CN201678365U - 一种安全型铁路钢轨吊具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种安全型铁路钢轨吊具，包括抓钩、下端设有倒“T”字形衔铁的换向轴、导向轴、主轴套、主轴、导向板和箱体，换向轴装在主轴的孔内，主轴通过主轴套固定在箱体上，箱体上设有导向板，所述抓钩上端连接有剪刀叉式装置，剪刀叉式装置固定在主轴上，两对抓钩之间设有两侧带轴肩的抓钩固定轴，轴肩穿过抓钩并通过定位销定位在导向板上，抓钩固定轴内设有“T”字形通孔，通孔内装有可上下移动的活动舌，抓钩固定轴上端还设有上升挂耳，上升挂耳内设有与倒“T”字形衔铁相配合的凹槽，且该槽与通孔连通。本实用新型采用整体式凹槽结构，解决了T字形衔铁容易从两个夹紧块的拼接缝中脱出的问题，提高了吊具的可靠性。适用于钢轨的吊装。

Description

一种安全型铁路钢轨吊具

技术领域

本实用新型涉及吊具，特别是涉及一种安全型铁路钢轨吊具。

背景技术

在本实用新型提出之前，一般铁路钢轨吊具主要由连接销、吊轴、传动销、凸轮衔铁、夹紧块和转轴构成，该种铁路钢轨吊具的凸轮衔铁是方型，使得吊具在钢轨摆动过程中致使夹紧块挤压凸轮衔铁上移、转轴易弯曲变形而最终导致脱轨事故的发生，即出现脱钩现象，对企业生产安全造成极大影响。

另外，中国专利CN201362549公开了一种铁路钢轨吊具，由联接销、吊轴、定位导向套、压缩弹簧、传动销、凸轮衔铁、定向块、吊具体、夹紧块、转轴、拉钉、拉伸弹簧和盖板构成，特点是：在凸轮衔铁的下端设置有一个倒T字形衔铁，在每个夹紧块靠近凸轮衔铁的平面上开有相对应的凹槽，T字形衔铁的“T”的横端能够伸入一对夹紧块靠拢后由两个相对应的凹槽所形成的凹型槽中。由于凹槽是由两个夹紧块拼接而成，所以当被起吊在空中的钢轨晃动时，T字形衔铁的“T”的横端容易从两个夹紧块的拼接缝中脱出，导致脱轨事故的发生。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了克服上述背景技术的不足，提供一种可靠性高的安全型铁路钢轨吊具。

为了实现以上目的，本实用新型提供的一种安全型铁路钢轨吊具，包括抓钩、下端设有倒“T”字形衔铁的换向轴、导向轴、主轴套、主轴、导向板和箱体，换向轴装在主轴的孔内，主轴通过主轴套固定在箱体上，箱体上设有导向板，其特征是：所述抓钩上端连接有剪刀叉式装置，剪刀叉式装置固定在主轴上，两对抓钩之间设有两侧带轴肩的抓钩固定轴，轴肩穿过抓钩并通过定位销定位在导向板上，抓钩固定轴内设有“T”字形通孔，通孔内装有可上下移动的活动舌，抓钩固定轴上端还设有上升挂耳，上升挂耳内设有与倒“T”字形衔铁相配合的凹槽，且该槽与通孔连通。

上述方案中，所述剪刀叉式装置包括连杆和销轴，连杆之间通过销轴联接形成剪刀叉式结构。

上述方案中，所述抓钩为由两部分组成的分体式结构。

本实用新型与现有技术对比，充分显示其优越性在于：

通过采用整体式凹槽的结构代替原来分体式的设计，提高了吊具的安全性能。

附图说明

图1为本实用新型抓轨起吊时的结构示意图；

图2为本实用新型卸轨脱钩时的结构示意图；

图3为图1的侧视结构示意图；

图4为抓钩固定轴的主视结构示意图；

图5为图4的俯视结构示意图。

图中：抓钩1 抓钩固定轴2 轴肩2.1 连杆3 活动舌4上升挂耳5 换向轴6 定位销7 箱体8 导向轴9 主轴套10主轴11 销轴12 导向板13 钢轨14。

具体实施方式

下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步的详细描述，但该实施例不应理解为对本实用新型的限制。

如图1和图3所示，本实施例提供一种安全型铁路钢轨吊具，包括抓钩1、下端设有倒“T”字形衔铁的换向轴6、导向轴9、主轴套10、主轴11、导向板13、箱体8、剪刀叉式装置、两侧带轴肩2.1的抓钩固定轴2、活动舌4和上升挂耳5，换向轴6装在主轴11的孔内，主轴11通过主轴套10固定在箱体8上，箱体8上设有导向板13，所述抓钩1上端与剪刀叉式装置的下端联接，剪刀叉式装置的上端固定在主轴11上，抓钩固定轴2的两侧轴肩2.1分别穿过两对抓钩1并通过定位销7定位在导向板13上，抓钩固定轴2内设有“T”字形通孔，通孔内装有可上下移动的活动舌4，抓钩固定轴2上端与上升挂耳5连接，上升挂耳5内设有与倒“T”字形衔铁相配合的凹槽，且该凹槽与“T”字形通孔连通。所述抓钩1为由两部分组成的分体式结构。

上述剪刀叉式装置包括连杆3和销轴12，连杆3之间通过销轴12联接，并形成剪刀叉式结构。

本实用新型吊具的工作原理(过程)如下：使用时将本吊具上端通过连接销与行车连接。

在起吊状态下，如图1所示，箱体8和导向板13的下端开有450夹角的斜面，在吊装钢轨14时，吊具沿着导向斜面可准确地座落在钢轨14上，此时，活动舌4接触到钢轨13并向上行走，两对抓钩1处于准夹紧位置，行车向下运行主轴11在自重的作用下，通过换向轴6触碰到活动舌4后转动22.50的角度，起吊时吊具向上运动且主轴11上行，换向轴6再转动22.50的角度，从而换向轴6从上升挂耳5的倒“T”字形凹槽中完全脱离。同时两对抓钩1放开，抓钩1牢牢的夹住钢轨14的上腰部，就形成可靠的夹持起吊状态，完成钢轨14的起吊动作。

在卸吊状态下，如图2所示，钢轨14落到地面时，此时，吊具也靠吊具自重座落在钢轨14上，两对抓钩上侧面骑在钢轨14上处于起吊初始位置。当主轴11自重下落时换向轴6触碰到活动舌4后转动22.50的角度；卸吊时在行车作用下，主轴11向上运动，换向轴6再转动22.50的角度，从而换向轴6卡在上升挂耳5的倒“T”字形凹槽中，并钩住上升挂耳5，两对抓钩1和剪刀叉式装置的连杆叠加起来，使两对抓钩1张开，与钢轨14脱开，完成钢轨14的卸吊动作。

本说明书中未作详细描述的内容属于专业技术人员公知的现有技术。

Claims (3)

1.一种安全型铁路钢轨吊具，包括抓钩、下端设有倒“T”字形衔铁的换向轴、导向轴、主轴套、主轴、导向板和箱体，换向轴装在主轴的孔内，主轴通过主轴套固定在箱体上，箱体上设有导向板，其特征在于：所述抓钩上端连接有剪刀叉式装置，剪刀叉式装置固定在主轴上，两对抓钩之间设有两侧带轴肩的抓钩固定轴，轴肩穿过抓钩并通过定位销定位在导向板上，抓钩固定轴内设有“T”字形通孔，通孔内装有可上下移动的活动舌，抓钩固定轴上端还设有上升挂耳，上升挂耳内设有与倒“T”字形衔铁相配合的凹槽，且该凹槽与通孔连通。

2.如权利要求1所述的一种安全型铁路钢轨吊具，其特征在于：所述剪刀叉式装置包括连杆和销轴，连杆之间通过销轴联接形成剪刀叉式结构。

3.如权利要求1所述的一种安全型铁路钢轨吊具，其特征在于：所述抓钩为由两部分组成的分体式结构。

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