设置2～8个，它们并联连接，每个继电器插座所连接的被测闪光继电器的供电线路上均串接有选择开关。
上述车用复合型闪光继电器性能测试装置，与汽车右前转向灯和/或右后转向灯参数相同的右转试验灯串接有右故障模拟开关；与汽车左前转向灯和/或左后转向灯参数相同的左转试验灯串接有左故障模拟开关。
本实用新型由外壳、继电器插座、试验灯和控制开关构成车用复合型闪光继电器专用测试装置，测试时不用现场临时布线，操作者仅通过操作几个开关即可按标准对闪光继电器的各项性能进行测试，并且可实现多个复合型闪光继电器的集中测试，使测试工作变得简单易行。同传统方法相比，使用本装置的测试效率提高90％以上，它很好地解决了复合型闪光继电器测试操作繁琐、测试效率低下的问题。
附图说明
下面结合附图对本实用新型作进一步详述。
图1是本实用新型的外形右视图；
图2是本实用新型的俯视图；
图3是本实用新型的电原理图。
图中各标号为：1、外壳；2、引线孔；FU、熔断器；SB、示波器；SG1、SG2、SG3、闪光继电器；CZ1、CZ2、CZ3、继电器插座；LR1、LR2、LR3、LR4、右转试验灯；LL1、LL2、LL3、LL4、左转试验灯；KER、右故障模拟开关；KEL、左故障模拟开关；K1、K2、K3、继电器选择开关；K、点火电控制开关；KZ、转换开关；KR、右转向开关；KL、左转向开关；KHWS、报警开关。
具体实施方式
以JA3506型闪光继电器为例，该闪光继电器的额定负载：左、右转向信号灯均为2×21W+5W+2W；危险报警灯为4×21W+2×5W+2×2W。
参看图3，JA3506型闪光继电器有八个引脚，各引脚功能如下：“30”为电源正极引脚，“30”接电源正极时，闪光继电器才能正常工作；“31”为电源负极引脚；“IG”为起动开关控制端；“L”为左转向灯驱动引脚；“R”为右转向灯驱动引脚；“15L”为左转向控制引脚；“16R”为右转向控制引脚；“HWS”为报警控制引脚。
JA3506型闪光继电器的测试装置外形如图1和图2所示，此装置可适应常温、高温、低温、极限温度的测试环境；面板上的开关均为按钮式。电源装置和示波器为此装置的辅助装置，示波器用于测试产品的闪光频率、占空比等参数。测试装置与辅助装置的连线由外壳1上的引线孔2引出。
图3中设置了三个继电器插座，K1、K2、K3为继电器选择开关，当K1闭合时，可对插座CZ1上的闪光继电器SG1进行测试；当K2闭合时，可对插座CZ2上的闪光继电器SG2进行测试；当K3闭合时，可对插座CZ3上的闪光继电器SG3进行测试。
KR、KL、K、KHWS分别为右转向开关、左转向开关、点火电控制开关、报警开关，KR和K闭合时，闪光继电器的“R”引脚输出右转向灯驱动信号；KL和K闭合时，闪光继电器的“L”引脚输出左转向灯驱动信号；KHWS闭合时，闪光继电器的“L”、“R”引脚同时输出驱动信号。
LR1、LR2、LR3、LR4为右转试验灯，分别与汽车右前转向灯、右后转向灯、右侧转向灯和仪表台上的右转向指示灯的参数相同，功率分别为21W、21W、5W、2W。LL1、LL2、LL3、LL4为左转试验灯，分别与汽车左前转向灯、左后转向灯、左侧转向灯和仪表台上的左转向指示灯的参数相同，功率分别为21W、21W、5W、2W。当右故障模拟开关KER断开时，LR1被从电路中切除，模拟一个转向灯损坏时的状态；KEL的用途与KER相同。
测试闪光继电器SG3的过程如下：
左转向功能：按下K、K3、KL，其它开关复位，相对应的回路被接通，即对SG3供电，同时模拟汽车左转向信号功能，使四个左转试验灯LL1(21W)、LL2(21W)、LL3(5W)、LL4(2W)得电闪烁工作。
右转向功能：按下K、K3、KR，其它开关复位，相对应的回路被接通，同时模拟汽车右转向信号功能，使四个右转试验灯LR1(21W)、LR2(21W)、LR3(5W)、LR4(2W)得电闪烁工作。
左故障功能：按下K、K3、KL、KEL，其它开关复位，相对应的回路被接通，1个21W的灯泡被切断，模拟汽车左转向信号闪光灯一只主灯泡出现故障，其它三个灯泡得电闪烁工作的状况；
右故障功能：按下K、K3、KR、KER，其它开关复位，相对应的回路被接通，1个21W的灯泡被切断，模拟汽车右转向信号闪光灯一只主灯泡出现故障，其它三个灯泡得电闪烁工作的状况；
危险报警功能：按下K3、KHWS，其它开关复位，相对应的回路被接通，模拟汽车危险状态下，所有转向灯(4个21W、2个5W、2个2W)得电闪烁工作的状况；
间歇测试功能：按下K3，其它开关复位，同时将外部间歇控制信号接入VIN端，相对应的回路被接通，由外部间歇控制信号使所有转向灯(4个21W、2个5W、2个2W)每间隔一段时间后闪烁工作。
在以上各功能测试时，使用示波器可测试灯泡的闪光频率及占空比。

Claims (4)

1.一种车用复合型闪光继电器性能测试装置，其特征是，它包括外壳(1)和安装在外壳(1)上的继电器插座、试验灯和控制开关，所述试验灯包括左转试验灯、右转试验灯，二者经继电器插座分别接闪光继电器的左、右转向灯驱动引脚，并通过转换开关(KZ)接示波器(SB)的输入端；所述控制开关包括右转向开关(KR)、左转向开关(KL)、点火电控制开关(K)和报警开关(KHWS)，它们输出的开关信号经继电器插座分别接闪光继电器的右转向、左转向和报警控制引脚，外部间歇控制信号也经继电器插座接闪光继电器的报警控制引脚；被测闪光继电器的电源由继电器插座接入。
2.根据权利要求1所述车用复合型闪光继电器性能测试装置，其特征是，所述右转试验灯设置四个，分别与汽车右前转向灯、右后转向灯、右侧转向灯和仪表台上的右转向指示灯的参数相同；所述左转试验灯也设置四个，分别与汽车左前转向灯、左后转向灯、左侧转向灯和仪表台上的左转向指示灯的参数相同。
3.根据权利要求1或2所述车用复合型闪光继电器性能测试装置，其特征是，所述继电器插座设置2～8个，各继电器插座并联连接，每个继电器插座所连接的被测闪光继电器的供电线路上均串接有选择开关。
4.根据权利要求3所述车用复合型闪光继电器性能测试装置，其特征是，所述右转试验灯串接右故障模拟开关(KER)；左转试验灯串接左故障模拟开关(KEL)。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN104730469A (zh) * 2015-03-16 2015-06-24 力帆实业(集团)股份有限公司 一种闪光器耐久试验自动监控系统

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