CN201665376U - 环形料卷存放车 - Google Patents

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Abstract

一种环形料卷存放车，除由底座(1)组成外，其不同之处在于所述的底座(1)上的两端各固定连接支架(2)，在支架(2)上中间部位上下连接2根固定杆(8)，在每组固定杆(8)中间部位连接1根横梁(4)，在支架(2)顶端连接1根横梁(4)，在每根横梁(4)上间隔500mm-700mm固定连接一根挂杆(3)，在底座(1)两端中间部位连接可以转向的车轮I(6)，在底座(1)中间两侧固定车轮II(7)，因而，结构简单、存放量多、使用方便、支架不变形，特别适合于轮胎行业存放环形料卷之用。

Description

环形料卷存放车
技术领域：
本实用新型涉及一种轮胎生产中存放车，特别是一种环形料卷存放车。
背景技术：
目前，我国轮胎生产厂家使用的环形料卷存放车大多为一侧挂杆式存放车，即挂杆固定在车子一侧，这样，存放量少，而且在车子一侧，造成支架一侧受力容易造成支架变形，使用不方便。
发明内容：
本实用新型的目的就是要提供一种结构简单、存放量多、使用方便、支架不变形的环形料卷存放车。
本实用新型的目的是这样实现的：一种环形料卷存放车，由底座组成，其特征在于所述的底座上的两端各固定连接支架，在支架上中间部位上下连接2根固定杆，在每组固定杆中间部位连接1根横梁，在支架顶端连接1根横梁，在每根横梁上间隔500mm-700mm固定连接一根挂杆，在底座两端中间部位连接可以转向的车轮I，在底座中间两侧固定车轮II。
本实用新型最佳实施方案为：支架为三角形的，支架顶端上的横梁中间部位固定连接两根斜撑杆的上端，斜撑杆的下端分别与底座的两端固定连接，并与每根横梁固定连接。
本实用新型与现有技术相比具有以下优点：
由于采用了底座上的两端各固定连接支架，在支架上中间部位上下连接2根固定杆，在每组固定杆中间部位连接1根横梁，在支架顶端连接1根横梁，在每根横梁上间隔500mm-700mm固定连接一根挂杆，在底座两端中间部位连接可以转向的车轮I，在底座中间两侧固定车轮II的结构形式，因而，结构简单、使用方便；
又由于使横梁位于车子中间位置，两端都有挂杆，因而存放量大、存放规格多、支架不变形。
附图说明：
图1：为本实用新型具体结构示意图
图2：为本实用新型图1的侧视图
1、底座    2、支架  3、挂杆  4、横梁  5、斜撑杆  6、车轮I
7、车轮II  8、固定杆
具体实施方式：
底座1两端固定连接三角形的支架2，在支架2上中间部位上下连接2根固定杆8，在支架2顶端以及2个固定杆8的中间部位固定连接3根横梁4，在横梁4上间隔间隔600mm固定连接一根挂杆3，在支架2顶端上的横梁4中间部位固定连接两根斜撑杆5的上端，斜撑杆5的下端分别与底座1的两端固定连接，并与每根横梁4固定连接，用于起到支撑固定作用，在底座1两端中间部位连接可以转向的车轮I 6，在底座1中间两侧固定车轮II 7
使用时，将车辆推到使用工序，将用中间带孔的卷轴卷取好的料卷插在挂杆3上，按照规格存放，由于存放车两侧都可以存料，挂杆3数量是原一侧存放的2倍，因此一个存放车可以放以前2倍的规格，增加了存放量。

Claims (3)

1.一种环形料卷存放车，由底座(1)组成，其特征在于所述的底座(1)上的两端各固定连接支架(2)，在支架(2)上中间部位上下连接2根固定杆(8)，在每组固定杆(8)中间部位连接1根横梁(4)，在支架(2)顶端连接1根横梁(4)，在每根横梁(4)上间隔500mm-700mm固定连接一根挂杆(3)，在底座(1)两端中间部位连接可以转向的车轮I(6)，在底座(1)中间两侧固定车轮II(7)。
2.根据权利要求1所述的环形料卷存放车，其特征在于所述的支架(2)为三角形的。
3.根据权利要求1所述的环形料卷存放车，其特征在于所述的支架(2)顶端上的横梁(4)中间部位固定连接两根斜撑杆(5)的上端，斜撑杆(5)的下端分别与底座(1)的两端固定连接，并与每根横梁(4)固定连接。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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