CN201667555U - 船用控制台主板优先的双电源自动切换线路 - Google Patents

船用控制台主板优先的双电源自动切换线路 Download PDF

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Abstract

本实用新型提出一种船用控制台(柜)主板优先的双电源自动切换线路，包括主配电板供电回路、应急配电板供电回路、接触器、熔断器、中间继电器，其特征在于：接触器KM1的主触点和线圈设于主配电板供电回路内，接触器KM2的主触点和线圈设于应急配电板供电回路内；所述的接触器KM1和接触器KM2互锁连接并设有中间继电器K1，接触器KM1的线圈和接触器KM2的辅助常闭触点串联后再与中间继电器K1的线圈并联，最后再与熔断器FU1串联。本实用新型同现有技术相比，既实现了二路电源的自动切换，又实现了其中一路电源优先供电的目的，从而保证了重要负载的供电，提高了自动化程度。

Description

船用控制台主板优先的双电源自动切换线路 
[技术领域]
本实用新型涉及自动化仪表控制台配电技术领域，具体地说是一种在船用控制台配电系统中用到的主配电板和应急配电板二路电源自动切换且保证主配电板优先供电的自动切换线路。 
[背景技术]
在设计船用控制台时，经常会遇到分电箱由主配电板和应急配电板二路电源供电且要求自动切换的情形，目前很多制造厂在设计该线路时，大多仅采用将二路电源互锁的设计方案。这种方案的不足之处为：只能保证主配电板和应急配电板二路电源互相切换，即当主配电板无电时，自动切换到应急配电板，而当应急配电板无电时，自动切换到主配电板；但无法保证主配电板优先供电，因为通常应急配电板的容量均较小，如果长期由应急配电板供电的话，将无法保证其他重要负载的供电，只能手动去控制，降低了自动化程度。 
[发明内容]
本实用新型的目的是克服现有技术的不足，在保证主配电板和应急配电板这二路电源自动切换的同时，保证主配电板电源优先供电，解决了长期使用应急配电板供电无法满足重要负载需求、且自动化程度较低的问题。 
为了达到上述目的，本实用新型提出一种船用控制台主板优先的双电源自动切换线路，包括主配电板供电回路、应急配电板供电回路、接触器、熔断器、中间继电器，其特征在于：接触器KM1的主触点和线圈设于主配电板供电回路内，接触器KM2的主触点和线圈设于应急配电板 供电回路内；所述的接触器KM1和接触器KM2互锁连接并设有中间继电器K1，接触器KM1的线圈和接触器KM2的辅助常闭触点串联后再与中间继电器K1的线圈并联，最后再与熔断器FU1串联；所述的接触器KM1的辅助常闭触点与中间继电器K1的常闭触点、接触器KM2的线圈、熔断器FU2依次串联。 
所述的中间继电器至少设有一个。 
所述的接触器至少设有两个。 
本实用新型同现有技术相比，在原有二路电源互锁的设计中增加了一个中间继电器，既实现了二路电源的自动切换，又实现了其中一路电源优先供电的目的，从而保证了重要负载的供电，提高了自动化程度。 
[附图说明]
图1为本实用新型的线路连接示意图。 
[具体实施方式]
现结合附图对本实用新型做进一步描述。 
参见图1，主配电板通过接触器KM1给负载供电，应急配电板通过接触器KM2给负载供电，接触器KM1和KM2是互锁连接的，保证了二路电源的相互切换，即当主配电板无电时，自动切换到应急配电板，而当应急配电板无电时，自动切换到主配电板；当两个接触器互锁连接中增加中间继电器K1后，中间继电器K1的线圈与主配电板供电回路的接触器KM1线圈并联，中间继电器K1的常闭触点与应急配电板供电回路的接触器KM2线圈串联，这样连接保证了原有的自动切换功能。 
当主配电板恢复供电时，中间继电器K1的线圈得电并且中间继电器K1的常闭触点断开，使得接触器KM2的线圈失电，导致接触器KM2的主触点断开，应急配电板停止向负载供电；同时因接触器KM2的线圈失电并且接触器KM2的常闭触点闭合，使得接触器KM1的线圈得电，从而接触器KM1的主触点闭合，恢复由主配电板向负载供电，即保证了主配电板优先供电，提高了自动化程度。 
本实用新型如图1中所示的主配电板供电回路和应急电板供电回路的线路连接示意图都为三相控制回路，所用接触器也为三极接触器；本实用新型同样适用于单相或二相控制回路，所用接触器也可以为单极或二极接触器，接触器至少设有二个，中间继电器至少设有一个。 

Claims (3)

1.一种船用控制台主板优先的双电源自动切换线路，包括主配电板供电回路、应急配电板供电回路、接触器、熔断器、中间继电器，其特征在于：接触器KM1的主触点和线圈设于主配电板供电回路内，接触器KM2的主触点和线圈设于应急配电板供电回路内；所述的接触器KM1和接触器KM2互锁连接并设有中间继电器K1，接触器KM1的线圈和接触器KM2的辅助常闭触点串联后再与中间继电器K1的线圈并联，最后再与熔断器FU1串联；所述的接触器KM1的辅助常闭触点与中间继电器K1的常闭触点、接触器KM2的线圈、熔断器FU2依次串联。
2.根据权利要求1所述的一种船用控制台主板优先的双电源自动切换线路，其特征在于：所述的中间继电器至少设有一个。
3.根据权利要求1所述的一种船用控制台主板优先的双电源自动切换线路，其特征在于：所述的接触器至少设有两个。 
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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