CN201669899U - 将固态弹性体填入充气轮胎的装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种将固态弹性体填入充气轮胎的装置，包括一圆柱形圆筒(1)，其直径与充气轮胎(13)的中心孔内径相匹配，所述圆筒(1)上开有通孔，所述通孔外装有可取下的堵头(3)。本实用新型的将固态弹性体填入充气轮胎的装置，可方便地向充气轮胎内填充50％以上的固态弹性体，并可大幅度降低混合填充式实心轮胎的成本。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种将固态弹性体填入充气轮胎的装置。
背景技术
目前公知的液态聚氨酯与固态弹性体混合填充式实心轮胎的填充工艺是在安装轮辋前先将固态弹性体填入充气轮胎内，再将轮胎与轮辋装配在一起，然后采用注酯泵将液态聚氨酯经由轮辋上的注气孔灌注到轮胎中，从而将充气轮胎转变成实心轮胎。这种填充工艺的缺点是固态弹性体占总填充量的比例过低，通常难以超过30％。
实用新型内容
本实用新型的目的是克服现有充气轮胎填充固态弹性体工艺中固态弹性体占总填充量比例过低的缺点，提供一种可方便地向充气轮胎内填充50％以上固态弹性体，并可大幅度降低混合填充式实心轮胎成本的装置。
本实用新型的将固态弹性体填入充气轮胎的装置，包括一圆柱形圆筒，其直径与充气轮胎的中心孔内径相匹配，所述圆筒上开有通孔，所述通孔外装有可取下的堵头。
本实用新型的将固态弹性体填入充气轮胎的装置，其中在所述圆筒的内表面设有与所述通孔相接的缸筒，所述堵头设于所述缸筒内。
本实用新型的将固态弹性体填入充气轮胎的装置，其中所述装置还包括一压入设备，用于在所述圆筒装入所述充气轮胎的中心孔时，将固态弹性体经所述通孔压入所述充气轮胎内。
本实用新型的将固态弹性体填入充气轮胎的装置，其中所述压入设备包括支承架和与所述支承架固定的压力机，所述支承架上设有插销和滚轮，所述圆筒的内表面设有筋板，所述筋板上设有插销孔以与所述插销配合，使所述圆筒与压力机准确定位，所述滚轮使所述充气轮胎和圆筒可在所述支承架上旋转，所述压力机上安装有压头和液压缸，所述压头可在液压缸的驱动下，沿着所述通孔或缸筒的中心线做上下往复运动。
本实用新型的将固态弹性体填入充气轮胎的装置，其中所述通孔与缸筒的横截面为方形或者圆形。
本实用新型的将固态弹性体填入充气轮胎的装置，其中所述通孔与缸筒的数量均为8个，沿所述圆筒周向均匀分布。
本实用新型的将固态弹性体填入充气轮胎的装置，其中所述圆筒的内端部设有止口。
本实用新型的将固态弹性体填入充气轮胎的装置，其中所述止口的内径与轮辋或轮毂的外径相匹配，以便所述止口可套在轮辋或轮毂上。
本实用新型的将固态弹性体填入充气轮胎的装置，可方便地向充气轮胎内填充50％以上的固态弹性体，并可大幅度降低混合填充式实心轮胎的成本。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。
图1是本实用新型将固态弹性体填入充气轮胎的装置中圆筒1和堵头3的示意图。
图2是本实用新型将固态弹性体填入充气轮胎的装置填充充气轮胎过程一实施例的示意图。
图3是本实用新型将固态弹性体填入充气轮胎的装置一实施例中圆筒1与轮辋的安装图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的实施例进行详细的说明。
如图1-3所示，本实用新型的装置包括一圆柱形圆筒1，圆筒1上均匀地开有8个通孔，在圆筒的内表面设有8个分别与所述通孔相接的缸筒2，起着连通充气轮胎13的填充通道的作用，缸筒2内装有可取下的堵头3，起着打开与关闭该填充通道的作用。圆筒1的直径可略小于充气轮胎13的中心孔内径，以便可插入充气轮胎13的中心孔内。
如图2所示，该装置包括支承架6和与支承架6相固定的压力机9。支承架6具有较大的承重能力，其不仅承担充气轮胎13(内含固态弹性体14)和圆筒1的重量，还要承受压力机9在压迫固态弹性体14使之进入轮胎13时所产生的力。支承架6上设有插销8和滚轮7，圆筒1的内表面设有筋板4，用来加强圆筒的刚性。筋板4上设有插销孔以与插销8配合，使圆筒1与压力机9准确定位。滚轮7使充气轮胎13和圆筒1可在支承架6上旋转，压力机9上安装有压头10和液压缸11，压头10可在液压缸11的驱动下，沿着缸筒2的中心线做上下往复运动。此时要求压头10的力量必须足够大，足以将充入缸筒2内的固态弹性体14压进轮胎13的充气腔内。只要不断向缸筒2内添加固态弹性体14并且保持压头10做上下往复运动，最终可将固态弹性体14充满整个环状空间，并达到所需的填充比例。
圆筒1的内端部设有止口5，止口5的内径不小于轮辋或轮毂的外径，以便止口5可套在轮辋12的端部，起定位作用，止口的深度应大于轮辋的锁圈槽。
在图2所示的填充过程实施例中，将圆筒1插入充气轮胎13的中心孔后，再将两者共同设置在支承架6的4个滚轮7上。轮胎13内的充气腔此时与圆筒1组合形成一个封闭的环状空间。筋板4上设有小孔作为插销8的插销孔，用插销8插入筋板4上的插销孔中进行定位，保证压力机9的压头10能够对准缸筒2。此时开始固态弹性体14的填充过程，先取出缸筒2内的堵头3，再将固态弹性体14装入缸筒2内，启动压力机9使其驱动压头10，压头10将固态弹性体14压入充气轮胎13的充气腔内。由于固态弹性体14所特有的迟滞性，当填充到一定压力后将出现固态弹性体14的反弹现象，表明该通道已饱和，此时可以将堵头3放回该缸筒2内，关闭该通道，防止固态弹性体14溢出。然后取下插销8，旋转圆筒1，选择另一个通道重复上述填充操作，直至将所有通孔内的固态弹性体14填充到相同的饱和状态。
如图3所示，将已填满固态弹性体14的圆筒1与充气轮胎13的组合体从支承架6上取下并且将圆筒1的端部止口5套在轮辋12的活动挡边一端，通过向充气轮胎13的上侧面施加压力，迫使充气轮胎13裹挟固态弹性体14沿着圆筒1的外表面向下滑移，直至完全移入轮辋12上，此时可以取走圆筒1，以便给轮辋12安装活动挡边、密封圈和锁圈，至此，填充固态弹性体阶段结束。接着开始采用公知的方法用注酯泵经由轮辋12上的充气孔向充气轮胎13内灌注液态聚氨酯，直至充气轮胎13内固态弹性体14之间的缝隙被液态聚氨酯充满且达到规定的压力值后为止。最后，将充气轮胎13悬挂在支架上，待液态聚氨酯在常温下完全凝固，形成实心轮胎后方可投入使用。
此外，本实用新型的将固态弹性体填入充气轮胎的装置中圆筒1的通孔还可以不连接缸筒2，此时只需将固态弹性体14装入通孔内，启动压力机9使其驱动压头10，压头10将固态弹性体14压入充气轮胎13的充气腔内即可。
采用此种装置填充出来的实心轮胎，除了具有防爆、防弹、耐刺扎、免维护、使用寿命长等多种优点，还具有环保和成本低廉等特点。
Claims (8)
1.一种将固态弹性体填入充气轮胎的装置，其特征在于：包括一圆柱形圆筒(1)，其直径与充气轮胎(13)的中心孔内径相匹配，所述圆筒(1)上开有通孔，所述通孔外装有可取下的堵头(3)。
2.如权利要求1所述的将固态弹性体填入充气轮胎的装置，其特征在于：在所述圆筒的内表面设有与所述通孔相接的缸筒(2)，所述堵头(3)设于所述缸筒(2)内。
3.如权利要求1或2所述的将固态弹性体填入充气轮胎的装置，其特征在于：所述装置还包括一压入设备，用于在所述圆筒(1)装入所述充气轮胎(13)的中心孔时，将固态弹性体经所述通孔压入所述充气轮胎(13)内。
4.如权利要求3所述的将固态弹性体填入充气轮胎的装置，其特征在于：所述压入设备包括支承架(6)和与所述支承架(6)固定的压力机(9)，所述支承架(6)上设有插销(8)和滚轮(7)，所述圆筒(1)的内表面设有筋板(4)，所述筋板(4)上设有插销孔以与所述插销(8)配合，使所述圆筒(1)与压力机(9)准确定位，所述滚轮(7)使所述充气轮胎(13)和圆筒(1)可在所述支承架(6)上旋转，所述压力机(9)上安装有压头(10)和液压缸(11)，所述压头(10)可在液压缸(11)的驱动下，沿着所述通孔或缸筒(2)的中心线做上下往复运动。
5.如权利要求3所述的将固态弹性体填入充气轮胎的装置，其特征在于：所述通孔与缸筒(2)的横截面为方形或者圆形。
6.如权利要求3所述的将固态弹性体填入充气轮胎的装置，其特征在于：所述通孔与缸筒(2)的数量为8个，沿所述圆筒(1)周向均匀分布。
7.如权利要求3所述的将固态弹性体填入充气轮胎的装置，其特征在于：所述圆筒(1)的内端部设有止口(5)。
8.如权利要求7所述的将固态弹性体填入充气轮胎的装置，其特征在于：所述止口(5)的内径与轮辋或轮毂的外径相匹配，以便所述止口(5)可套在轮辋或轮毂上。
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| CN201020181008XU CN201669899U (zh) | 2010-04-20 | 2010-04-20 | 将固态弹性体填入充气轮胎的装置 |
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| US20140090758A1 (en) * | 2011-04-14 | 2014-04-03 | Compagnie Generale Des Etablissements Michelin | Tire for a handling vehicle |
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| US20140090758A1 (en) * | 2011-04-14 | 2014-04-03 | Compagnie Generale Des Etablissements Michelin | Tire for a handling vehicle |
| US9783002B2 (en) * | 2011-04-14 | 2017-10-10 | Compagnie Generale Des Etablissements Michelin | Tire for a handling vehicle |
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