CN201694093U

CN201694093U - 翻盖式可升降帆布自动覆盖装置

Info

Publication number: CN201694093U
Application number: CN2010201997804U
Authority: CN
Inventors: 庾靖; 张�林
Original assignee: 庾靖; 张�林
Priority date: 2010-05-21
Filing date: 2010-05-21
Publication date: 2011-01-05
Anticipated expiration: 2020-05-21

Abstract

本实用新型涉及一种翻盖式可升降帆布自动覆盖装置，包括帆布卷筒、U型框和帆布，帆布卷筒设置车厢前端，帆布收卷在帆布卷筒上，帆布的自由端设置在可旋转U型框上，所述的帆布的自由端设置在U型框的左右旋臂内可以上下移动的两个小车上，两个小车固定在U型框内部的链条和钢索回路；有两根钢丝绳的一端分别固定在车厢尾部两边，一根直接从旋臂顶部开的小洞经滑轮穿过旋臂进入钢丝绳收绞盘，另一根从横梁的另一端小洞进入，经滑轮穿过横梁和同一旋臂与第一根钢丝绳一起进入同一收绞盘；本实用新型改善U型框转动过程中帆布过高的缺陷，实现大风大雨天气下安全、快速、自动覆盖帆布，避免因左右旋臂牵拉不均匀导致U型框的变形、断裂。

Description

翻盖式可升降帆布自动覆盖装置

技术领域

本实用新型涉及一种翻盖式可升降帆布自动覆盖装置。

背景技术

现有帆布自动覆盖装置比较的多，主要归纳为下面几个方面：一是车厢左右箱板安装导轨，帆布或者帆布架连带帆布在导轨运动实现覆盖，二是通过左右箱板中央的摆臂顶端支撑帆布活动端，经半圆弧形实现覆盖；目前的旋臂式覆盖装置的主要结构是包括三大部分：可收卷帆布卷筒，可旋转U型框，帆布，帆布的活动端固定在U型框的顶部，协调驱动帆布卷筒和U型框实现覆盖和收卷，U型框驱动分为中心轴驱动和钢丝牵拉驱动，其中中心轴驱动有大扭力弹簧和电机驱动两种，这种常规设计的主要缺陷是帆布的自由端被固定，大风情形下产生的力矩对竖直时的U型框造成极大的安全隐患，很有可能导致覆盖失败，而降雨往往伴随着刮风气象。本实用新型就是针对这种缺陷改进的，另一方面提出了一种更为简洁、方便、有效的钢丝同步牵拉设计。

本实用新型就是针对旋臂式帆布自动覆盖装置的改进优化，改善U型框转动过程中帆布过高的缺陷，实现大风大雨天气下安全、快速、自动覆盖帆布。用简洁、方便、经济的方法实现左右钢丝牵拉过程的严格同步，避免因左右旋臂牵拉不均匀导致U型框的变形、断裂。

为实现上述目的采用以下技术方案：

一种翻盖式可升降帆布自动覆盖装置，包括帆布卷筒、U型框和帆布，U型框铰接在车厢的中部，帆布卷筒设置车厢前端，帆布收卷在帆布卷筒上，帆布的自由端设置在可旋转U型框上，其特征在于：在所述的U型框的左右两侧的旋臂上设有帆布自由端同步升降机构，所述的U型框与车厢之间设有U型框同步牵拉机构；所述的U型框的高度为车厢长度的一半，宽度与车同宽，成直角框式结构，U型框为连通中空，旋臂为内卡槽式，底部铰链连接在车厢两侧中央，且U型框往前、往后平躺都能与车厢的前后边框重合。

所述帆布自由端同步升降机构为在U型框的左右旋臂内可以上下移动的两个小车上，所述的两个小车分别在左右旋臂的卡槽里面，小车轮式设计，轮子接触悬臂的前壁受力，小车上有方便固定帆布的孔，小车固定连接在内部钢索和链条回路上。

所述的链条和钢索回路为在U型框的横梁两端的横向两对独立滑轮，旋臂底部单个纵向滑轮，减速电机驱动主动齿轮，并固定在旋臂的转轴位置，主动齿轮为纵向设置；钢索两端与链条两端连接，其中链条部分靠近主动齿轮，链条的一端固定在上面的小车上，钢索从小车出发，经横梁两端的滑轮穿过横梁，往下穿入另一边旋臂，经底部的纵向滑轮返回，小车固定在这一段，再经过横梁两端的另外一对滑轮回来连在链条的另一端，两小车高度一致。

所述的U型框同步牵拉机构为两根钢丝的一端分别固定在车厢尾部两边，一根直接从旋臂顶部开的小洞经钢丝滑轮穿过旋臂进入钢丝收绞盘，另一根从横梁的另一端小洞进入，经钢丝滑轮穿过横梁与第一根钢丝一起进入收绞盘，收绞盘可安装在车厢的底部；这些钢丝滑轮的安装位置应当统筹好，空间合理，不与升降系统的滑轮冲突，两根钢丝中的一根约为车厢长度的1.5倍，另外一根比这一根长车厢的宽度。

本实用新型改善U型框转动过程中帆布过高的缺陷，实现大风大雨天气下安全、快速、自动覆盖帆布，用简洁、方便、经济的方法实现左右钢丝牵拉过程的严格同步，避免因左右旋臂牵拉不均匀导致U型框的变形、断裂。

附图说明

图1、本实用新型的结构示意图；

图2、本实用新型链条和钢索回路结构示意图；

图3、本实用新型钢丝牵拉结构示意图；

图4、本实用新型覆盖过程的示意图；

图5、本实用新型覆盖完成的结构示意图；

图6、本实用新型帆布自由端升降逆时针示意图；

图7、本实用新型帆布自由端升降顺时针示意图。

具体实施方式

图1-5所示，一种翻盖式可升降帆布自动覆盖装置，包括帆布卷筒1、U型框2和帆布3，帆布卷筒1设置车厢前端，帆布3收卷在帆布卷筒1上，所述的帆布3的自由端设置在U型框2的左右旋臂21内可以上下移动的两个小车23上，所述的U型框2的高度为车厢长度的一半，宽度与车同宽，成直角框式结构，U型框2为连通中空，旋臂21为内卡槽式，底部铰链连接在车厢两侧中央，且U型框2往前、往后平躺都能与车厢的前后边框重合，所述的两个小车23分别在左右旋臂21的卡槽里面，小车23轮式设计，轮子接触悬臂的前壁受力，小车23上有方便固定帆布的孔，小车23固定连接在内部的钢索和链条回路上；有两根钢丝5的一端分别固定在车厢尾部两边，一根直接从旋臂21顶部开的小洞经钢丝滑轮51穿过旋臂21进入钢丝收绞盘53，另一根从横梁的另一端小洞进入，经钢丝滑轮51穿过横梁上的横向垂直的两个横向钢丝滑轮52与第一根钢丝一起进入收绞盘53，收绞盘53安装在车厢的底部，并通过减速电机6驱动，为避免两根钢丝5搅动过程混乱，将一个收绞盘53设计成两个隔开的绞索道，收绞盘的大小一致，钢索同向收绞，用一个减速电机6驱动。

所述的链条和钢索回路为在U型框2的横梁22两端的横向两对独立滑轮24，旋臂21底部单个纵向滑轮25，减速电机4驱动主动齿轮26，并固定在旋臂21的转轴位置，主动齿轮26为纵向设置；钢索27两端与链条28两端连接，其中链条部分靠近主动齿轮26，链条从主动齿轮26出发固定在上面的小车23上，钢索27从小车23出发，经横梁两端的滑轮24穿过横梁22，往下穿入另一端旋臂21，经底部的纵向滑轮25返回，小车23固定在这一段，再经过横梁22两端的另外一对滑轮回来连在链条28的另一端，钢索27和链条28构成一个紧张的回路；两小车23高度一致、能够在卡槽导轨满程同向运动、小车在任意位置都不会使得主动齿轮26与链条28脱落。

本实用新型自由端升降过程是这样的：

为方便研究，单独考虑回路的运动状况，如图6、7为链条主动齿轮逆时钟转动和顺时钟转动两种状态下小车的运动情况，首先不妨根究钢丝所处的不同位置分成四段，分别编号a、b、c、d。由图形可知，两小车显然应该分别固定在a、d或者b、c钢丝段，现假设小车固定在a、d钢丝段的A、B两点：

链条主动轮逆时钟转动，A、B两点所属的a、d号钢丝段向上运动，带动小车同步上升，帆布自由端同步上升。

链条主动轮顺时钟转动，A、B两点所属的a、d号钢丝段向下运动，带动小车同步下降，帆布自由端同步下降。

本实用新型帆布自动覆盖过程：

(1)初始状态U型框往前倒，与车厢壁重合，小车以及帆布的自由端在U型框顶部。

(2)覆盖第一步帆布卷筒收卷帆布，U型框随帆布拉起至一定角度，此时钢丝拉力力臂不为零，可牵拉U型框。

(3)覆盖第二步收绞牵拉钢丝，帆布卷筒适当放出帆布，U型框绕轴做圆弧运动，此时根据当时的风力和货物的高度适当调节帆布自由端的高度，一般情况是在旋臂竖直前小车下移，过了竖直小车逐渐上移。

(4)覆盖第三步U型框往后平躺，小车在旋臂的顶端。

(5)帆布收起是覆盖的逆过程，帆布卷筒主动收绞，钢丝被动放绳，当收紧后帆布卷筒再放出一段帆布，让U型框往前平躺。

本实用新型总体上实现散装卡车帆布的自动覆盖和自动收拢，可以上下移动的小车实现了帆布自由端的高度可控，避免大风天气下操作该装置的危险局面。

具体的优点有以下几点：

(1)帆布的自由端可同步上下移动；普通的卡车都是十米左右，而装配非可移动的装置竖直高度有五六米，迎风帆布面积超过15平方米，即使是轻风，风力作用在装置上的力矩是非常可观的，一方面对U型框的结构强度和钢丝的强度是一个巨大的挑战，另一方面直接影响自动覆盖的成败，本实用新型可根据风力的大小和货物的高度适当调整帆布自由端的高度，最大限度保证装置的安全和覆盖的成功。

(2)实现两个严格同步，成本低廉；帆布自由端在旋臂的同步上下移动是通过内部的钢索、链条回路实现的，只需由减速电机驱动主动轮的链条齿轮，回路就能运动，带动两个小车同速移动，简便可靠，成本低廉，为实现U型框的同步旋转目前主要有两种方式：一是左右旋臂轴用两个步进电机，二是在车尾部安装同轴大跨度的两个绞盘收绞钢丝，第一种方式的缺点是步进电机价格昂贵，控制电路复杂，力矩和转速难以保证，对旋臂的结构强度要求高，第二种方式的缺点是外形复杂，滑轮外露，对卡车的外形改变较大，维护保养困难，而本实用新型的同步收绞成本低，且在各种速度状态下都是严格同步的。

(3)外形简约，对材料和配件的要求低，经济可靠，首先是框式结构，收绞和覆盖状态下都和车厢框重合，基本不改变卡车的外形，结构合理，针对现有两根单独旋臂，本实用新型增加横梁，用于抵消帆布重力产生向里的分力，避免旋臂内弯，设计中充分利用U型框的内空结构，布置滑轮，用作钢丝的通道，钢索牵拉较弹簧扭转和轴驱动对旋臂的强度要求大大降低，本实用新型也是基于这样的考虑，本实用新型没有使用外露的滑轮和尾部的大跨度同轴双绞盘收绞钢丝，而是将固定端设计在车尾，收绞端在旋臂底部，这样对卡车的外形改变更少，省去车厢尾部外露滑轮给货车装卸货物带来的不便，同少避免滑轮的风吹雨淋，大大增加装置的使用寿命。

Claims

1.一种翻盖式可升降帆布自动覆盖装置，包括帆布卷筒、U型框和帆布，U型框铰接在车厢的中部，帆布卷筒设置车厢前端，帆布收卷在帆布卷筒上，帆布的自由端设置在可旋转U型框上，其特征在于：在所述的U型框的左右两侧的旋臂上设有帆布自由端同步升降机构，所述的U型框与车厢之间设有U型框同步牵拉机构。

2.如权利要求1所述的一种翻盖式可升降帆布自动覆盖装置，其特征在于：所述的U型框的高度为车厢长度的一半，宽度与车同宽，成直角框式结构，U型框为连通中空，旋臂为内卡槽式，底部铰链连接在车厢两侧中央，且U型框往前、往后平躺都能与车厢的前后边框重合。

3.如权利要求1所述的一种翻盖式可升降帆布自动覆盖装置，其特征在于：所述帆布自由端同步升降机构为在U型框的左右旋臂内可以上下移动的两个小车上，所述的两个小车分别在左右旋臂的卡槽里面，小车上有方便固定帆布的孔，小车固定连接在内部钢索和链条回路上。

4.如权利要求2所述的一种翻盖式可升降帆布自动覆盖装置，其特征在于：小车轮式设计，轮子接触悬臂的前壁受力。

5.如权利要求3或4所述的一种翻盖式可升降帆布自动覆盖装置，其特征在于：所述的链条和钢索回路为在U型框的横梁两端的横向两对独立滑轮，旋臂底部单个纵向滑轮，减速电机驱动主动齿轮，并固定在旋臂的转轴位置，主动齿轮为纵向设置；钢索两端与链条两端连接，其中链条部分靠近主动齿轮，链条的一端固定在上面的小车上，钢索从小车出发，经横梁两端的滑轮穿过横梁，往下穿入另一边旋臂，经底部的纵向滑轮返回，小车固定在这一段，再经过横梁两端的另外一对滑轮回来连在链条的另一端，两小车高度一致。

6.如权利要求1所述的一种翻盖式可升降帆布自动覆盖装置，其特征在于：所述的U型框同步牵拉机构为两根钢丝绳的一端分别固定在车厢尾部两边，一根直接从旋臂顶部开的小洞经滑轮穿过旋臂进入钢丝绳收绞盘，另一根从横梁的另一端小洞进入，经滑轮穿过横梁与第一根钢丝绳一起进入收绞盘，收绞盘可安装在车厢的底部。