CN201696456U - 合金钢空心车轴 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种合金钢空心车轴，它的总长度为2397mm，轮座部位的最大外圆直径为φ228mm，轴身的直径为φ200mm，中心是直径为φ80mm的通孔，车轴轮座及轴身部位台阶的过渡圆弧直径为R75。合金钢空心车轴是采用材质为35CrMoA合金钢的毛坯制成的。本实用新型合理设计空心车轴的内径、轴身的直径及轮座部位的最大外径，在保证车轴强度的同时，可较现有技术中的其它同类产品减轻重量94kg，车轴轮座及轴身部位台阶过渡无棱边及锐角，采用R75大尺寸圆弧圆滑过渡，有效缓解车轴在高速运行过程中易产生的应力集中，满足时速160km/h以上电力机车及动车组装车结构尺寸要求。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种轨道交通机车用车轴，特别涉及一种合金钢空心车轴。
背景技术
高速铁路机车车辆如动车组的最高运行速度达350km/h，试验速度达394km/h，其车轮对路轨的冲击随速度的提高而急剧加强。为了提高列车运行速度，并减小车轮对铁路钢轨的冲击以提高路轨的使用寿命，所以必须减小机车车辆转向架弹簧以下的部件重量，从所有零部件的结构设计均需考虑减小质量。而轮对重量在该部分重量占有较大比重，为此，现有技术中减轻车轴质量的方法是将车轴设计成空心车轴，采用合金钢材质。轮对车轴是所有机车车辆零部件中最重要的零件之一，其质量好坏直接影响行车安全，所以空心车轴尺寸的设计至关重要。首先要保证空心车轴有足够的强度，其次是减轻质量，及如何确定车轴内孔直径。在空心车轴在所受的最大应力不变的条件下，空心车轴轴身外径越大，内孔直径越大，减轻质量的效果越好。现有技术中为了减小轮轨动作用力，高速动力车采用双空心轴驱动，在此情况下，为避免内外空心轴及车轴在运动过程中相互干涉，其间必须留有足够的间隙，因此，空心车轴轴身外径的选择也受到使用空间的限制。同时，车轴内孔直径不仅影响车轴的强度和应力分布，还影响轮轴的过盈量及压装工艺。据统计，机车车辆86％左右的车轴在轮座靠内侧处发生裂损，车轴轮座中间部分承受着最大的弯曲应力，并存在擦伤、腐蚀，以及由于压装车轮所引起的应力集中，致使轮座部分疲劳强度明显下降。
发明内容
本实用新型的目的在于针对现有技术中的不足，提供一种合金钢空心车轴，它能满足相关标准对产品的强度要求，并最大限度的减轻产品质量。
本实用新型的技术方案是：
一种合金钢空心车轴，它为中心有直通孔、两端对称设置有轮座段的长轴，所述的合金钢空心车轴的总长度为2397mm，所述的合金钢空心车轴的轮座段的最大外圆直径为φ228mm，所述的合金钢空心车轴的轴身的直径为φ200mm，所述的合金钢空心车轴中心是直径为φ80mm的直通孔。
作为对本实用新型的进一步改进，所述的轮座段及轴身台阶的过渡圆弧直径为R75mm。
作为对本实用新型的进一步改进，所述的合金钢空心车轴是采用材质为35CrMoA合金钢的毛坯制成的。
本实用新型的有益效果在于：本实用新型合理设计空心车轴的内径、轴身的直径及轮座部位的最大外径，满足空心车轴使用空间的要求。在保证车轴强度的同时，可较现有技术中的其它同类产品减轻重量94.65kg，为机车车辆高速运行提供了有利条件。车轴轮座部分比相邻轴身具有较大的直径，且从轮座边缘平滑地过渡到直径较小的轴身。车轴轮座及轴身部位台阶过渡无棱边及锐角，采用R75大尺寸圆弧圆滑过渡，有效缓解车轴在高速运行过程中易产生的应力集中，满足时速160km/h以上电力机车及动车组装车结构尺寸要求。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意主视图
图2为本实用新型的结构示意左视图
图3为本实用新型的局部放大示意图
图中：1、合金钢空心车轴，2、轮座段，3、轴身，4、通孔，5、过渡圆弧段
具体实施方式
实施例1：
一种合金钢空心车轴1，如图1、图2、图3所示，它为中心有直通孔4、两端对称设置有轮座段2的长轴，采用材质为35CrMoA合金钢的毛坯制成，合金钢空心车轴1的总长度L为2397mm，合金钢空心车轴的轮座段2的最大外圆直径D1为φ228mm，合金钢空心车轴1的轴身3直径D2为φ200mm，合金钢空心车轴1中心通孔4的直径D3为φ80mm。
车轴轮座段与轴身段的过渡圆弧5直径为R75mm。
Claims (6)
1.一种合金钢空心车轴，它为中心有直通孔、两端对称设置有轮座段的长轴，其特征在于：所述的合金钢空心车轴的总长度为2397mm，所述的合金钢空心车轴的轮座部位的最大外圆直径为φ228mm，所述的合金钢空心车轴的轴身的直径为φ200mm，所述的合金钢空心车轴中心是直径为φ80mm的通孔。
2.根据权利要求1所述的合金钢空心车轴，其特征在于：所述的车轴轮座及轴身部位台阶的过渡圆弧直径为R75。
3.根据权利要求1所述的合金钢空心车轴，其特征在于：所述的合金钢空心车轴是采用材质为35CrMoA合金钢的毛坯制成的。
4.根据权利要求1所述的合金钢空心车轴，其特征在于：所述的合金钢空心车轴适用于时速160km/h以上电力机车或动车组。
5.根据权利要求2所述的合金钢空心车轴，其特征在于：所述的合金钢空心车轴是采用材质为35CrMoA合金钢的毛坯制成的。
6.根据权利要求2所述的合金钢空心车轴，其特征在于：所述的合金钢空心车轴适用于时速160km/h以上电力机车及动车组。
Priority Applications (1)
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Publications (1)
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ID=43397699
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Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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2010
- 2010-05-21 CN CN2010201977529U patent/CN201696456U/zh not_active Expired - Lifetime
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