CN201688973U - 制动鼓疲劳试验机 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了这样一种车辆制动鼓疲劳试验机，为研制开发高强度、高耐磨性、高耐热性、高抗疲劳性、无白斑、抗热裂、长寿命、高安全性等综合性能良好的制动鼓，本实用新型采取由机架(1)、调速直流电机(2)、联轴器(3)、主轴(4)、轴承座(5)、惯性轮(6)、防护罩(7)、连接法兰盘(8)、制动装置(12)和传动机构(16)组成，在机架(1)上一端设置有调速直流电机(2)，调速直流电机(2)的输出端通过联轴器(3)与主轴(4)连接，主轴(4)通过轴承座(5)与机架(1)连接，在轴承座(5)之间的主轴(4)上设有惯性轮(6)，主轴(4)的另一端通过连接法兰盘(8)连接有制动鼓(9)，制动装置(12)通过传动机构(16)设置在机架(1)上的另一端，能将惯性轮(6)罩在里面的防护罩(7)设置在机架(1)上。
Description
所属技术领域 本实用新型涉及一种疲劳试验机，尤其涉及一种制动鼓疲劳试验机。
背景技术 随着经济和社会的不断发展，对主要运输工具—汽车的要求也越来越高，同样，对汽车制动鼓的使用寿命和安全性也提出了更高的要求，因此，研究汽车制动鼓的失效机理和测试制动鼓的使用寿命，有助于研制开发高强度、高耐磨性、高耐热性、高抗疲劳性、无白斑、抗热裂、长寿命、高安全性等综合性能良好的汽车制动鼓。
发明内容 本实用新型的目的是提供一种有助于研究汽车制动鼓的失效机理和测试制动鼓的使用寿命的制动鼓疲劳试验机。
为达到上述目的，本实用新型制动鼓疲劳试验机，由机架、调速直流电机、联轴器、主轴、轴承座、惯性轮、防护罩、连接法兰盘、制动装置和传动机构组成，在机架上一端设置有调速直流电机，调速直流电机的输出端通过联轴器与主轴连接，主轴通过轴承座与机架连接，在轴承座之间的主轴上设有惯性轮，主轴的另一端通过连接法兰盘连接有制动鼓，制动装置通过传动机构设置在机架上的另一端，能将惯性轮罩在里面的防护罩设置在机架上。
制动装置由活动底板、制动器总成、支架、制动凸轮轴和气室总成组成，设置在制动鼓内的制动器总成通过制动凸轮轴与气室总成连接，制动凸轮轴通过制动器总成上的制动底板置于支架上方，制动器总成通过制动器总成上的制动底板与支架连接，支架安装在能与传动机构丝杆连接的活动底板上。
将所述机架加工成凸字形。
采用这种结构后，由于将调速直流电机的输出端通过联轴器与主轴连接，主轴通过轴承座与机架连接，在轴承座之间的主轴上设有惯性轮，主轴的另一端通过连接法兰盘连接有制动鼓，制动装置通过传动机构设置在机架上的另一端，从而有助于开展对汽车制动鼓的失效机理和测试制动鼓的使用寿命的研究，尤其有助于研制开发高强度、高耐磨性、高耐热性、高抗疲劳性、无白斑、抗热裂、长寿命、高安全性等综合性能良好的汽车制动鼓。
附图说明 下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的详细说明。
附图是本实用新型制动鼓疲劳试验机的主视示意图。
图中：1.机架 2.调速直流电机 3.联轴器 4.主轴 5.轴承座 6.惯性轮 7.防护罩 8.连接法兰盘 9.制动鼓 10.气室总成 11.制动凸轮轴 12.制动装置 13.制动底板 14.支架 15.制动器总成 16.传动机构17.活动底板。
具体实施方式 附图所示本实用新型制动鼓疲劳试验机，由机架1、调速直流电机2、联轴器3、主轴4、轴承座5、惯性轮6、防护罩7、连接法兰盘8、制动装置12和传动机构16组成，在机架1上一端设置有调速直流电机2，调速直流电机2的输出端通过联轴器3与主轴4连接，主轴4通过轴承座5与机架1连接，在轴承座5之间的主轴4上设有惯性轮6，主轴4的另一端通过连接法兰盘8连接有制动鼓9，制动装置12通过传动机构16设置在机架1上的另一端，能将惯性轮6罩在里面的防护罩7设置在机架1上；制动装置12由活动底板17、制动器总成15、支架14、制动凸轮轴11和气室总成10组成，设置在制动鼓9内的制动器总成15通过制动凸轮轴11与气室总成10连接，制动凸轮轴11通过制动器总成15上的制动底板13置于支架14上方，制动器总成15通过制动器总成15上的制动底板13与支架14连接，支架14安装在能与传动机构16丝杆连接的活动底板17上；将所述机架1加工成凸字形。
当本实用新型处于工作状态时，先将制动鼓9固定在连接法兰盘8上，再通过传动机构16将制动装置12移至制动鼓9内，然后启动调速直流电机2，调速直流电机2通过联轴器3带动主轴4、惯性轮6、连接法兰盘8和制动鼓9旋转，此时，根据要求对制动鼓9开展每组20次制动的试验。
Claims (3)
1.一种制动鼓疲劳试验机，其特征在于：由机架(1)、调速直流电机(2)、联轴器(3)、主轴(4)、轴承座(5)、惯性轮(6)、防护罩(7)、连接法兰盘(8)、制动装置(12)和传动机构(16)组成，在机架(1)上一端设置有调速直流电机(2)，调速直流电机(2)的输出端通过联轴器(3)与主轴(4)连接，主轴(4)通过轴承座(5)与机架(1)连接，在轴承座(5)之间的主轴(4)上设有惯性轮(6)，主轴(4)的另一端通过连接法兰盘(8)连接有制动鼓(9)，制动装置(12)通过传动机构(16)设置在机架(1)上的另一端，能将惯性轮(6)罩在里面的防护罩(7)设置在机架(1)上。
2.根据权利要求1所述的制动鼓疲劳试验机，其特征在于：制动装置(12)由活动底板(17)、制动器总成(15)、支架(14)、制动凸轮轴(11)和气室总成(10)组成，设置在制动鼓(9)内的制动器总成(15)通过制动凸轮轴(11)与气室总成(10)连接，制动凸轮轴(11)通过制动器总成(15)上的制动底板(13)置于支架(14)上方，制动器总成(15)通过制动器总成(15)上的制动底板(11)与支架(14)连接，支架(14)安装在能与传动机构(16)丝杆连接的活动底板(17)上。
3.根据权利要求1所述的制动鼓疲劳试验机，其特征在于：将所述机架(1)加工成凸字形。
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| CN2010201868470U CN201688973U (zh) | 2010-04-20 | 2010-04-20 | 制动鼓疲劳试验机 |
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN201688973U true CN201688973U (zh) | 2010-12-29 |
Family
ID=43377253
Family Applications (1)
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| CN2010201868470U Expired - Lifetime CN201688973U (zh) | 2010-04-20 | 2010-04-20 | 制动鼓疲劳试验机 |
Country Status (1)
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN101832835A (zh) * | 2010-04-20 | 2010-09-15 | 福建畅丰车桥制造有限公司 | 制动鼓疲劳试验机 |
| CN103926072A (zh) * | 2014-05-12 | 2014-07-16 | 南京汽车集团有限公司 | 鼓式制动器脉动压力下耐久试验装置及其试验方法 |
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2010
- 2010-04-20 CN CN2010201868470U patent/CN201688973U/zh not_active Expired - Lifetime
Cited By (3)
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| CN101832835B (zh) * | 2010-04-20 | 2011-12-21 | 福建畅丰车桥制造有限公司 | 制动鼓疲劳试验机 |
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Legal Events
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|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| AV01 | Patent right actively abandoned |
Granted publication date: 20101229 Effective date of abandoning: 20111221 |